作為今年下半年最大的國內(nèi)汽車行業(yè)車展盛會(huì)——2018年成都國際車展——可以說是吸引了一大批車企和消費(fèi)者的目光。

作為國內(nèi)四大國際車展之一的成都國際車展，向來是有著“最接地氣的國際車展”之稱，畢竟一眾豪華品牌歷來選擇的是“北上廣”這傳統(tǒng)三強(qiáng)車展去發(fā)布旗下的旗艦車型，而成都車展上則會(huì)云集著大多胡以走量為主的車型。這一點(diǎn)在官方宣傳上也是一樣，能打出“購車便宜、提車方便”這樣的特點(diǎn)，可以說成都車展是非常貼近老百姓需求了。

據(jù)了解，各家車企決定在成都國際車展上集中發(fā)布超過60余款新車型或者新配置。相信在接近半個(gè)月的廣告狂轟亂炸之后，很多人關(guān)注的新車馬上就要來到我們面前了。不過，經(jīng)歷了半年的“車市低迷”之后，各家車企可以說是非常期待能把自己的新車打出去重振銷量。然而龍貓叔發(fā)現(xiàn)，果然有的新車可以說是用心造車“萬眾期待”，有的車卻是“自己招黑”想要坑老百姓。我們今天就來說說本次2018成都車展的新車紅黑榜吧。

紅榜第一位：長安CS35plus

雖然說重慶才是長安汽車的大本營，但是成都國際車展卻是長安真正收獲國際視野的地方。既然川渝不分家，那么這一次在成都長安汽車果然沒有令人失望。全新長安CS35plus即將在成都國際車展上正式亮相。

全新的家族化窄橫條式前臉，市面少有的硬派SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，更大的空間利用率和當(dāng)下流行的貫穿式尾燈合計(jì)，在外形上長安這一次可謂非常用心。而且內(nèi)飾這一次也是使用了家族化的設(shè)計(jì)，大面積的軟質(zhì)包裹材料營造了非常符合國人審美的居家風(fēng)格。而1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是大家已經(jīng)熟知的長安藍(lán)芯動(dòng)力匹配，可以說兼顧了動(dòng)力和油耗。

不得不說要論了解老百姓的需求的，沒有哪家車企能比長安這個(gè)“最受老百姓歡迎”的國產(chǎn)品牌了。CS35過小，CS55其實(shí)有一絲偏大，CS45也不好聽，所以CS35plus這一次的出現(xiàn)可以說是在填補(bǔ)產(chǎn)品線的不足，進(jìn)一步攻占細(xì)分市場(chǎng)。另外，這樣高的顏值+配置，長安其實(shí)內(nèi)心還是有趁機(jī)更新產(chǎn)品線的訴求的，而同級(jí)競品們怕還沒有長安這樣的底氣。既然是自己門口要秀一把，這一次長安CS35plus做得很不錯(cuò)。

紅榜第二位：吉利繽瑞

作為當(dāng)今中國車市最炙手可熱的國產(chǎn)品牌，吉利這一次在成都車展上將會(huì)為我們帶來全新的緊湊級(jí)家轎——吉利繽瑞。由于之前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)和車型的大致信息，所以這一次在成都車展的正式上市，可以說是吉利最大的頭彩。

吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460，軸距為2670mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車身材。家族化的前臉和尾燈合計(jì)讓人在第一眼并不會(huì)覺得陌生。但是同時(shí)，極富動(dòng)感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)諸如進(jìn)氣口啊中控啊車身線條啊輪轂啊，都是非常貼合于現(xiàn)在年輕人審美的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。另外繽瑞還配置了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)(高配)，以及1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能做到足夠好的動(dòng)力提供和兼顧油耗的表現(xiàn)。

這是自從博瑞、博越的“博”系列之后來吉利做出的新的嘗試。在高端市場(chǎng)上有領(lǐng)克馳騁疆場(chǎng)，但是自家的“博”系列還是商務(wù)氣息過于濃厚而帝豪系列似乎沒有能刺激市場(chǎng)的新鮮感，那么新做一個(gè)“繽”系列現(xiàn)在來看就是勢(shì)在必行了。80后們開始步入中年，90后們還是掌握市場(chǎng)話語權(quán)，那么繽瑞的到來，以及后續(xù)“繽越”的問世，很有利于吉利在中端市場(chǎng)上繼續(xù)搶占韓系法系的市場(chǎng)份額。所以要說一句，繽瑞，歡迎來到這個(gè)世界。

紅榜第三位：凱迪拉克XT4

關(guān)于凱迪拉克XT4的信息其實(shí)早就為大眾所熟知，這一次在成都車展上的亮相是為了配合據(jù)在8月29日的上市。據(jù)了解XT4是凱迪拉克旗下首款采用兩種外觀風(fēng)格的車型，分為風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版。兩者前臉的最大區(qū)別在于前格柵，風(fēng)尚版為點(diǎn)陣鍍鉻式，而運(yùn)動(dòng)版為黑色蜂窩狀。

XT4的車身尺寸達(dá)到4600/1881/1627mm，軸距為2779mm，各個(gè)參數(shù)都在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)。而且動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，匹配9速手自一體變速箱，新車還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而一如既往的，XT4的內(nèi)核沿襲了凱迪拉克慣有的科技感和豪華感，大量的皮質(zhì)包裹和運(yùn)動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)語言，是XT4的最佳賣點(diǎn)。

作為整個(gè)豪華品牌市場(chǎng)上占據(jù)了“第四把交椅”的凱迪拉克，雖然這兩年完成了量的飛躍，但是在“質(zhì)的飛躍”這個(gè)問題上還是有明顯的桎梏的。歸根結(jié)底在中國這個(gè)“SUV”的國度里，只有一臺(tái)中型的XT5顯然不夠有底氣。XT4的出現(xiàn)明顯抬升了凱迪拉克在面對(duì)BBA時(shí)的話語權(quán)。25萬左右的售價(jià)結(jié)合凱迪拉克慣有的后期優(yōu)惠，相信這臺(tái)明顯大了不止一點(diǎn)半點(diǎn)“高端昂科威/探界者”會(huì)受到市場(chǎng)極大的青睞。

黑榜第一位：名爵HS

作為一向支持國產(chǎn)車的龍貓叔，屬實(shí)不愿意把一個(gè)國產(chǎn)品牌放在黑榜上，但是名爵HS將在成都車展上正式亮相，這注定將是上汽集團(tuán)第一次給自己招黑。

關(guān)于外觀設(shè)計(jì)語言龍貓不屑于使用廠商宣傳的那套“荷爾蒙”等名詞了，其實(shí)說白了就直接簡單理解成放大版的“名句ZS”就可以了。長寬高分別為4574/1876/1664mm，軸距2720mm，與同門的榮威RX5和名爵GS相比略長、略寬、略低，同時(shí)軸距增加了20mm。動(dòng)力部分目前公布的是大家所熟知的2.0T+6速雙離合的組合。

外觀犀利、運(yùn)動(dòng)風(fēng)盡顯、內(nèi)飾奢華、動(dòng)力強(qiáng)勁還是SUV，這有什么好黑的?原因有二。其一，說白了HS的出現(xiàn)其實(shí)就是GS的升級(jí)版，上汽集團(tuán)并沒有開發(fā)新的平臺(tái)或者使用模塊化的平臺(tái)，而且動(dòng)力系統(tǒng)并沒有更新，未來也肯定會(huì)上1.5T那套動(dòng)力系統(tǒng)，因而與其叫HS還不如叫GSplus。但是非要令開辟一個(gè)新產(chǎn)品搞個(gè)新的“荷爾蒙概念”，不賣產(chǎn)品賣情懷和噱頭，那就有點(diǎn)過分了。

而且名爵采用的宣傳套路也比較坑爹，目前在成都車展上開啟預(yù)售的是trophy版的最頂配，預(yù)售價(jià)也公布了超過20萬元。其實(shí)大家都知道沒多少人會(huì)直接買頂配，而且超過20萬元還能賣得好的國產(chǎn)SUV目前還不存在。名爵想通過一系列的高配置堆高自身的品牌價(jià)值，這就是拿消費(fèi)者當(dāng)傻子耍了。所以對(duì)不起，這是龍貓叔第一次批評(píng)上汽，就是因?yàn)槟忝�爵HS不良心。

黑榜第二名：本田inspire

最近水深火熱的東風(fēng)本田在這次成都車展上也有所動(dòng)作，據(jù)悉在北京車展上十分吸睛的新車inspire將會(huì)在成都車展上正式亮相。

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