當看到杯盤狼藉后，尚未食用的飯菜被投入垃圾箱，你是否也會感到心痛?“一粥一飯，當思來之不易;半絲半縷，恒念物力維艱”。餐飲浪費看起來是人們滿足口腹之欲時出現(xiàn)的小毛病，實際卻是關(guān)系到十四億人飯碗的大問題。日前，各航空公司、機場積極響應(yīng)“厲行節(jié)約、反對浪費”的號召，紛紛使出渾身解數(shù)參與“光盤行動”，打出了治理餐飲浪費的“組合拳”。

常備不懈 航空餐浪費需警惕

有報告顯示，我國每年在餐桌上的浪費約為12%，大型聚會浪費達38%，學(xué)生盒飯有1/3被扔掉。我國是一個人口大國，看似微小的行為經(jīng)過龐大人口基數(shù)的積累，也會產(chǎn)生巨大的影響，餐飲浪費亦然。據(jù)中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所與世界自然基金會近日聯(lián)合發(fā)布的《中國城市餐飲食物浪費報告》測算，我國一年的餐飲食物浪費量，便相當于3000萬人~5000萬人一年的口糧。

餐飲浪費現(xiàn)象不僅發(fā)生在地面，同樣發(fā)生在空中。航空公司為旅客配備航空餐已經(jīng)成為慣例，但航空餐剩余乃至被整份丟棄的現(xiàn)象也長期存在。航空餐浪費的癥結(jié)何在?《中國民航報》之前的評論文章《機上餐食浪費，問題出在哪兒?》分析其原因有三點。其一是眾口難調(diào)，難以滿足旅客胃口。人們對于航空餐往往有超乎一般餐食的特別期待，但考慮到成本控制、口味差異等因素，要想抓住大部分旅客的胃并不簡單，旅客容易產(chǎn)生餐食如“雞肋”般的抱怨。其二是部分旅客并無就餐需求。有些旅客在地面已經(jīng)用過餐或想在機上睡覺休息，有些旅客根本不喜歡機上餐食，所以他們不會有機上用餐的需求，航空公司如果仍按人頭給每個旅客配一份乃至幾份餐食，自然會造成浪費。其三是部分人有著鋪張浪費的慣性。因此，倡導(dǎo)“光盤行動”、呼吁杜絕浪費也就成為題中之義。

早在七年前，一群年輕人發(fā)起的“光盤行動”，就曾經(jīng)得到社會各界的積極響應(yīng)，盡量光盤、打包剩菜成為人們就餐時推崇的好習(xí)慣。黨的十八大以來，在黨中央的大力倡導(dǎo)和有力推動下，“光盤行動”的廣泛開展也使得餐飲浪費特別是公款餐飲浪費現(xiàn)象得到了明顯的改善。但需要警惕的是，餐飲浪費現(xiàn)象在日常生活中并未絕跡，虛榮攀比、盲目追求檔次、鋪張浪費等錯誤的餐飲消費觀念在一些人心中仍然存在，“舌尖上的浪費”仍有反彈的跡象。

“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。”據(jù)統(tǒng)計，2019年我國共完成航班起降約1166萬架次，巨大的航班量背后，其所產(chǎn)生的飛機餐飲浪費也必然需要加以關(guān)注。今年全球新冠肺炎疫情所帶來的影響更是給我們敲響了警鐘。堅決制止餐飲浪費行為，民航業(yè)責(zé)無旁貸。

機上“光盤” 航空業(yè)出招見實效

近期，隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控取得階段性成效，航班恢復(fù)形勢持續(xù)向好，多家航企陸續(xù)恢復(fù)了國內(nèi)航線的機上熱食供應(yīng)。同時，為了響應(yīng)“厲行節(jié)約、反對浪費”的號召，倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行，各航企、機場等紛紛采取措施，以多種方式減少“舌尖上的浪費”。

一些航企采用兌換積分服務(wù)或里程獎勵的方式，鼓勵旅客按需用餐。據(jù)《羊城晚報》報道，南方航空于2019年4月推出“綠色飛行”服務(wù)項目，通過向部分旅客發(fā)出邀約短信，鼓勵旅客在機上按需用餐，成功參與的旅客將不再有機上餐食，僅保留飲品，同時額外獲得一定數(shù)額的南航里程獎勵。目前，這一措施已累計減少39萬份機上餐食浪費。海南航空也于近期在廣州—濰坊、沈陽—廈門等6條航線上試行推出“餐食兌換積分”服務(wù)，旅客可通過APP申請“餐食兌換積分”放棄機上用餐服務(wù)，從而獲得相應(yīng)的消費積分。據(jù)央廣網(wǎng)報道，春秋航空作為低成本航空的代表，長期以來一直推崇旅客按需點單，旅客可以乘機前通過其App、網(wǎng)站或在乘機時根據(jù)需要購買餐食，此舉既能降低旅客出行費用，也能從源頭控制餐食備貨數(shù)量，避免浪費。

在大數(shù)據(jù)分析等手段的支持下，精細化配餐成為避免機上餐食浪費的重要手段。《北京日報》對東航的精細化配餐進行了介紹，區(qū)別于幾年前的人工計算，現(xiàn)在東航每日“飛機餐”生產(chǎn)所需的菜品、原材料數(shù)量都會由系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析工具做出精準預(yù)估，從原先“要多少有多少”的粗放供應(yīng)轉(zhuǎn)向了“用多少供多少”的精細管理。據(jù)統(tǒng)計，相比系統(tǒng)啟用前，僅東航上海地區(qū)的航食加工車間，每天就能節(jié)約100公斤~150公斤食品原料。

為避免“不可口”造成的餐食浪費，各航企優(yōu)化航空餐菜品，推出多樣化餐食供應(yīng)。機場也第一時間行動起來，積極倡導(dǎo)旅客理性消費、按需用餐。據(jù)大洋網(wǎng)報道，廣州白云機場T2航站樓出發(fā)廳四層“云上天街”內(nèi)，不少連鎖品牌的服務(wù)員主動提醒旅客可以少點先吃、不夠再加;有的餐飲店還推出兒童套餐、小份菜，旅客可以根據(jù)需求適中安排餐食。而在北京首都機場、大興機場，上海浦東機場、虹橋機場，西安咸陽機場，南京祿口機場等地的東航貴賓室，都能看到印有“按需取餐，拒絕浪費”“厲行節(jié)約，反對浪費”的醒目提示標牌。在旅客取餐時，貴賓室服務(wù)人員也會予以提示，鼓勵、倡導(dǎo)旅客節(jié)約取餐。這一舉措將于近期同步推廣至國內(nèi)各地機場的東航貴賓室，以及東航機組餐廳等員工用餐區(qū)域。

久久為功 長效治理餐飲浪費

“歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢”。餐飲浪費行為看似是小事，卻關(guān)系著十四億人的飯碗，與國家的糧食安全密不可分。《湖北日報》評論文章《從糧食安全高度治理餐飲浪費》指出，糧食關(guān)乎國運民生，是國家安全的重要基石。我國已經(jīng)連續(xù)十幾年糧食豐收，在疫情防控的特殊時期，即使春節(jié)后疊加物流、零售等行業(yè)人手緊張，中國的糧食價格依然保持總體平穩(wěn)，市場運行快速恢復(fù)。但也要看到，國際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增強，新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟和社會生活造成的影響還在持續(xù)，風(fēng)險挑戰(zhàn)在前，尤須警醒：保障國家糧食安全是一個永恒課題，任何時候這根弦都不能松。

餐飲浪費不僅對食物本身造成浪費，還會帶來沉重的環(huán)境壓力。世界自然基金會首席代表盧思騁在接受《經(jīng)濟日報》采訪時說：“為了滿足人們對食物日益增長的需求，我們曾一度只注重生產(chǎn)要素的投入，包括農(nóng)藥、化肥、化石能源、淡水和土地等。全球現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使用了70%的淡水資源、33%的土地和30%的能源，產(chǎn)生了20%的溫室氣體排放。這帶來了一系列全球環(huán)境問題，而即使這樣，生產(chǎn)出來的食物依然在餐桌上被大量浪費。”

厲行節(jié)約、反對浪費永遠不會過時，而是值得全體民航人反復(fù)倡議、時時號召的。治理餐飲浪費需要各部門將其作為重點工作，建立長效機制，加強監(jiān)管、有效引導(dǎo)，“在全社會營造浪費可恥、節(jié)約為榮的氛圍”，用完善的體制機制為治理餐飲浪費保駕護航。《光明日報》評論文章《堅決制止餐飲浪費行為》指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)外賣的興起，民眾的就餐方式有了很大的變化，導(dǎo)致浪費的形式花樣日益增多。如何在解決舊問題的基礎(chǔ)上，處理好新問題，適應(yīng)時代的變化發(fā)展，顯然是相關(guān)機制設(shè)計時的重要考慮因素。

宣傳教育也是針對餐飲浪費行為的一劑良藥。在《人民日報》刊發(fā)的文章《“光盤行動”貴在持續(xù)行動》提到，主流媒體要馳而不息地做好宣傳，大聲講、經(jīng)常講，營造“光盤光榮”的良好輿論氛圍，同時對“舌尖上的浪費”開展輿論監(jiān)督，推動全社會形成綠色生活方式。

隨著我國國力的日益強大，人們的生活已經(jīng)實現(xiàn)了從吃飽飯到吃好飯的跨越。但無論社會如何發(fā)展，居安思危、敬天惜物、儉以養(yǎng)德，都應(yīng)是中華民族代代傳承的優(yōu)良品質(zhì)。厲行節(jié)約、反對浪費，這不僅是保障國家糧食安全的現(xiàn)實需要，也是走向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必由之路。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)