圖：美國(guó)聯(lián)合航空公司N29961號(hào)BOEING 787-9型客機(jī)。民航圖庫(kù)圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“古惑仔LKY”。

民航資源網(wǎng)2017年11月1日消息：近日，美聯(lián)航母公司聯(lián)合大陸控股公司(United Continental Holdings Inc.)意欲購(gòu)買40架二手空客飛機(jī)，尋求經(jīng)濟(jì)節(jié)約的方式支持短途航線運(yùn)營(yíng)。而此舉的目的則是出于控制成本。

10月30日，美聯(lián)航飛行員聯(lián)盟芝加哥分會(huì)在備忘錄中告訴會(huì)員，美聯(lián)航正在尋找空客A319和A320單通道飛機(jī)。即將簽訂的訂單將達(dá)到30至40架，但是最終協(xié)議可能會(huì)更少。

據(jù)知情人士透漏，這些二手飛機(jī)很有可能來(lái)自英國(guó)廉價(jià)航空易捷航空。據(jù)另一位不愿透露姓名的人士說(shuō)，這些飛機(jī)大部分都是A319機(jī)型。易捷航空對(duì)此拒絕做任何評(píng)論。易捷航空自身租賃柏林航空的A320飛機(jī)，租金已經(jīng)償還清。

此番尋找二手飛機(jī)，顯示出美聯(lián)航削減成本的用心良苦。而這些都為了在美聯(lián)航的復(fù)蘇計(jì)劃中，讓股東們重獲信心。上月初，股東們?cè)谪?cái)報(bào)電話會(huì)議中批評(píng)了這家總部位于芝加哥的航空公司。因?yàn)楣芾聿簧疲�美�?lián)航苦于抗?fàn)幉粩嗌蠞q的成本，無(wú)法同行業(yè)領(lǐng)頭羊達(dá)美航空在毛利率方面匹敵。

據(jù)彭博行業(yè)研究分析師George Ferguson介紹，美聯(lián)航高管正在尋求的是一款“他們機(jī)隊(duì)中已有的飛機(jī)”。“這樣的話，他們可以不用花大價(jià)錢地引進(jìn)，并且不存在零部件額外花費(fèi)，以及培訓(xùn)飛行員和機(jī)務(wù)的費(fèi)用。”

目前還不清楚美聯(lián)航如何配置這些二手飛機(jī)，以及如何安排它們的航線。目前美聯(lián)航已有的A319型飛機(jī)可容納128名旅客，A320型飛機(jī)可以承載150名旅客。他們主要用于執(zhí)飛美國(guó)國(guó)內(nèi)航線。

根據(jù)目前市場(chǎng)估價(jià)，30架十多年機(jī)齡的A319飛機(jī)市值在4.8億美元左右。而根據(jù)咨詢公司阿維塔斯(Avitas)的數(shù)據(jù)，30架同樣老舊的A320飛機(jī)市值大約在6.9億美元。這對(duì)于總價(jià)在27億至30億美元的明碼標(biāo)價(jià)，即使將關(guān)稅折扣算在內(nèi)，也無(wú)疑是個(gè)巨大的折扣。目前還不知道這些飛機(jī)是買還是租，飛機(jī)交付也將在數(shù)年間陸續(xù)完成。

折扣劇本

美聯(lián)航財(cái)務(wù)總監(jiān)Andrew Levy，是美國(guó)廉價(jià)航空忠實(shí)航空的前運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。他本人十分執(zhí)迷于開(kāi)拓二手飛機(jī)市場(chǎng)，曾在今年夏天說(shuō)過(guò)實(shí)踐將會(huì)成為“我們機(jī)隊(duì)策略中的重要一環(huán)。”美聯(lián)航之前也曾購(gòu)買過(guò)老舊飛機(jī)，在2015年有意引進(jìn)中國(guó)的二手飛機(jī)。

航空咨詢專家Bob Mann說(shuō)，這些二手飛機(jī)將在暑運(yùn)以及其他高峰時(shí)期，以一種相對(duì)低廉的方式增加美聯(lián)航的運(yùn)力，同時(shí)將資本支出保持在可控范圍內(nèi)。

“Andrew Levy以前是忠實(shí)航空的人，而忠實(shí)航空主要就是靠著老舊飛機(jī)生存。”Mann說(shuō)：“這是種理性的思維過(guò)程。至少二手飛機(jī)并未被之前的雇主使用得那么破舊。”

美聯(lián)航并未就飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃作出詳細(xì)評(píng)論。公司在電郵中這樣說(shuō)：“我們已經(jīng)明確表示，公司將開(kāi)拓二手飛機(jī)市場(chǎng)，并將引進(jìn)二手飛機(jī)作為我們的整體機(jī)隊(duì)策略的一部分。”

旺季策略

Mann分析說(shuō)，美聯(lián)航很可能將引進(jìn)二手飛機(jī)作為繁忙季節(jié)提升運(yùn)力的一種方式，比如在暑運(yùn)或者假期等。在一年中的大部分時(shí)間，這些飛機(jī)的排班將會(huì)很松，每天只飛行大概4小時(shí)或者作為備份。但是一到客流旺季，它們每天將被安排飛行12小時(shí)。

“這是提升旺季運(yùn)力的一種廉價(jià)手段。”Mann說(shuō)。

美國(guó)航企在世界上的利潤(rùn)算是最高的，它們也是二手窄體機(jī)最大的消費(fèi)市場(chǎng)。因?yàn)榈土�的油價(jià)，美國(guó)航企不太考慮省油的需求，因此不用引進(jìn)特別高效的新機(jī)型，因?yàn)槎�手窄體機(jī)同樣很經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于飛機(jī)銷售者來(lái)說(shuō)，隨著二手單通道飛機(jī)的需求持續(xù)旺盛，美國(guó)市場(chǎng)潛力無(wú)限。隨著利率持續(xù)走低，融資愈加便利，二手窄體機(jī)的價(jià)格最近有升值的跡象。

美聯(lián)航同時(shí)也在其他方面錙銖必較。9月份，美聯(lián)航推遲了新款雙通道空客A350飛機(jī)的交付時(shí)間，從2018年推遲至2022年。去年11月，推遲了61架波音737飛機(jī)的交付時(shí)間，轉(zhuǎn)而將訂單升級(jí)為一種更為高效的窄體機(jī)。美聯(lián)航稱此舉預(yù)計(jì)為公司節(jié)省16億美元的成本。

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