國(guó)際海事組織(IMO)海洋環(huán)境委員會(huì)第72次會(huì)議近日在倫敦召開(kāi)，會(huì)議通過(guò)航運(yùn)業(yè)首項(xiàng)溫室氣體減排戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的愿景是至本世紀(jì)中葉，全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量與2008年水平相比至少降低50%，并逐步朝零碳排放目標(biāo)邁進(jìn)。

作為聯(lián)合國(guó)下屬專門(mén)機(jī)構(gòu)，國(guó)際海事組織主要負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。如今約90%的全球貿(mào)易通過(guò)船舶運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，但航運(yùn)業(yè)是目前唯一一個(gè)沒(méi)有納入《巴黎協(xié)定》的部門(mén)，因此這一戰(zhàn)略是航運(yùn)業(yè)在應(yīng)對(duì)氣候變化上邁出的重要一步。未來(lái)5年內(nèi)，各國(guó)將圍繞實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的具體措施展開(kāi)磋商，以期在2023年達(dá)成最終協(xié)議，逐步朝零碳排放目標(biāo)邁進(jìn)。

研究表明，航運(yùn)業(yè)每年溫室氣體排放量占全球總量的2%~3%，也是碳排放增速最快的部門(mén)之一。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年~2012年全球航運(yùn)業(yè)每年平均溫室氣體排放量約10億噸，相當(dāng)于整個(gè)德國(guó)一年的排放量。未來(lái)對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)男枨笤黾訉⒗^續(xù)驅(qū)動(dòng)排放量上升，若不遏制其溫室氣體排放的上升趨勢(shì)，到2050年，全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量與2012年相比將上升50%~250%，在全球溫室氣體排放總量的占比可能上升至17%。

提出減排戰(zhàn)略是航運(yùn)業(yè)落實(shí)《巴黎協(xié)定》的第一步，但實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)需要更進(jìn)一步。國(guó)際清潔交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，若要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的2℃目標(biāo)，全球航運(yùn)業(yè)自2015年溫室氣體排放量不能超過(guò)170億噸二氧化碳當(dāng)量。但根據(jù)已達(dá)成的戰(zhàn)略目標(biāo)，全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量將在280噸~430億噸二氧化碳當(dāng)量之間，距離實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)仍存在較大差距，亟待IMO提出更有雄心的減排目標(biāo)。

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