隨著航空業(yè)發(fā)展和環(huán)境優(yōu)化，全球鳥擊航空器的事件發(fā)生概率不斷上升。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年國內(nèi)機場責任鳥擊事件同比增長15.6%。鳥撞飛機這一現(xiàn)象的背后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對生態(tài)管理問題的不斷思考與探索。2012年，杭州機場即成立專業(yè)驅(qū)鳥隊，組織謀劃、開展行動，緊扣“平安”“綠色”發(fā)展主題，嘗試從生物鏈根源著手，對場區(qū)土面區(qū)草坪進行防鳥改良。

今年2月~8月，杭州機場飛行區(qū)共計施工3次，飛行區(qū)土面區(qū)植被種類從65種減少到6種，非引鳥草種平均蓋度從不足30%提高到85%以上。割草周期從30天延長到了45天。這是杭州機場蟄伏5年取得的“非引鳥草種篩選項目”階段性成功，實現(xiàn)了“流程最簡單、能耗最低廉、成效最顯著”的換草效果。

多方調(diào)研　萌發(fā)“換草”念頭

早在2012年，杭州機場成立專業(yè)驅(qū)鳥隊后便積極謀劃如何從繁重的人工驅(qū)鳥工作中解放出來，從而真正提高鳥防效率。杭州機場驅(qū)鳥隊從食物鏈著手進行研究，首次萌發(fā)出“換草”想法。在民航浙江監(jiān)管局相關(guān)負責人帶領(lǐng)下，驅(qū)鳥隊前往新疆伊寧機場學習飛行區(qū)種植薰衣草驅(qū)鳥并增加景觀價值、經(jīng)濟價值的成功經(jīng)驗。

驅(qū)鳥隊工作人員介紹，最初，他們對“非引鳥草種”的理解相對狹義，認為具有特殊氣味、鳥類不喜歡的草種，即是非引鳥草種，便試圖將飛行區(qū)草種整體換植為不引鳥的草，以期達到“一手驅(qū)鳥提效、一手景觀增值”的效果。2015年，杭州機場在場區(qū)選取了一塊小空地，開展了首次草種換植實驗，實驗選取了薰衣草、迷迭香和馬鞭草等3種香草植物。經(jīng)過一年的精心培育、觀察、對比發(fā)現(xiàn)，馬鞭草開花后吸引菜粉蝶較多，最終選擇了迷迭香和薰衣草開展后續(xù)實驗。

2016年，杭州機場特別選取了500棵薰衣草和200棵迷迭香幼苗，并將試種地點移進了飛行區(qū)內(nèi)。經(jīng)過兩年的試種發(fā)現(xiàn)，杭州機場飛行區(qū)內(nèi)土壤透氣性較差、積水嚴重。并且有限的日常管理人員與精細化養(yǎng)護需求間存在較大矛盾，導致第二階段飛行區(qū)試種工作失敗。

蓄勢待發(fā)　敲定“篩選”方案

試種失敗后，驅(qū)鳥隊及時總結(jié)原因，引進外來植被不僅對土質(zhì)要求高，還需要精細的日常管理和養(yǎng)護，并不適合杭州機場生態(tài)環(huán)境及鳥防隊伍管理模式。為此，機場驅(qū)鳥隊將非引鳥草種的“換植”方案轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;篩選”方案。通過現(xiàn)場草種全面勘查與對比，將“非引鳥草種”的定義重新優(yōu)化為自然生長高度低于30厘米、抗病蟲害能力強、結(jié)籽少的非引鳥草種，如狗牙根、結(jié)縷草等。

自2017年開始，驅(qū)鳥隊對飛行區(qū)內(nèi)草種進行全面調(diào)研，對共計65種草種的生長特性進行深入研究。根據(jù)掌握的草種特性，選擇多種針對性篩選藥劑，并制訂了6套篩選方案。在實驗對比階段，在飛行區(qū)內(nèi)選擇6塊草種組成較為復雜的小面積土面區(qū)作為實驗區(qū)。通過1年的篩選作業(yè)，對6套篩選方案的實驗效果進行橫向比較。2018年，6套篩選方案中非引鳥草種蓋度(植物地上部分垂直投影的面積占地面的比率)均有提高，最高蓋度增加了20%以上。對開放空間內(nèi)的小面積植被篩選作業(yè)而言，成果已相對顯著，驅(qū)鳥隊遂確定了非引鳥草種的“篩選”方案對杭州機場而言基本可行。

在此基礎(chǔ)上，杭州機場2018年~2019年連續(xù)兩年繼續(xù)推進篩選方案的優(yōu)化進程，并進入了區(qū)域化機械篩選和草籽種植對比階段。通過對比發(fā)現(xiàn)，雖然草籽種植更加直接有效，但是作業(yè)流程相對精細和復雜，對時間、人力需求量大。而區(qū)域化機械篩選的工作一年僅需撒藥3次，還實現(xiàn)了“狗牙根蓋度超過60%、引鳥蟲害密度減少15%以上、高危鳥害活動頻次降低8%、割草周期延長5天”的四大成果，有效降低了割草、滅蟲、驅(qū)鳥等一系列作業(yè)壓力，切實減輕了隊員繁重的驅(qū)鳥工作壓力。

蟄伏5年　成果破繭成蝶

今年，杭州機場斥資50萬元，在草種復雜程度更高的南飛行區(qū)開展“非引鳥草種篩選項目”。這次的目標進一步升級，預計達到狗牙根等非引鳥草種蓋度80%以上。2月，該項目正式啟動。截至8月，南飛行區(qū)植被種類已從65種減少到6種，目標草種狗牙根的平均蓋度從不足30%提高到了85%以上。割草周期從30天一次，延長到了45天一次，大幅降低了割草作業(yè)壓力。

自2015年著手探索至今，5年來，杭州機場通過“邊對標、邊試驗”的方式，經(jīng)過“換植面積先小后大，經(jīng)濟投入先小后大，人工養(yǎng)護先細后粗”的摸索，逐漸掌握飛行區(qū)全面生態(tài)環(huán)境特點，積累了豐富的草種換植經(jīng)驗，為2020年的立項以及項目實施進程與結(jié)果提供了重要的實踐基礎(chǔ)。

今后，杭州機場將努力堅持推進草種換植項目，努力實現(xiàn)非引鳥草種蓋度的“逐年加密”，爭取在3年后重塑飛行區(qū)非引鳥草坪生態(tài)系統(tǒng)。發(fā)展綠色機場鳥防模式，是一條漫長之路，杭州機場將秉承開拓進取的勇氣和精益求精的恒心，努力在較低水平的人工養(yǎng)護成本和較高水平的安全運行效果間找到持續(xù)平衡，最終實現(xiàn)“綠色鳥防、平安機場、持續(xù)發(fā)展”的建設(shè)目標。

(新媒體責編：zfy2019)