新加坡航空空乘

新加坡航空將向公司8，200名空乘人員推行自愿無薪休假計劃，試圖解決公司人力過剩的現狀。

在8月3日發給空乘人員的電郵中，新航將于今年9月至11月期間推行這項休假政策，旨在更好地管理機組資源和滿足運行需求。

新航首席執行官吳俊鵬先生(Goh Choon Phong)曾在今年6月份表示，面對去年第四季度高達1.38億新元的凈虧損，裁員可能是集團策略檢討的其中一部分。

面對來自同行其他航企的競爭，尤其是在長途航線的優質旅客市場方面，新航曾多次強調將靈活敏捷地應對多方挑戰。

發布這項政策的發言人說：“考慮到我們的業務本質，空乘人員的暫時盈余與匱乏并非不同尋常。而且這項休假方案對于員工來說完全出于自愿。”

新航目前有8，200名在職空乘人員。新航上次推行這項無薪休假政策是在2008年末，當時正值大規模金融危機席卷全球。

其實在這項無薪休假政策發布一個月前，新航空乘就曾接到一項通知，在接下來的三個月將加大培訓。據新航介紹，加強額外培訓是為了空乘保持工作狀態，這背后的原因又是因為預期的航班增加實際上并未發生。

空乘們也被告知，所謂的待命值班可能并不會真正召集到她們。

自從2008年底的金融危機以來，商業金融長期保持低迷狀態，商務及休閑旅游市場面臨嚴峻挑戰。新加坡航空出臺一系列舉措以維持員額，同時重塑業務結構以適應市場競爭，比如拓展低成本航空板塊。這些措施對員工或多或少都有影響，包括飛行員。

資料圖：新加坡航空

去年11月據海灣時報報道，迫于商業狀況持續低迷，新加坡航空在過去5年間裁剪約12%的飛行員數量。新航飛行員數量也從2011年3月的2，331名減少至去年3月的2，056名。

一些飛行員選擇自愿離開，還有些則是被迫辭職。

海峽時報采訪了部分空乘人員，他們對于新航的最近發展懷有相當復雜的心情：很歡迎這樣一個能夠休息一段時間的機會，但同時表示出擔心和憂慮——越少的飛行時間意味著越少的補助和津貼。

其中有位空乘這樣說：“我聽到一些有關空乘人員過剩的謠言。因而新來的初級空乘處于待命狀態，但是并沒有召集執飛航班。這肯定會影響我們的津貼，我們也因此賺得少的...空乘們肯定很關心這些。”

面對挑戰，新加坡航空公司首席執行官吳俊鵬先生表示出自信。他認為公司在過去幾年采取的所有措施，包括最近成立的轉型辦公室，都將會取得回報。

就在今年五月，新航報道了2016財年第四季度凈虧損達1.38億新元(折合人民幣4.35億元)。吳俊鵬立即對外宣布針對公司主營業務做出做出重大審議，如有必要將把業務力量轉向地區航線或者廉價航空。上周新航報道了今年二季度營業利潤達到2.81億新元。

(新媒體責編：wb001)