2020年6月28日12時(shí)23分，一架編號(hào)為B-605W的ARJ21飛機(jī)從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著中國(guó)商飛向南航交付首架ARJ21飛機(jī)。預(yù)計(jì)到2024年，南航ARJ21機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到35架。

特殊禮遇迎接南航ARJ21飛機(jī)

“南方ARJ21，HCC”。接到期盼已久的機(jī)長(zhǎng)呼叫，南航地空通訊調(diào)度員杜瑩珠通過(guò)波段回復(fù)：“南方ARJ21，你好，歡迎加入南航機(jī)隊(duì)大家庭，停機(jī)位506，落地見(jiàn)!”

14時(shí)17分，南航首架ARJ21飛機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

為圓滿完成首架ARJ21飛機(jī)的接機(jī)任務(wù)，南航派出了精英飛行機(jī)組和乘務(wù)組。其中，前往接機(jī)的3名飛行人員累計(jì)安全飛行逾5萬(wàn)小時(shí)，分別執(zhí)飛過(guò)E190、B737等機(jī)型，具有非常豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。安全飛行28年、22000多小時(shí)的黨員機(jī)長(zhǎng)陳凡告訴記者：“ARJ21飛機(jī)的航電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能優(yōu)良，操縱平穩(wěn)舒適，是一款非常優(yōu)秀的飛機(jī)，南航有信心保證安全運(yùn)行，助力中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天!”

參加接機(jī)任務(wù)的南航主任乘務(wù)長(zhǎng)潘微已累計(jì)飛行15年，安全飛行近15600小時(shí)。她激動(dòng)地說(shuō)：“能參與接機(jī)，我感到很榮幸、很自豪!”

匹配最優(yōu)航線，未來(lái)將在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

為了保障首架ARJ21飛機(jī)順利投入使用，南航從保障流程、人員資質(zhì)、運(yùn)行安全等多維度進(jìn)行精心籌備，先后完成相關(guān)飛行員和乘務(wù)員轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作。

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南航將發(fā)揮大機(jī)隊(duì)的運(yùn)行保障優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，著力保障好、運(yùn)營(yíng)好、發(fā)展好ARJ21飛機(jī)。先期考慮部署在廣州總部運(yùn)營(yíng)，依托南航最強(qiáng)的維護(hù)運(yùn)行能力，優(yōu)化保障方案，確保有序運(yùn)行。同時(shí)，根據(jù)ARJ21飛機(jī)的航程和經(jīng)濟(jì)效率，南航將為其匹配最優(yōu)航線，開(kāi)拓支線市場(chǎng)，積累足夠的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)之后逐步調(diào)配到大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，拓展廣州-北京雙樞紐的服務(wù)范圍。此外，還將通過(guò)ARJ21飛機(jī)陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，快速積累國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，給旅客帶來(lái)“親和精細(xì)”的服務(wù)體驗(yàn)。

支線客機(jī)干線體驗(yàn)

南航引進(jìn)的ARJ21飛機(jī)采用90座全經(jīng)濟(jì)艙布局，客艙座位使用“左二右三”座位布局，每排座椅后方均配有USB充電插口，方便旅客為電子設(shè)備充電。此外，每個(gè)座椅寬度為17英寸,與主流窄體客機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅尺寸相同;客艙過(guò)道寬度19英寸,與主流窄體客機(jī)過(guò)道寬度相同;座椅前后間距31英寸，與主流寬體機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后間距相同。

據(jù)了解，ARJ21飛機(jī)主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特性。通過(guò)ARJ21飛機(jī)的研制，我國(guó)第一次走完了噴氣客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛、批產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，掌握了民用噴氣運(yùn)輸類飛機(jī)研制核心技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)自主研發(fā)噴氣運(yùn)輸類飛機(jī)全程實(shí)踐的空白，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空工業(yè)噴氣運(yùn)輸類民用飛機(jī)集成創(chuàng)新能力的大幅度提升。

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