英國君主航空(Monarch Airlines)2日宣布破產(chǎn)，成為英國航空史上最大的破產(chǎn)案件。這已經(jīng)是今年5月至今第4家破產(chǎn)的歐洲航空公司。在君主航空宣布破產(chǎn)、停止營運后，英國民航局表示，將租用30架民航機，讓11萬名國人返回英國，這將是英國自二次大戰(zhàn)后最大規(guī)模的疏運行動。

君主航空成立于1967年，約有2500名員工。去年9月，君主航空首度傳出財務(wù)危機，但遭航空公司強烈否認，雖獲得資金挹注，但未能扭轉(zhuǎn)虧損的局面，截至去年10月的會計年度，虧損已高達2億9100萬英鎊(約118億臺幣)。

面對廉價航空競爭，君主航空自2009年開始出現(xiàn)虧損，雖然開始推出促銷活動與廉航競爭，但是仍不敵國際政治不穩(wěn)、中東動蕩、油料價格高漲等因素，2011年依然出現(xiàn)了近4500萬英鎊的稅前虧損。

成立于2000年的俄羅斯維姆航空(VIM Airlines)9月25日在官方社群網(wǎng)站上宣布破產(chǎn)，公司聲明表示，“公司面臨艱難的經(jīng)濟形勢，營運資本已經(jīng)耗盡，財務(wù)已經(jīng)破產(chǎn)，須暫停機場服務(wù)。”

維姆航空破產(chǎn)也造成近千名中國大陸旅客滯留俄羅斯，經(jīng)俄羅斯交通部、旅游署、機場及航空公司協(xié)調(diào)后，決定該航空公司所有航班轉(zhuǎn)由莫斯科伏努科沃機場承運。

今年5月，意大利航空(Alitalia)二度宣布破產(chǎn)，2008年金融危機之時，意航因出售資產(chǎn)計劃遭否決，而啟動破產(chǎn)程序。2014年阿提哈德航空(Etihad Airways)以17.6億歐元收購股權(quán)，但是仍未能扭轉(zhuǎn)意航衰敗的局面。

同樣在最大金主阿提哈德航空拒絕提供財務(wù)支援后，德國第2大航空公司柏林航空(Air Berlin)也在8月中旬宣布聲請破產(chǎn)，并開始與德國龍頭航空業(yè)者漢莎航空(Lufthansa)展開業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)售談判。

歐洲航空公司出現(xiàn)破產(chǎn)潮，除了各家航空業(yè)者削價競爭激烈外，加上歐洲近年來面臨多次的恐怖攻擊事件，對旅游業(yè)造成嚴峻打擊，也讓許多財務(wù)不佳的航空公司雪上加霜

(新媒體責編：wb001)