交通部門的碳減排對于全球減排工作至關(guān)重要。英國《自然·氣候變化》雜志25日發(fā)表新加坡學(xué)者的研究指出，中國高速鐵路網(wǎng)在2008年至2016年間的擴(kuò)張，極大降低了交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放。該研究顯示，減排的實現(xiàn)主要是因為高鐵網(wǎng)釋放了傳統(tǒng)鐵路的運(yùn)輸能力，從而讓貨物運(yùn)輸從公路運(yùn)輸改為傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸。該研究被認(rèn)為是“分析高鐵系統(tǒng)對溫室氣體減排作用的首個貢獻(xiàn)”。

高速鐵路簡稱高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路是很重要的長途公共交通工具。雖然高鐵被認(rèn)為較公路和傳統(tǒng)鐵路更節(jié)能環(huán)保，但此前，人們一直不清楚這種全新的鐵路線能在多大程度上減少交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放。

利用國家交通監(jiān)測數(shù)據(jù)和統(tǒng)計學(xué)方法，新加坡國立大學(xué)研究人員秦雨及其同事用證據(jù)表明，中國高鐵網(wǎng)通過2008年至2016年的擴(kuò)張，減少了公路的旅客和貨物運(yùn)輸量，減少的年溫室氣體排放量相當(dāng)于1476萬噸二氧化碳。這種替代效應(yīng)是高鐵對溫室氣體整體減排的主要貢獻(xiàn)。這個數(shù)字相當(dāng)于中國交通運(yùn)輸行業(yè)溫室氣體總排放量的1.75%。

研究人員認(rèn)為，這一減排主要源于貨物運(yùn)輸從公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸，而這又是因為旅客改乘高鐵而間接導(dǎo)致的。研究人員還預(yù)測，更加綠色的電力供應(yīng)或能進(jìn)一步增加高鐵帶來的氣候效益。

瑞士蘇黎世大學(xué)科學(xué)家阿爾敏·舒姆特茲勒在與論文同時發(fā)表的新聞與觀點(diǎn)文章中寫道，這項研究可以說是“分析高鐵系統(tǒng)對溫室氣體減排作用的首個貢獻(xiàn)”，提出了“非常重要的見解”。

目前世界公認(rèn)的高鐵技術(shù)強(qiáng)國分別是中國、日本、德國和法國，美國和加拿大等國家具備研發(fā)和追趕高鐵技術(shù)的基礎(chǔ)實力。另據(jù)截止到2020年末的數(shù)字，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。

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