圖：3月15日，海航熊貓涂裝波音787飛機(jī)執(zhí)飛成都至洛杉磯航班。

這5年

過(guò)去5年間，成都的航空樞紐實(shí)力漸強(qiáng)，無(wú)論從旅客吞吐量、國(guó)際(地區(qū))航線數(shù)量來(lái)看，都穩(wěn)居國(guó)內(nèi)航空第四城的位置。一組數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月16日，成都已開(kāi)通航線304條，其中國(guó)際(地區(qū))航線102條，國(guó)內(nèi)航線184條，經(jīng)停國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際航線18條，航線通達(dá)全球五大洲。

新機(jī)場(chǎng)

開(kāi)工建設(shè)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓總計(jì)面積60萬(wàn)平方米，其中提供國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班的T1航站樓面積33萬(wàn)平方米、提供國(guó)內(nèi)航班的T2航站樓面積27萬(wàn)平方米，以及8萬(wàn)平方米的綜合交通換乘中心(GTC)，能夠滿足2025年2800萬(wàn)人次國(guó)內(nèi)旅客吞吐量和1200萬(wàn)人次國(guó)際旅客吞吐量的需求。

6個(gè)多月前，成都開(kāi)通直飛美國(guó)的第二條航線，從成都出發(fā)，13小時(shí)就能抵達(dá)大洋彼岸的“天使之城”洛杉磯。就在今年10月26日，成都還將開(kāi)通直飛美國(guó)的第三條航線。這一次，目的地是紐約。

15小時(shí)，成都直達(dá)世界金融中心。這將是成都出發(fā)飛行時(shí)間最長(zhǎng)的一條航線。不過(guò)，對(duì)于很多在美國(guó)東海岸念書(shū)、經(jīng)商、旅游的川人來(lái)說(shuō)，直飛紐約航線的開(kāi)通，意味著回家時(shí)間急速縮短。此前，從成都到紐約需從北京、上海、香港等地轉(zhuǎn)機(jī)，耗時(shí)21小時(shí)到41小時(shí)不等。

未來(lái)，川人從成都出發(fā)，通達(dá)全球的便捷程度還將提升。華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾吡私獾剑�成都將�?ldquo;一帶一路”沿線國(guó)際城市為主要目標(biāo)，加快建設(shè)“空中絲綢之路”。同時(shí)，以北美和歐洲等地區(qū)的中心城市為目標(biāo)和航點(diǎn)，瞄準(zhǔn)全球主要機(jī)場(chǎng)和樞紐城市，將成都打造成世界重要航點(diǎn)城市，成為全球向西向南的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，以及面向歐洲和亞洲的航線樞紐。

航線

明年初成都直飛北歐

5年內(nèi)國(guó)際及地區(qū)航線達(dá)120條

從2018年1月起，成都也可直飛北歐了。9月25日，在西班牙巴塞羅那第23屆世界航線大會(huì)上，祥鵬航空宣布將開(kāi)通昆明-成都-赫爾辛基、成都-圣彼得堡兩條國(guó)際航線。

記者了解到，祥鵬航空將于今年11月開(kāi)通成都直飛圣彼得堡定期航線，由A330-300執(zhí)飛。另外，根據(jù)簽署的合作協(xié)議，祥鵬航空還將于明年1月開(kāi)通昆明-成都-赫爾辛基航線。這意味著，在接下來(lái)的3個(gè)月內(nèi)，祥鵬航空將在成都開(kāi)通兩條直飛國(guó)際航線，助推成都的國(guó)際航空樞紐建設(shè)。

待這些航班都開(kāi)通后，成都直飛歐洲的航線將增至10條。“我們力爭(zhēng)五年內(nèi)國(guó)際及地區(qū)航線達(dá)120條以上，還要保證70條以上是知名常用航線。”此前，成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這120條國(guó)際航線的開(kāi)通主要考慮三個(gè)方面。“一是以一帶一路沿線國(guó)際城市為主要目標(biāo)，加快建設(shè)‘空中絲綢之路’;二是以北美和歐洲等地區(qū)的中心城市為目標(biāo)和航點(diǎn);三是瞄準(zhǔn)全球主要機(jī)場(chǎng)和樞紐城市，將成都打造成世界重要航點(diǎn)城市，打造成全球向西向南的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，面向歐洲和亞洲的航線樞紐。”

航司

南航正式入川

雙流機(jī)場(chǎng)迎第8家基地航司

落戶成都的基地航空公司數(shù)量也在增加。

9月26日，南航四川分公司正式揭牌。成都也迎來(lái)第8家基地航空公司，成為國(guó)內(nèi)少有的三大航分別設(shè)立有基地的城市。此前，國(guó)航西南分公司、四川航空、成都航空、東方航空、西藏航空、祥鵬航空和深圳航空已相繼落戶。

除了南航外，在今年9月舉行的聯(lián)合國(guó)第22屆全體大會(huì)期間，海航還當(dāng)上了成都的“城市合伙人”，將助推成都打造中國(guó)第四大航空樞紐，讓其真正成為“一帶一路”連接西部和泛亞洲的樞紐。

早在今年4月，海航已在成都注冊(cè)新的基地航空公司。4月27日，成都神鳥(niǎo)航空正式在龍泉驛注冊(cè)成立，經(jīng)營(yíng)范圍為與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)、航空器維修等。去年11月26日，海南航空曾發(fā)布公告稱，其控股的子公司云南祥鵬航空與云南祥鵬投資有限公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司，擬共同出資30億元組建成都神鳥(niǎo)航空。

目前，神鳥(niǎo)航空的前期籌備工作已經(jīng)完成，目前正待審批，還未正式掛牌。作為“海航系”的新晉成員，神鳥(niǎo)航空的定位并非外界揣測(cè)的支線航空。“它是家干線航空公司，主打國(guó)際航線，尤其是東南亞航線。”海航高層告訴記者。

機(jī)場(chǎng)

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)三條跑道成形

航站樓工程已正式開(kāi)工

一個(gè)月前，兩張來(lái)自國(guó)內(nèi)某航空公司飛行員拍攝的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)超清晰照刷爆朋友圈。這是成都新機(jī)場(chǎng)的超高空全景圖首次曝光。照片中，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)周?chē)�綠意蔥蔥，三條跑道已經(jīng)成形并向遠(yuǎn)方延伸開(kāi)去，巨無(wú)霸航站樓的輪廓顯現(xiàn)，若放大照片，還能清晰看見(jiàn)正在施工的人群。

再過(guò)兩年，施工圖將變成竣工圖。記者了解到，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)已完成簡(jiǎn)三路斷道改線、渠系遷改、場(chǎng)外水系改造等部分配套設(shè)施建設(shè)，正加快推進(jìn)飛行區(qū)土石方平衡工程、航站樓樁基工程及其它配套設(shè)施建設(shè)。

2017年5月17日上午10點(diǎn)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程正式開(kāi)工建設(shè)。這是繼土石方工程后，天府機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)的又一項(xiàng)重要工程，標(biāo)志著天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了全面建設(shè)階段。

據(jù)了解，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于2019年基本建成、2020年投用，可滿足年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次。據(jù)成都市交委介紹，至2020年成都將形成雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行格局，年旅客吞吐能力可達(dá)1億人次。

(新媒體責(zé)編：wb001)