“打好打贏‘兩堅守兩實現’攻堅戰，需要全段干部職工合力共為，完成預期進度，實現年度經營目標，實現職工收入穩步增長。”11月8日，在柳州機務段周交班會上，段長覃修扶擲地有聲。

今年以來，柳州機務段認真貫徹中國鐵路南寧局集團有限公司增收節支要求，全面落實“四補”經營策略，優化機車運用組織、推進修程修制改革、嚴控機車能耗和檢修成本，咬定全年目標任務，全力確保增收節支。截至10月31日，全段實現節支降耗457.11萬元，完成年度目標的85.6%。

年末將近，該段持續推進節支降耗、改革創新，牢固樹立“過緊日子”的意識，從提高機力人力運用效率、控制機車能耗、壓縮檢修成本等方面精準施策，確保完成全年主要目標任務，交出一份節支創效的滿意答卷。

近年來，隨著管內焦柳線等多條線路升級改造成為電氣化鐵路，柳州機務段配屬電力機車數量達到229臺，是內燃機車的1.9倍。電力機車節能操控成為該段節支降耗工作的主旋律之一。

今年4月，按照上級要求，柳州機務段將管內所有貨車的最高時速由原來的80公里提升至90公里。按照90公里最高時速運行了一段時間以后，該段運用科技術員韋志力犯了難：由于提高了時速，機車能耗大幅度增加，二季度不僅沒能達到節支目標，而且還把一季度省下來的電費全搭了進去。

貨車提速的目的是為了提高列車的通過能力，使同一區段在相同的時間里能通過更多的列車。可眼下，由于疫情影響，線路運輸能力幾乎達不到承載上限，在所有區段提高車速意義不大。

為了解決這一問題，該段立即向南寧局集團公司反映了相關情況。經研究決定，貨車運行過程中，在原來提速標尺的基礎上增加了一套經濟標尺——在不影響運輸組織的前提下，適當放寬貨車運行的速度要求，以達到節省列車能耗的目的。

今年初，柳州機務段接到一項棘手的任務：必須在30天內拿下韶山3B型電力機車的中修工作。

韶山3B型電力機車的主要部件拆解后有數萬件，想要在一個月的時間里掌握所有部件的檢修方法并付諸行動，難度可想而知!

然而，這項幾乎不可能完成的任務激起了該段職工的斗志，他們立即組建攻關小組，著手編制針對韶山3B型機車中修的作業指導書，同時對現有的工裝進行加工改進，以適合檢修機車的主要部件。

功夫不負有心人。3月初，該段終于在25天的時間里拿下了韶山3B型電力機車的中修工作，正式取得了該型號電力機車的中修資質。

這次突破，讓該段嘗到了機車零部件從委外修變自主修的甜頭。此后，噴油泵下體、中冷器、機車熱交換器等數十種機車零部件自主修的計劃被提上日程。與此同時，該段還發布了《機車檢整成本節支控制措施》，制定了6個大項、17個小項的成本節支執行細則，涵蓋了機車修程修制改革、擴大自主修、大力開展修舊利廢等多個方面。如今，這些措施正一項項地落地見效，為該段打贏“兩堅守兩實現”攻堅戰、奮力實現年度經營目標奠定了基礎。

翻開柳州機務段的節支賬本，其中有一條不怎么起眼的信息：“截至目前，生產生活用水節約7.45萬元，計劃在年底完成節支10萬元的目標。”

柳州機務段有兩個污水處理場，用以回收日常工作中所用的水資源，再經過凈化處理，供清洗機車、清洗場地等對水質要求不高的工作使用。

由于這套系統已服役了近20年，相當一部分埋設于地下的管道出現了銹蝕和破損的情況，導致回收復用的水常常用一半、漏一半，造成了浪費。

節支降耗工作開展以來，該段立即發布了一系列文件通知，對車間及段部用水實施“節獎超罰”。他們組織節能辦人員地毯式排查全段水閥破損情況并進行維修，同時不定期檢查每個部門日常用水情況，對浪費水資源的行為進行處罰。

針對中水回用系統管道破漏的問題，該段在不影響日常工作的前提下，有計劃地對主管道進行補漏更換，并對系統設備進行了數次大修，使該系統的污水回用率從1%提高至7%。

一項項措施接連落實，使該段的用水情況大為改善，僅段部月平均用水就比之前減少了近40%。和該段其他節支費用比起來，用水成本節省的7.45萬元的確不起眼，但這一項小改變，彰顯了該段干部職工將“過緊日子”的思想落實到每一個細節中去的信心和決心。

(新媒體責編：qiaoyidan)