在北京大興機(jī)場(chǎng)內(nèi)，每天有1300余輛新能源車輛穿梭運(yùn)行，場(chǎng)內(nèi)新能源車輛占比達(dá)77%，為滿足其充電需求，機(jī)場(chǎng)內(nèi)建有260余個(gè)直流快充充電樁，其中的所有用電均為來(lái)自青海省、山西省的水電、風(fēng)電及太陽(yáng)能等清潔能源。電動(dòng)車輛的使用，大大降低了汽柴油使用量及碳排放量，而通過(guò)全球最大的耦合式淺層地源熱泵系統(tǒng)與太陽(yáng)能光伏發(fā)電、太陽(yáng)能熱水等措施，則使全場(chǎng)可再生能源利用率能夠達(dá)到16%以上。大興機(jī)場(chǎng)的綠色建設(shè)是民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一個(gè)生動(dòng)縮影，也是民航綠色發(fā)展的鮮活注腳。

國(guó)內(nèi)第一臺(tái)35噸純電動(dòng)集中貨物裝載機(jī)(大興機(jī)場(chǎng)供圖)

“既要金山銀山,又要綠水青山”，“綠水青山就是金山銀山”。綠色是生命之根、動(dòng)力之源，綠色發(fā)展是民航高質(zhì)量發(fā)展的基本要求。“十三五”以來(lái)，中國(guó)民航扎實(shí)落實(shí)《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》和《關(guān)于深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展的實(shí)施意見》，以打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)為重要抓手，節(jié)能減排工作力度持續(xù)加大，踐行綠色發(fā)展理念的動(dòng)力空前增強(qiáng)，燃效水平顯著提升，民航綠色發(fā)展邁上了新的臺(tái)階。

2018年，按照國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》總體部署，民航局印發(fā)實(shí)施《民航貫徹落實(shí)<打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃>工作方案》，確定了北京首都、北京大興等39家重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場(chǎng)以及31家其他區(qū)域年旅客吞吐量500萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)為民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)主要陣地，對(duì)有序提升機(jī)場(chǎng)電動(dòng)化率、降低機(jī)場(chǎng)區(qū)域大氣污染排放工作提出了具體要求。在工作方案實(shí)施過(guò)程中，為了狠抓工作落實(shí)，民航局組織了三輪專項(xiàng)督查并在日常監(jiān)管工作中納入藍(lán)天項(xiàng)目檢查。同時(shí)，結(jié)合企業(yè)普遍反映的項(xiàng)目初始投資大、建設(shè)和安全管理較復(fù)雜等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，民航局加強(qiáng)與國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、工信部等相關(guān)部門協(xié)同，及時(shí)出臺(tái)支持政策，加強(qiáng)疫情期間工作調(diào)度，通過(guò)政策引導(dǎo)形成合力，有力推動(dòng)民航單位加快打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)項(xiàng)目建設(shè)。

2020年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決勝之年，中國(guó)民航正向著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體目標(biāo)不斷邁進(jìn)，其所取得的成效“看得見、摸得著”。呼吸得到的是，機(jī)場(chǎng)區(qū)域的空氣質(zhì)量改善了。三年來(lái)，APU(飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置)替代設(shè)備通過(guò)在飛機(jī)廊橋停靠期間代替APU向飛機(jī)供電供氣，累計(jì)節(jié)約了航油40余萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放近130萬(wàn)噸，減少各種大氣污染物排放近4900噸，節(jié)約航油成本約12億元。2018年底，場(chǎng)內(nèi)新能源車輛設(shè)備的占比還不足5%，目前這個(gè)數(shù)字已快速提升至14%。2019年，在航班起飛架次同比增加5.8%的情況下，機(jī)場(chǎng)汽柴油消費(fèi)同比減少了1100噸，機(jī)場(chǎng)汽柴油消費(fèi)增速得到有效控制。油耗少了，空氣好了，呼吸暢了，旅客和一線工作人員的幸福感實(shí)打?qū)嵉氐玫教嵘�。感受得到的是，機(jī)場(chǎng)智慧運(yùn)行的成效顯現(xiàn)了。以藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)為契機(jī)，相關(guān)機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、微儲(chǔ)能等新技術(shù)，自主開發(fā)機(jī)場(chǎng)能源與設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)電力供給和使用效率，對(duì)實(shí)現(xiàn)新基建賦能傳統(tǒng)基建進(jìn)行了有益嘗試。成都雙流機(jī)場(chǎng)在南機(jī)坪建設(shè)7000余平鋼結(jié)構(gòu)車棚光伏，創(chuàng)新引入光儲(chǔ)充示范項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)光伏新能源的智慧調(diào)控與有效消納，年可保障2萬(wàn)余次新能源車供電。同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)還采用了遠(yuǎn)機(jī)位地面設(shè)備(GPU)系統(tǒng)并取得國(guó)家實(shí)用新型專利，通過(guò)搭載智慧能源管理平臺(tái)，對(duì)光伏和電能等能源進(jìn)行可控調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷，有效解決遠(yuǎn)機(jī)位配電不足問(wèn)題，年減排二氧化碳3.95萬(wàn)噸，年節(jié)約能耗費(fèi)用5400余萬(wàn)元。見證得到的是，國(guó)產(chǎn)裝備的制造水平提升了。目前，機(jī)場(chǎng)新能源車輛設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)80%。東航與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，成功研發(fā)了全球首臺(tái)35噸純電動(dòng)平臺(tái)車和50噸純電動(dòng)有桿飛機(jī)牽引車，在全球機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車”。國(guó)航、首都機(jī)場(chǎng)及有關(guān)設(shè)備商的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，為解決APU替代設(shè)備安全高效保障新型飛機(jī)(如B787、A350等)的技術(shù)難題提供有效中國(guó)方案。

打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是“十三五”以來(lái)民航綠色發(fā)展的一大亮點(diǎn)，而民航綠色發(fā)展的成績(jī)還在更多層面彰顯。

成都雙流機(jī)場(chǎng)機(jī)坪光儲(chǔ)充示范項(xiàng)目(成都雙流機(jī)場(chǎng)供圖)

深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于明年竣工啟用，衛(wèi)星廳建設(shè)積極探索運(yùn)用海綿機(jī)場(chǎng)、綜合管廊、遠(yuǎn)機(jī)位移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備、水面光伏發(fā)電等技術(shù)，著力打造綠色可持續(xù)的現(xiàn)代交通建筑。如今，強(qiáng)大的綠色基因在機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)周期的前端便已植入，涵蓋規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、驗(yàn)收、運(yùn)行等全鏈條的綠色機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建成。這樣的制度體系建設(shè)為民航綠色發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，完善行業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)制度，建立實(shí)施航空飛行活動(dòng)二氧化碳排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核查機(jī)制，則提升了我國(guó)機(jī)場(chǎng)與航空公司能源和排放管理工作的透明度和可比性。隨著民航局組織民航各地區(qū)管理局不斷創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化綠色項(xiàng)目督導(dǎo)檢查力度，節(jié)能減排專項(xiàng)規(guī)劃落實(shí)機(jī)制不斷健全，民航環(huán)境治理體系逐步走向完善。

今年，四川航空開展了現(xiàn)有線航路走向優(yōu)化項(xiàng)目，共計(jì)11條航線、2430個(gè)班次使用優(yōu)化航路，能夠節(jié)省飛行時(shí)間285小時(shí)，減少耗油800余噸，減少二氧化碳排放2600余噸。綠色發(fā)展帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的“雙提升”，航空公司和機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力自然不斷增強(qiáng)，資源投入不斷加大，企業(yè)主體作用愈加突顯。智力支撐方面，民航大學(xué)、民航二所等行業(yè)科研院校進(jìn)一步發(fā)力，政產(chǎn)學(xué)研相互協(xié)同的工作機(jī)制建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。中國(guó)航協(xié)、中國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)等民航社團(tuán)組織參與行業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)工作深度和廣度空前提升，平臺(tái)橋梁作用正在形成。可以看到，資源、技術(shù)、平臺(tái)等因素的協(xié)同合力為綠色發(fā)展注入了更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

2016年，國(guó)際民航組織第39屆全體大會(huì)通過(guò)了國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃(CORSIA)，形成了第一個(gè)全球性行業(yè)減排市場(chǎng)機(jī)制。在國(guó)際航空碳減排談判中，我國(guó)全面參與并積極貢獻(xiàn)中國(guó)方案，以正確的義利觀和發(fā)展觀，維護(hù)公平公正國(guó)際秩序。近年來(lái)，在國(guó)際交流合作方面，民航綠色發(fā)展取得豐富成效。組織開展中歐綠色民航合作培訓(xùn)與戰(zhàn)略對(duì)話、中美綠色航線合作研究，積極推動(dòng)新興市場(chǎng)國(guó)家綠色民航戰(zhàn)略合作機(jī)制建設(shè)，綠色合作成為了中國(guó)民航開展國(guó)際交流合作的新亮點(diǎn)、新引擎。

務(wù)實(shí)舉措收獲扎實(shí)成果。“前幾年那樣‘昏天黑地’的嚴(yán)重霧霾天氣越來(lái)越少了，藍(lán)天越來(lái)越多了!”這是北京市民小吳的真實(shí)感受。“藍(lán)天白云常常見”的背后，民航綠色發(fā)展貢獻(xiàn)了必不可少的力量。近年來(lái)，通過(guò)全行業(yè)共同努力，行業(yè)能源消費(fèi)和碳排放強(qiáng)度穩(wěn)步下降。運(yùn)輸航空單位周轉(zhuǎn)量油耗和碳排放連續(xù)下降，2019年我國(guó)運(yùn)輸航空每噸公里油耗和碳排放分別為0.285千克和0.898千克，均較基線(2005年水平)下降16.2%，處于歷史最優(yōu)水平，在全球主要航空大國(guó)中處于領(lǐng)先位置。機(jī)場(chǎng)平均每客能耗0.898千克標(biāo)煤，每客二氧化碳排放0.553千克，分別較基線(2013年-2015年均值)下降15.8%和28.81%。數(shù)據(jù)說(shuō)話，民航綠色發(fā)展闊步向前。

“十三五”以來(lái)，民航戰(zhàn)略作用持續(xù)增強(qiáng)，中國(guó)民航綜合實(shí)力穩(wěn)居國(guó)際前列，基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越，為民航“十四五”發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來(lái)，民航局將以習(xí)近平生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，深入貫徹十九屆五中全會(huì)精神，深入研判發(fā)展形勢(shì)，科學(xué)編制民航“十四五”綠色發(fā)展規(guī)劃，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，更加注重完善體制機(jī)制，更加注重系統(tǒng)推進(jìn)，堅(jiān)持“方向不變、力度不減”，加快形成綠色發(fā)展形態(tài)，為實(shí)現(xiàn)從單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的跨越開好局、起好步。

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