“去年端午節前，疫情基本得到控制，我也恢復了正常的工作節奏。如今又逢端午節，看著充滿了歡聲笑語的機場人來人往，我心里有種說不出來的踏實和幸福感。”不久前，國內某航空公司乘務員孫澤依在社交平臺上寫下這樣一段感悟。這也恰好能反映民航業從業者的心態變化。

盡管部分地區出現了疫情反彈的情況，但在國內總體疫情防控形勢向好的大背景下，人們的日常出行逐步恢復了常態。

交通運輸部公布的數據顯示，今年端午假期，全國鐵路、公路、水運、民航發送旅客1.24億人次，日均4123.2萬人次，比2019年同期日均下降18.8%，比2020年同期日均增長52.5%。此外，國內旅游收入達到294.3億元，同比增長139.7%，恢復至疫前同期的74.8%。

從端午假期北京兩大機場的客流量，就可以一窺國內民航業“破冰恢復”的速度。

“今年端午假期，首都機場共計運送旅客30.36萬人次，起降航班2600架次，分別較去年同期提升了747.4%和235.5%。”首都機場新聞中心負責人表示，旅客及航班高峰出現在6月11日，當天首都機場客流量約為13.8萬人次，進出港航班架次為1019架次。此外，據記者了解，北京大興國際機場在端午節假期共計完成旅客吞吐量25.1萬人次，保障進出港航班1930架次。

“受國內多地區雷雨天氣影響，端午節假期旅客吞吐量呈前高后低趨勢。”大興機場負責人介紹說，“針對雷雨復雜天氣條件影響，大興機場組織各航空公司及保障單位提前研判，及時啟動航班延誤預警響應機制，確保航班延誤期間，大興機場航站樓內運行正常有序，交通運力及商業服務保障資源充足，及時疏解積壓旅客及滯留航班。”

“民航業被稱為經濟的‘晴雨表’，因此疫情期間，民航業受到的影響非常大。”威爾森分析師徐宏分析說，“去年國外不少航空公司都停業甚至是破產，全球民航業一度陷入了冰點。”

在徐宏看來，想要讓民航業從低谷迅速走出來，除了要控制住疫情外，民航業自身也需要制定有節奏和多樣化的自救措施與活動。

事實上，去年以來，國內的航空公司推出了包括“隨心飛”在內的多項促銷活動，吸引了不少人的關注和參與。與此同時，各大機場也加大了科技化改造的力度，讓人們的出行變得更加便捷。

如今，隨著復蘇腳步的提速，中國民航業又推出了一系列富有創意的新活動，讓“破冰反彈”再次提速。

近日，大興機場聯合廈門航空共同推出京閩“興快線”產品。據了解，京閩“興快線”涵蓋北京大興至福州、廈門、三明、泉州、武夷五條航線，合計日均往返14班，旅客選擇大興機場前往福建地區將更加高效、便捷。

“購買京閩‘興快線’產品后，在航班計劃起飛4小時前，大興機場出發的旅客還可不限次自愿變更至福建省內其他航點，讓旅客實現出行隨心、旅途暢享。”大興機場負責人如是說。

此外，廈門航空也為從大興機場出發的旅客們提供航班免費變更、航點隨心變換、航班延誤便捷變更、截關時間由45分鐘縮短為40分鐘、行李額外贈送10kg等服務。

據悉，隨著4月27日大興機場“興快線”第一批產品京廣、京深快線發布后，“興快線”產品搜索量迅速攀升，航線品質提升顯著，暢享權益吸引更多旅客，廣受航司及旅客好評。

在各大機場持續提升服務質量的同時，各大航司也陸續開辟了新航線，推出了新活動，進一步激發民眾出行的熱情。

6月18日10時23分，中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)CA4127航班平穩降落在林芝米林機場，國航北京—林芝直飛航線成功復航。這是自2015年北京至林芝航線停航以來，時隔近6年，國航在林芝米林機場再次架起直達首都的“空中金橋”。

有分析指出，此次北京-林芝航線復航，將進一步促進林芝旅游業的全面發展，航線復航后，國航將逐步加大在此航線上的運力投入。

“未來，國航將進一步優化拉薩-成都航線的機型和時刻，加密北京-拉薩、成都-林芝的航班，結合新建機場進一步拓展西藏航線網絡，開通相關航線。”國航相關負責人對記者說。

中國東方航空公司(以下簡稱“東航”)繼前期推出“隨心飛”“前程萬里”系列航旅創新產品后，于6月18日再推“引薦人計劃”。

據悉，用戶成為東航的引薦人后，以邀請好友“組隊做任務”的方式獲取“東方萬里行”里程積分獎勵及購票專屬優惠，完成任務越多，解鎖會員福利越多。

在東航相關責任人看來，“引薦人計劃”這一項目，將有趣、好玩的“游戲化”元素首次融入中國東航會員積分生態圈，打造更具吸引力的積分計劃，進一步激發會員用戶活躍度。

徐宏指出，中國民航業近幾年通過深入了解旅客實際消費習慣和服務需求，在優化旅客服務和創新航旅產品方面持續發力，在供給側、需求側兩端不斷探索，實現了“雙向創新”。

“今年下半年，結合暑假、中秋、‘十一’等節假日，民航業可以繼續推出各類營銷活動，進一步激發民眾的航空出行熱情，我對于全年民航業的發展持非常樂觀態度。”徐宏總結說。

(新媒體責編：xmtqyd)