近日，加拿大阿爾伯塔省RCMP(加拿大皇家騎警)報告了一起交通事故，一輛特斯拉Model S在高速公路上以超過140公里/時的速度行駛，但該車前排的兩個座椅完全傾斜，駕駛員似乎正在睡覺。在攔下車輛后，警察發現該車激活了Autopilot系統，正處于自動駕駛模式。最終，警察不僅開出了超速罰單，還將以危險駕駛的罪名起訴該駕駛員。

涉事特斯拉Model S(圖片來源：RCMP Alberta推特)

相信大家看到這則消息的第一反應是，怎么特斯拉的Autopilot又涉及交通事故了?自2014年首次發布Autopilot以來，該款系統涉及的事故就不少，有些事故甚至致死。如2016年，美國佛羅里達州的Joshua Brown開著一輛自動駕駛模式的Model S，超速撞到正在垂直橫穿高速的白色拖掛卡車，車頂被削平，駕駛員死亡;2018年分別在佛羅里達州德拉海灘和加利福尼亞州山景城發生了兩起致命事故，也都與Autopilot系統有關;更別提各種撞上側翻貨車、撞上消防車、追尾警車等碰撞事故。

一直以來，特斯拉曾反復強調，Autopilot無法實現完全自動駕駛，只是輔助駕駛系統，而且也已經將官網中的“無人駕駛”字樣改成了“未來駕駛”，警告駕駛員需要將雙手放在方向盤上，隨時準備接管控制權。那么，為何事故還是頻發?

其實大體來看，有兩個主要原因。

一是，Autopilot本身具有一定的技術缺陷。

特斯拉每個季度都會發布安全報告，比較激活Autopilot和未激活Autopilot時的事故發生率，并稱Autopilot啟動之后，事故發生率要低得多。在9月23日的特斯拉年度股東大會及電池日活動上，馬斯克曾表示，自動駕駛的行業平均水平是每百萬英里就會發生2.1起事故，但是如果啟用特斯拉Autopilot，事故概率是每百萬英里只有0.3起。因此，他相信特斯拉自動駕駛車輛能比人類安全10倍。但事實上，該技術仍有一定的缺陷。

首先，Autopilot系統容易被欺騙。騰訊科恩實驗室的研究人員就成功攻擊了特斯拉的Autopilot系統，讓車輛迷惑，從而駛近了反向車道。由于特斯拉汽車會采用多種神經網絡來實現自動駕駛功能，因此研究人員能夠采用對抗樣本，對神經網絡做出非常小且大多無法被察覺的改變，導致系統發生嚴重錯誤。此外，還可以通過在車道標記上增加干擾，修改限速標志欺騙Autopilot，導致易發生事故。

另一方面，特斯拉會通過在方向盤上施加的扭矩來監控駕駛員是否保持警覺性，但是駕駛員卻可以通過在方向盤上放置一個物體，欺騙系統。通用汽車選擇采用攝像頭和眼球追蹤技術，以確定采用超級巡航控制系統(Super Cruise)的用戶是否保持了警惕性。相比之下，特斯拉的系統讓駕駛員有漏洞可鉆。特斯拉也曾承諾要改進Autopilot，但是該公司尚未宣布采用更多駕駛員監控措施的計劃。

其次，毫米波雷達局限性以及駕駛員監控技術局限性。此前的Autopilot系統采用毫米波雷達來探測物體。但是，毫米波雷達只擅長于橫向信息的測量，比如前方物體的距離和速度，不擅長縱向信息的測量，比如物體的大小和高度;而且探測效果還與物體的材質有關，金屬物體反射的毫米波信號強，但塑料材質的物體反射很弱。因此，如果前方有大車或者塑料制品，Autopilot系統的識別功能可能會出錯。

二是，特斯拉涉嫌虛假宣傳的同時，消費者過于信任Autopilot系統。

(圖片來源：特斯拉)

2019年10月份，德國消費者保護機構Wettbewerbszentrale在慕尼黑申請了對特斯拉的禁令，該機構批評特斯拉的各種廣告中都含有“包括Autopilot、自動駕駛的潛力、今年年底”等字眼，具有誤導傾向。他們認為，“今年年底”可以購買自動駕駛汽車的言論屬于虛假廣告，要求禁止播放。今年7月份，德國非盈利機構——反非公平競爭中心也要求法院對該系統進行審查。隨后，德國慕尼黑地區法院稱，要求特斯拉不得在德國繼續使用這些廣告。

與此同時，韓國公平交易委員會和韓國非營利組織消費者主權公民聯合會也敦促特斯拉在韓國撤回廣告，表示廣告中有夸大的描述，可能會誤導消費者認為特斯拉車輛可以在無人干預的情況下自動駕駛。從這些消息中可以看出，特斯拉的夸大宣傳確實會給外界塑造一種“自動駕駛已來”的誤解。

與夸大宣傳相伴而來的就是，會誤導消費者過于信任Autopilot系統。近日，美國麻省理工學院(MIT)的研究人員也發布了一份研究報告表示，特斯拉的駕駛員在采用該公司的Autopilot系統時，會更容易分心。該研究發現，當Autopilot處于激活狀態時，駕駛員會更頻繁地瞟向道路以外的地方，因此注意力更容易分散。MIT的研究人員還發現，33%的特斯拉駕駛員在從Autopilot系統手中接管控制權時，沒有將手放在方向盤上。當然，消費者對特斯拉品牌的信任也助推了他們對Autopilot系統的過于信任。

MIT還曾發布報告表示，全自動駕駛系統將至少需要10年的時間才能大范圍部署，因此，希望各大自動駕駛技術開發商在大力發展技術的同時，避免過度夸大的宣傳，以免誤導消費者。同時，也想再次提醒各位特斯拉車主，Autopilot系統只是一個半自動駕駛、輔助駕駛系統，雖然集成了一些高級輔助駕駛功能，但是仍需要隨時關注道路狀態。

(新媒體責編：zfy2019)