仲夏時(shí)節(jié)，火辣辣的太陽(yáng)炙烤著天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)戶外的每一個(gè)角落，“炎”值爆表。但是有這樣一群人，他們每天穿梭在機(jī)坪上，與烈日較量，與高溫抗衡，用汗水保障航班飛行安全準(zhǔn)點(diǎn)，旅客出行安全順暢，他們就是高溫下的天航地服人。

機(jī)坪溫度

監(jiān)裝監(jiān)卸員：嚴(yán)把設(shè)備對(duì)靠、裝載復(fù)核安全關(guān)

機(jī)坪像個(gè)大“烤箱”，熱浪在地面上不停升騰。天津航空監(jiān)裝監(jiān)卸員們卻奔走在機(jī)坪上，認(rèn)真地保障著每一個(gè)即將起飛或平安歸來(lái)的航班。

正午12時(shí)，烈日當(dāng)頭，機(jī)坪上沒(méi)有一處可以遮陽(yáng)的地方，監(jiān)裝監(jiān)卸員依舊在機(jī)坪上等待著所保障航班的行李。他們時(shí)而穿梭在機(jī)下監(jiān)控，時(shí)而核對(duì)裝機(jī)單等保障信息，時(shí)而在表單上認(rèn)真記錄著，手中的對(duì)講機(jī)還不時(shí)傳出各種生產(chǎn)保障指令……不一會(huì)，他們額頭上細(xì)密的汗珠就已經(jīng)順著臉頰滑落。

他們每天往返于去往各個(gè)航班的路上，一天最少要走3萬(wàn)步。每天裝、卸貨物近10000公斤，行李量500余件，每一次的貨物裝載，監(jiān)裝人員都要一步一步完成各個(gè)環(huán)節(jié)：核對(duì)艙位、網(wǎng)扣檢查、與配載核艙無(wú)誤后關(guān)閉貨艙門(mén)、清理四周FOD等等。他們從不因高溫而松懈，哪怕再熱，都會(huì)用最飽滿的精神狀態(tài)投入到工作中去，他們的工作不容有失，是航空器安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要一環(huán)。

持續(xù)高溫作業(yè)讓他們的工裝都被汗水浸透了，曬得通紅的臉上也時(shí)常掛著豆大的汗珠，航班進(jìn)出港的高峰時(shí)段正是氣溫最高的時(shí)候，有時(shí)他們只能匆匆喝上幾口水便繼續(xù)保障下一個(gè)航班。

烈日下的監(jiān)裝監(jiān)卸員工在認(rèn)真核對(duì)裝機(jī)單

特種車(chē)駕駛員：為航空安全打起十二分精神

“特種”是一個(gè)會(huì)讓不少人充滿想象的詞，但卻很少有人知道在機(jī)坪上也有著一支“特種駕駛隊(duì)伍”。天津航空地面服務(wù)部車(chē)輛保障中心作為天津機(jī)場(chǎng)地面特種車(chē)輛保障單位，負(fù)責(zé)行李運(yùn)輸、飛機(jī)牽引、貨物傳送等各項(xiàng)保障工作。在驕陽(yáng)的炙烤下，他們站在火熱的機(jī)坪上重復(fù)著一遍又一遍的指揮動(dòng)作，謹(jǐn)慎地繞車(chē)檢查拖板網(wǎng)罩一天多達(dá)60多次，每日步行步數(shù)3萬(wàn)步起。一到夏天，他們的駕駛室通常是“蒸烤”模式，空間狹窄且太陽(yáng)直射，加上暑運(yùn)高峰,他們每天要在車(chē)?yán)锕ぷ魇畮讉�(gè)小時(shí),身上都濕透了，毛巾也是擦干了又濕。但是聽(tīng)他們經(jīng)常說(shuō)的一句話就是：“穩(wěn)住方向盤(pán)就是屬于我們自己的勝利”。每當(dāng)航班空閑時(shí),他們都會(huì)在休息室休息，里面不僅有空調(diào),還有西瓜、綠豆湯等解暑飲品，可以讓辛苦的司機(jī)師傅們好好歇歇腳，隨后又可以投入新的“戰(zhàn)斗”中去。

為保障旅客順利乘機(jī)平安出行，客梯車(chē)司機(jī)高溫下堅(jiān)守

年復(fù)一年，日復(fù)一日，天航地服人重復(fù)著同樣的工作，沒(méi)有光環(huán)，沒(méi)有鮮花，有的只是歲月的流逝和光陰的荏苒。他們?cè)?ldquo;烤”驗(yàn)中磨礪意志，在堅(jiān)守中詮釋使命擔(dān)當(dāng)，更用汗水、青春、耐心和細(xì)心守護(hù)飛行安全。

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