盡管多款車型被譽(yù)為“神車”，上汽通用五菱卻因?yàn)槎喟l(fā)的投訴而深陷“質(zhì)量門”。

第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)“車質(zhì)網(wǎng)”信息顯示，2017年全年，上汽通用五菱的投訴量多達(dá)510宗，投訴問(wèn)題涉及變速器無(wú)法換擋、離合器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等。汽車投訴網(wǎng)上，有關(guān)上汽通用五菱的投訴同樣屢見(jiàn)不鮮。

面對(duì)質(zhì)量投訴風(fēng)波，上汽通用五菱方面回應(yīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱：“車輛發(fā)生故障維修、客戶投訴，是每一家制造企業(yè)和汽車廠都會(huì)遇到的情況。廠家會(huì)通過(guò)這些故障和投訴，更好地了解客戶聲音和需求，不斷升級(jí)產(chǎn)品，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品。”

事實(shí)上，上汽通用五菱近年來(lái)一直在謀求“不斷升級(jí)產(chǎn)品”，從去年開(kāi)始，寶駿品牌陸續(xù)推出了寶駿310、寶駿310W及寶駿510這幾款年輕化的產(chǎn)品。不過(guò)，在品牌向上的大背景下，上汽通用五菱高端化成效一直未見(jiàn)其效，當(dāng)下其車型產(chǎn)品仍然主要覆蓋中低端市場(chǎng)。

卷入質(zhì)量風(fēng)波

“主要是小問(wèn)題太多了，質(zhì)量不好，沒(méi)少跑4S店維修。”近日，一位山西運(yùn)城的消費(fèi)者無(wú)奈地向記者傾訴了其駕駛寶駿630三年半的經(jīng)歷。根據(jù)該消費(fèi)者的描述，其買車半年后，第一次是雨刷出現(xiàn)了問(wèn)題;第二次是副駕駛的內(nèi)拉手損壞，并且在一個(gè)月內(nèi)4個(gè)內(nèi)拉手全部開(kāi)裂;第三次是前門和內(nèi)部塑料開(kāi)裂;第四次是右前升降玻璃嚴(yán)重異響，后續(xù)又陸續(xù)出現(xiàn)空調(diào)不能制冷等問(wèn)題。

三年半時(shí)間內(nèi)，上述消費(fèi)者所購(gòu)買的寶駿630共出現(xiàn)了近十次故障。“開(kāi)始我說(shuō)不滿意，廠家還有回訪，但后來(lái)再也沒(méi)有了。”該消費(fèi)者言語(yǔ)中頗顯無(wú)奈。

對(duì)此，上汽通用五菱方面回應(yīng)稱：“產(chǎn)品產(chǎn)生隨機(jī)偏差，只要是在合理的范圍內(nèi)，是正常和允許的。出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，廠家會(huì)立即了解用戶反饋的情況，通過(guò)這些故障和投訴，更好地了解客戶聲音和需求，不斷升級(jí)產(chǎn)品，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，為廣大用戶服務(wù)。”

值得注意的是，2017年12月，上汽通用五菱曾因召回了93.8萬(wàn)輛的寶駿汽車而陷入“召回門”。原因是部分油箱通氣膠管存在缺陷，導(dǎo)致通氣膠管長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)老化開(kāi)裂。“通氣膠管90多萬(wàn)輛車的召回，是企業(yè)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商質(zhì)量可能存在隱患，而采取的積極主動(dòng)的消除潛在隱患的行為。這個(gè)問(wèn)題在很早期就被識(shí)別出來(lái)了，沒(méi)有發(fā)生過(guò)投訴和任何質(zhì)量事故。這也是企業(yè)嚴(yán)重把控質(zhì)量、防患于未然的成果。”上汽通用五菱方面解釋稱，召回是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，我國(guó)近年關(guān)于汽車召回的環(huán)境比較好，得到了政府和質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)的大力支持。

高端轉(zhuǎn)型受挫

“近年來(lái)，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，年輕的80、90后逐漸成長(zhǎng)為主力消費(fèi)群體，我們的用戶也越來(lái)越年輕。這一代的年輕人擁有更高的教育水平及消費(fèi)能力，他們個(gè)性、時(shí)尚，追求新潮，同時(shí)對(duì)生活品質(zhì)有著更高的要求。”上汽通用五菱方面坦言，近年來(lái)公司一直在謀求高端化轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，自2017年開(kāi)始，上汽通用五菱推出寶駿510車型，開(kāi)始品牌向上的轉(zhuǎn)型。今年3月11日，上汽通用五菱又推出了緊湊型SUV寶駿530，用來(lái)垂直替代寶駿560。

不過(guò)寶駿530與寶駿560是同平臺(tái)，售價(jià)也相當(dāng)，這在一定程度上也增加了品牌的內(nèi)耗。在寶駿530上市的第一個(gè)月，其銷量就超過(guò)了1.2萬(wàn)輛，與此同時(shí)，作為寶駿首款SUV車型，上市僅兩年的寶駿560宣告停產(chǎn)。

在艾瑞咨詢汽車研究總監(jiān)聞文看來(lái)：“上汽通用五菱十分注重忠實(shí)客戶的培養(yǎng)，用戶從五菱低端車型轉(zhuǎn)化成為中端車型用戶，甚至進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成為寶駿的用戶，在一定程度上，忠誠(chéng)度和消費(fèi)級(jí)別都有提升。”

“結(jié)合我們與用戶在調(diào)研中的接觸，在用戶認(rèn)知中，上汽通用五菱的親民產(chǎn)品線十分有競(jìng)爭(zhēng)力，包括寶駿730、寶駿560、五菱宏光等。而也因此難以讓用戶將它與更高價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品進(jìn)行掛鉤。”聞文直言，上汽通用五菱長(zhǎng)期以來(lái)在品牌級(jí)別上的定位，影響了用戶的決策，一旦用戶的購(gòu)車級(jí)別達(dá)到10萬(wàn)元以上，很可能就離開(kāi)了上汽通用五菱的產(chǎn)品覆蓋區(qū)間。“雖然寶駿有部分高配車型的MSRP在10萬(wàn)元以上，但用戶并不易接受和買單。”

與此同時(shí)，上汽通用五菱的另一個(gè)品牌“五菱”的隱憂也逐漸體現(xiàn)出來(lái)，2017年全年銷量為851156輛，同比下滑23%。作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)奈辶夂旯猓�也出現(xiàn)了大幅下降，下滑幅度在25%左右。

為了增強(qiáng)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，上汽通用五菱也開(kāi)始在新能源方面進(jìn)行布局。近期，其在青島分公司現(xiàn)有工程擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能，項(xiàng)目對(duì)純電動(dòng)微型乘用車E100等車型進(jìn)行總裝。上汽通用五菱方面認(rèn)為，在消費(fèi)不斷升級(jí)、各大車企都在布局7座中大型SUV的時(shí)候，推出微型車能夠有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車在城市中使用的種種短板，包括停車位緊張、油價(jià)上漲、交通擁堵等。不過(guò)，在微型車領(lǐng)域，知豆汽車和北汽新能源EC系列車型已經(jīng)有較好的表現(xiàn)，其中2017年北汽新能源EC銷量為7.8萬(wàn)輛，知豆的銷量則為4.2萬(wàn)輛，上汽通用五菱的挑戰(zhàn)并不輕松。

(新媒體責(zé)編：wb001)