另外，通過發展航空業，還可以為東北冰雪、避暑等旅游產業提供航空支撐。

以漠河為例，它是我國唯一可以看到極光的地方，旅游特色明顯，但以前沒有機場，經濟發展滯后。漠河處于極寒地區，修快速鐵路的要求特別高，而且一年旅游旺季就兩三個月，修快速鐵路也不劃算。但是修一個中小型的機場，造價不高，作用卻很大，自從漠河機場2008年6月正式通航后，吸引了大量游客前去，當地的旅游產業和區域經濟快速發展。

哈爾濱打造國際航空樞紐

近日，民航局正式印發《關于加快東北地區民航全面發展的實施意見》(下稱《意見》)，助力東北地區等老工業基地全面振興�！兑庖姟饭膭钤跇I務規模較大和對俄蒙開放成熟度較高的機場周邊劃設臨空經濟區，發展航空物流產業，支持快遞企業在機場設立分撥中心，構建現代化物流體系。

《意見》明確，要完善東北地區機場布局網絡。加快基礎設施建設，推進哈爾濱、長春、沈陽、大連等機場遷建和擴建項目前期工作，實施一批非樞紐改造工程。要優化航線網絡，加快哈爾濱國際航空樞紐建設，支持沈陽、長春、大連等積極開拓國際航線，推進東北地區航線網絡干支結合、互聯互通;鼓勵航空公司在東北設立分公司，加大運力投放，鼓勵低成本、支線、貨運航空公司進駐。

其中，哈爾濱國際航空樞紐的打造頗為引人關注。數據顯示，今年上半年，黑龍江民航共完成運輸航空8.3萬架次、旅客吞吐量1070.1萬人次、貨郵吞吐量6.2萬噸，同比分別增長12%、16.3%和1.1%。其中，哈爾濱機場完成航班起降6.7萬架次、旅客吞吐量915.6萬人次、貨郵吞吐量5.9萬噸，分別同比增長12.6%、16.3%和1%，旅客吞吐量在東北地區各機場中位列第一。

“過去常講：‘要想富，先修路’，臨空經濟就是航空版的先修路。”李曉津說，現在高新技術產業的一大特點是技術貶值速度很快，產品對時間的要求高，這就需要快速便捷的航空運輸。航空運輸就像一個“放大器”，可以把一個地區的優勢放大，關鍵在于如何將自身的優勢與航空業的發展緊密結合起來。而對東北來說，發展航空產業對東北的產業轉型升級形成支撐十分重要。

(新媒體責編：wb001)