隨著中國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，中國(guó)各航空公司的實(shí)力也讓世界聚焦，其中就有國(guó)際航企巨頭波音公司。

7月11日，波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場(chǎng)執(zhí)行總監(jiān)霍達(dá)仁(Darren Hulst)向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆�在全球范圍�?nèi)的航空公司中，中國(guó)的航空公司從單通道飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模上來(lái)看，已經(jīng)接近或達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。同時(shí)，中國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，比如美國(guó)或歐洲，達(dá)到他們的兩倍或者更高。中國(guó)的航空公司正在邁入全球最大航空公司行列。

中國(guó)航空市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)也不容小覷。霍達(dá)仁稱，跟全球相比，中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)率已達(dá)到全球平均增長(zhǎng)率的2到3倍，他相信，未來(lái)20年中國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模會(huì)超過(guò)美國(guó)和歐洲。

在過(guò)去5年，從客運(yùn)量數(shù)字表現(xiàn)來(lái)看，美國(guó)的平均年增速在4%左右，歐洲在6%左右，中國(guó)則達(dá)到了10%。

據(jù)波音公司方面透露，目前波音還在與中國(guó)多家航空公司進(jìn)行新的中間機(jī)型的討論。該中間機(jī)型將介于波音現(xiàn)推出的最大單通道飛機(jī)737MAX10和寬體機(jī)之間。

根據(jù)波音2017年發(fā)布的《當(dāng)前市場(chǎng)展望》，受低成本航空和新興市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，全球單通道飛機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)預(yù)測(cè)中的最大增長(zhǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)將需要29530架新飛機(jī)。波音預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)需要的單通道飛機(jī)數(shù)量將會(huì)超過(guò)5000架。

對(duì)于上述新中間機(jī)型，波音方面表示，正在和中國(guó)的航空公司、航空相關(guān)融資金融機(jī)構(gòu)等方進(jìn)行交流，具體了解各家公司的需求，包括飛機(jī)機(jī)型的大小、航程等細(xì)節(jié)內(nèi)容，最終希望能推出一款既具有寬體機(jī)的舒適度和能力，又能夠在經(jīng)濟(jì)上達(dá)到目前單通道飛機(jī)水準(zhǔn)的飛機(jī)。

霍達(dá)仁認(rèn)為，目前中國(guó)的航空運(yùn)輸和地面鐵路運(yùn)輸實(shí)際上是互相補(bǔ)充，從航空市場(chǎng)總體來(lái)看，過(guò)去這些年實(shí)際上增速反而在逐年提高。“雖然航空公司可能在中國(guó)某些短途市場(chǎng)上，由于高鐵進(jìn)入，縮減了它的航班量和運(yùn)力。但它可以把這個(gè)運(yùn)力投放到其他更需要航空運(yùn)輸?shù)模�比如說(shuō)中西部等地，進(jìn)行更大的發(fā)展。所以我們看到，中國(guó)航空市場(chǎng)在高鐵進(jìn)入之后并沒(méi)有受到實(shí)質(zhì)影響，反而增長(zhǎng)的速度是更加快。”

據(jù)澎湃新聞今年5月報(bào)道，波音737完工和交付中心在浙江省舟山市開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)商飛公司參與合資。

波音公司方面告訴澎湃新聞?dòng)浾撸�波音舟山工廠主要面向中國(guó)的航空公司用戶，未來(lái)737MAX將從波音737完工和交付中心直接交付給中國(guó)客戶，計(jì)劃交付時(shí)間為今年下半年。霍達(dá)仁表示，目前波音方面正在積極和中國(guó)的管理局方做相應(yīng)合作，確保能夠737MAX的交付能夠滿足上述時(shí)間要求。

據(jù)悉，接受首架737MAX的中國(guó)客戶為中國(guó)國(guó)際航空公司，在首次交付后的10個(gè)月內(nèi)，波音將能夠向中國(guó)交付至少100架737MAX。

(新媒體責(zé)編：wb001)