16日午后，烈日當(dāng)空， 1.8平方公里的航空維修產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，國航維修和川航維修等4家航空維修企業(yè)的車間內(nèi)一片繁忙。站在維修機(jī)庫邊上，每2分鐘就有一架飛機(jī)從記者面前起飛騰空，這繁忙屬于航空第四城成都，而航空維修產(chǎn)業(yè)區(qū)則是專門為這些翱翔在藍(lán)天的雄鷹保駕護(hù)航。

在四川飛機(jī)維修工程有限公司的機(jī)庫里，錯落有致、高低不一的數(shù)個腳手架上，統(tǒng)一制服著裝的年輕工人正在給一架飛機(jī)進(jìn)行體檢。這架長44.51米、高11.76米、翼展34.10米的家伙就是主角——一架屬于空客320系列的大飛機(jī)。二十幾個技術(shù)工人迅速拆開發(fā)動機(jī)板、打開客艙門、卸下機(jī)翼蓋板……分工協(xié)作，麻利有序。

“就像私家車依據(jù)行駛的公里數(shù)進(jìn)行各個階段的保養(yǎng)一樣，飛機(jī)也有其保養(yǎng)要求，或根據(jù)起降次數(shù)，或根據(jù)飛行里程數(shù)等安排各階段的檢修。以眼前的飛機(jī)為例，它在2015年投入使用，本次要做的例行檢查用行話說叫 C檢 ，是屬于最基礎(chǔ)的檢修之一，這次進(jìn)行的檢修有204項，需要超過70個工作人員參與。”四川飛機(jī)維修工程有限公司設(shè)備部經(jīng)理焦峰介紹說：“一般飛機(jī)的檢修項目多則超千種，比如飛機(jī)的退租檢，完成1000多個項目檢修需要2到3個月時間。”

別小看給飛機(jī)“體檢”，這可是掙錢的大產(chǎn)業(yè)。位于成都航空維修產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的幾家航空維修企業(yè)不但營收、工時大大增加，而且隨著成都國際航線越來越多，他們的客戶也越來越多，越來越國際化，“體檢”業(yè)務(wù)已走向全球。就這個產(chǎn)業(yè)而言，他們又遇到大好的發(fā)展機(jī)遇，據(jù)《成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》披露，今年成都航空航天產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將突破500億元。5年后，即2022年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1200億元，并構(gòu)建起以大飛機(jī)機(jī)頭、前機(jī)身和航空發(fā)動機(jī)制造為主，輔以配套產(chǎn)品制造的大部件產(chǎn)業(yè)集群。從微觀而言，一個位于成都的亞洲最大的航空維修基地已漸具雛形。

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