5月19日07時(shí)15分，華夏航空G54419航班滿(mǎn)載15噸近70立方國(guó)際貨物，從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空?qǐng)?zhí)行的首個(gè)全貨運(yùn)國(guó)際航班。

5月19日，華夏航空G54419航班滿(mǎn)載15噸貨物從中國(guó)重慶起飛前往印度海德拉巴。

3月24日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。李克強(qiáng)總理在會(huì)議上說(shuō)：“要發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，一視同仁支持各種所有制航空貨運(yùn)市場(chǎng)主體發(fā)展。”

4月2日，在民航局的新聞發(fā)布會(huì)上，運(yùn)輸司介紹了提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力的多項(xiàng)舉措，其中包括鼓勵(lì)客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班，彌補(bǔ)當(dāng)前全貨機(jī)運(yùn)力不足的情況等相關(guān)內(nèi)容。

應(yīng)對(duì)需求 提升貨運(yùn)運(yùn)行能力

隨著國(guó)際疫情的蔓延，客運(yùn)航班陸續(xù)停飛，此背景下，全球貨運(yùn)需求暴增，華夏典藏電子商務(wù)有限公司貨運(yùn)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華夏典藏貨運(yùn)部”)負(fù)責(zé)人吳偉闊在三月底時(shí)便敏銳地察覺(jué)到了市場(chǎng)需求，在對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行評(píng)估后，了解到當(dāng)時(shí)有很多物資需要從中國(guó)出口，卻都受困于找不到運(yùn)力，經(jīng)多方協(xié)調(diào)后，4月初，華夏航空收到國(guó)藥集團(tuán)威奇達(dá)藥業(yè)有限公司發(fā)來(lái)的航班運(yùn)輸申請(qǐng)函。

據(jù)申報(bào)資料顯示，國(guó)藥集團(tuán)威奇達(dá)藥業(yè)有限公司是印度阿拉賓度制藥有限公司的長(zhǎng)期供應(yīng)商，因印度疫情發(fā)展迅速，其對(duì)相關(guān)藥品原料的需求非常急切，目前，國(guó)內(nèi)至海得拉巴的航班受疫情影響均已停航，其希望由華夏航空進(jìn)行包機(jī)運(yùn)輸，爭(zhēng)取盡快將該藥品運(yùn)送至客戶(hù)工廠。

華夏典藏貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人吳偉闊說(shuō)，從反復(fù)說(shuō)服收貨人向印度外交部進(jìn)行備案、推動(dòng)協(xié)助收、發(fā)貨人完善照會(huì)中方提請(qǐng)流程、提供華夏航空證明文件、向民航局、運(yùn)輸司等多部門(mén)資詢(xún)，到提前完成機(jī)組簽證、申請(qǐng)客轉(zhuǎn)貨的一系列運(yùn)行資質(zhì)審定……華夏航空各部門(mén)全力配合，尋找一切渠道，經(jīng)過(guò)幾十次來(lái)回協(xié)調(diào)，終于在五一后，取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展，最終確認(rèn)19日?qǐng)?zhí)行航班。

真機(jī)驗(yàn)證 獲轄區(qū)首家客艙載貨資質(zhì)

據(jù)了解，因客艙貨物固定方案在西南轄區(qū)目前尚無(wú)先例，為更好地進(jìn)行客艙載貨運(yùn)輸保障，華夏航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部早在3月31日，就開(kāi)始組織各業(yè)務(wù)部門(mén)在A320真機(jī)上進(jìn)行客艙載貨現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操，全貨運(yùn)裝載的真機(jī)測(cè)試前后共開(kāi)展了四次。

其中， 4月17日，華夏航空牽頭了轄區(qū)范圍內(nèi)所有航司的真機(jī)驗(yàn)證，轄區(qū)內(nèi)的4家單位在民航重慶監(jiān)督管理局的領(lǐng)導(dǎo)下，到華夏航空培訓(xùn)中心A320模擬機(jī)上進(jìn)行了客艙載貨固定操作與特情處置演示驗(yàn)證。

客艙載貨固定操作與特情處置演示驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)

演示過(guò)程中，華夏航空采用網(wǎng)兜逐排固定貨物，首先由機(jī)場(chǎng)裝卸人員確認(rèn)尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)客艙座椅進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)靠墻側(cè)座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)固定，另兩名裝卸人員將貨物搬至座椅正確碼放。隨后，四名裝卸人員協(xié)同對(duì)碼放好的貨物進(jìn)行網(wǎng)兜固定操作，使用角帶對(duì)四周加強(qiáng)固定，確認(rèn)固定牢后，再將多余繩索進(jìn)行處理。

客艙載貨固定操作與特情處置演示驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)

期間，模擬重度顛簸狀況，接到特情指令后，機(jī)組沉著冷靜，對(duì)客艙貨物固定情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)貨物固定完好、設(shè)施設(shè)備無(wú)損壞后，順利降落。監(jiān)管單位對(duì)驗(yàn)證效果表示充分認(rèn)可。

華夏航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部總經(jīng)理肖智軍表示，客艙裝貨的驗(yàn)證是執(zhí)行全貨運(yùn)航班的重要環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)客艙裝貨業(yè)務(wù)的安全性和程序的可操作性，經(jīng)過(guò)幾輪驗(yàn)證，華夏航空客艙的貨運(yùn)裝載能力獲得了監(jiān)管單位認(rèn)可，成為西南地區(qū)首家獲得資質(zhì)的航司。

全力協(xié)調(diào) 克服突發(fā)情況保航班正常

華夏航空乘務(wù)員丁一凡、雷文豪身穿防護(hù)服保障貨物運(yùn)輸

據(jù)悉，整個(gè)保障過(guò)程中，華夏航空各部門(mén)積極配合，華夏航空貨運(yùn)部、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部、維修工程部、維修公司、客艙地面服務(wù)部、安監(jiān)部等多個(gè)部門(mén)共同進(jìn)行保障，全力協(xié)調(diào)，克服各種困難及臨時(shí)突發(fā)情況，順利保障了航班的執(zhí)行。

貨物裝載現(xiàn)場(chǎng)

在貨源方面，華夏典藏貨運(yùn)部經(jīng)過(guò)多方面評(píng)估，選擇優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，在多方協(xié)調(diào)下，與托運(yùn)人保持良好溝通，針對(duì)貨物運(yùn)輸中可能發(fā)生的問(wèn)題，及時(shí)與托運(yùn)人保持溝通和信息對(duì)稱(chēng)。

在航權(quán)時(shí)刻批復(fù)及落地許可方面，華夏航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部及時(shí)協(xié)調(diào)境內(nèi)外航權(quán)時(shí)刻批復(fù)，因目前中印客運(yùn)航權(quán)受限，余量為0，且涉及藥品運(yùn)輸需外交函件才可獲印度民航局批準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部譚軼文積極與外方溝通，引導(dǎo)其辦理手續(xù)，在4月30日確定手續(xù)不齊全不可執(zhí)行后，依然沒(méi)有放棄，堅(jiān)持與印度、中國(guó)民航局溝通，最終在5月14日獲得印度民航局對(duì)此次貨運(yùn)航班的批復(fù)。

在安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面，華夏航空安監(jiān)部組織各相關(guān)部門(mén)評(píng)估執(zhí)行全機(jī)貨運(yùn)國(guó)際運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，編寫(xiě)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，制定風(fēng)險(xiǎn)緩解措施，并對(duì)控制措施落實(shí)情況進(jìn)行驗(yàn)證，確保航班正式執(zhí)行前各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)可控。

在運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)方面，華夏航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部牽頭組織各部門(mén)制定運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和地面運(yùn)輸保障流程、進(jìn)行客艙貨物固定驗(yàn)證、明確機(jī)組值勤標(biāo)準(zhǔn)以及向局方申請(qǐng)審核相關(guān)要求等等。

在生產(chǎn)保障方面，華夏航空客艙地面服務(wù)部將公司的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)對(duì)代理人及時(shí)進(jìn)行了發(fā)布和培訓(xùn)，并與代理人簽訂保障協(xié)議以明確雙方責(zé)任;運(yùn)行控制部結(jié)合民航局發(fā)布的客艙裝載貨物《運(yùn)行安全通告》梳理運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，組織各部門(mén)梳理工作清單、分別落實(shí)各板塊工作，做好預(yù)案，同時(shí)與相關(guān)機(jī)場(chǎng)配載單位充分溝通，共同制定了客艙載貨的配載平衡方案;維修工程部與維修公司及時(shí)評(píng)估了飛機(jī)的狀態(tài)，選擇性能較好的航空器執(zhí)行此次“客艙載貨國(guó)際運(yùn)行”的首航。

據(jù)了解，5月19日凌晨，在一切準(zhǔn)備就緒，即將進(jìn)行貨物裝載時(shí)，華夏典藏貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人吳偉闊接到海得拉巴通知，當(dāng)?shù)匾蚺R時(shí)突發(fā)原因可能導(dǎo)致航班無(wú)法正常執(zhí)行，因涉及到貨物查扣、遣返、沒(méi)收等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，吳偉闊片刻不敢耽誤，即刻協(xié)調(diào)多個(gè)當(dāng)?shù)卮�理，咨�?xún)相關(guān)單位、尋找解決辦法，同時(shí)從海得拉巴當(dāng)?shù)嘏蓪?zhuān)人到達(dá)相關(guān)單位當(dāng)面協(xié)調(diào)處理，最終航班得以如期執(zhí)行。

客艙貨物采用華夏航空自主設(shè)計(jì)的“客艙裝載貨物固定網(wǎng)兜”裝載后

值得關(guān)注的是，目前，因市場(chǎng)上并沒(méi)有成熟的客艙貨物固定網(wǎng)兜產(chǎn)品可供選擇使用，考慮到客艙貨物裝載的安全性，華夏航空積極創(chuàng)新，通過(guò)多次試驗(yàn)，自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了符合裝載要求的“客艙裝載貨物固定網(wǎng)兜”。

客貨齊飛 貨運(yùn)業(yè)務(wù)或成新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

在民航發(fā)展的黃金十年，航空客運(yùn)需求增速穩(wěn)健，中小航空公司享受行業(yè)上行的紅利，得以迅速發(fā)展，然而，突如其來(lái)的疫情，卻暴露出中國(guó)航空貨運(yùn)能力嚴(yán)重不足。

2019年末，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共有235個(gè)，全貨機(jī)僅173架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%，按國(guó)際客機(jī)與貨機(jī)配比標(biāo)準(zhǔn)，貨機(jī)占民航運(yùn)輸機(jī)的比例通常在10%~15%之間，目前中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)約在6000架，按此標(biāo)準(zhǔn)，貨機(jī)應(yīng)在600架以上，這意味著中國(guó)貨機(jī)市場(chǎng)需求巨大。

安信證券認(rèn)為，從運(yùn)營(yíng)企業(yè)、貨機(jī)運(yùn)力等要素來(lái)看，中國(guó)整體航空貨運(yùn)體系較為薄弱，作為全球產(chǎn)業(yè)鏈的“世界工廠”，并未擁有與之匹配的航空貨運(yùn)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。因此，打造全貨機(jī)的航空物流企業(yè)，構(gòu)建自主可控的國(guó)際航空物流運(yùn)輸通道體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，華夏航空目前共運(yùn)營(yíng)49架飛機(jī)，以“干支結(jié)合”為手段，整合支線網(wǎng)絡(luò)，提升支線與干線間的轉(zhuǎn)接能力，在主要區(qū)域樞紐形成支線對(duì)國(guó)內(nèi)干線、國(guó)際航線的有力支持，著重實(shí)現(xiàn)干支結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

2019年，華夏航空新增了鄭州—曼德勒、天津—曼德 勒、重慶—瑯勃拉邦和重慶=萬(wàn)象四條國(guó)際航線，豐富了國(guó)內(nèi)至東南亞的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)，隨著航線網(wǎng)絡(luò)的不斷開(kāi)拓，華夏航空還將在貨運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，不斷提升貨運(yùn)運(yùn)行水平，為暢通國(guó)際供應(yīng)鏈物流渠道提供助力，開(kāi)拓客、貨運(yùn)利潤(rùn)共同增長(zhǎng)的新局面。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)