5月26日，第三屆民航科教創(chuàng)新成果展(以下簡稱“第三屆科創(chuàng)展”)在北京盛大開幕。當(dāng)天，由中國民航報(bào)社有限公司主辦、北京中兵智航軟件技術(shù)有限公司協(xié)辦的“AI賦能，智領(lǐng)未來”民航AI應(yīng)用探索研討會(huì)同步舉辦。作為本屆科創(chuàng)展的重要板塊，研討會(huì)聚焦人工智能在民航領(lǐng)域的前沿探索與實(shí)際應(yīng)用，邀請(qǐng)來自行業(yè)內(nèi)外的專家學(xué)者、企業(yè)代表，共同探討AI技術(shù)賦能民航高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

在致辭中，中國民航報(bào)社有限公司副總經(jīng)理杜偉表示，近年來，中國民航正以開放的姿態(tài)擁抱技術(shù)改革，在智慧民航建設(shè)穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)，民航AI技術(shù)應(yīng)用也正駛?cè)肟燔嚨馈Ｗ鳛樾袠I(yè)發(fā)展的記錄者與見證者，中國民航報(bào)社將進(jìn)一步強(qiáng)化媒體平臺(tái)功能，通過智庫研究、案例評(píng)選等形式，持續(xù)為民航AI應(yīng)用提供輿論支持和價(jià)值引導(dǎo)。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長張春枝表示，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)作為綜合性的運(yùn)輸協(xié)會(huì)一直致力于推動(dòng)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展與進(jìn)步。人工智能作為當(dāng)前最前沿、最具有潛力的科技之一，其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用探索，尤其是民航領(lǐng)域的深度結(jié)合，已成為我們重點(diǎn)關(guān)注的方向。當(dāng)然，人工智能正在推動(dòng)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)全方位變革。在推動(dòng)人工智能和民航業(yè)深度融合的過程中，我們還應(yīng)注意跨領(lǐng)域、跨部門的合作協(xié)同，民航業(yè)是高度系統(tǒng)化的行業(yè)、機(jī)場、航司、空管，以及民航局等各方面之間的相互關(guān)聯(lián)、相互影響，只有通過建立緊密的合作機(jī)制，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，才能充分發(fā)揮人工智能的整體效能，推動(dòng)民航業(yè)的智能化升級(jí)。

研討會(huì)上，北京中兵智航軟件技術(shù)有限公司總經(jīng)理肖震表示，進(jìn)入智能化時(shí)代，擁抱AI是民航業(yè)的必然選擇。多年來，中兵智航持續(xù)深耕民航數(shù)智建設(shè)，圍繞“咨詢—建設(shè)—伴隨服務(wù)”打造完整服務(wù)體系。在航空公司方面，中兵智航為多家大型航司搭建運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)場景孿生、數(shù)據(jù)與通信融合，并通過流程和規(guī)則引擎優(yōu)化業(yè)務(wù)體系。在機(jī)場端，公司協(xié)助構(gòu)建數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)運(yùn)營機(jī)制，推動(dòng)“以用促管”，提升數(shù)據(jù)價(jià)值。未來，中兵智航將聚焦知識(shí)管理、流程管理與效能管理三大方向，融合經(jīng)驗(yàn)、規(guī)范操作、提升價(jià)值轉(zhuǎn)化效率，助力民航智慧轉(zhuǎn)型不斷邁向新高度。

北京中兵智航軟件技術(shù)有限公司總架構(gòu)師李青田從公司AI產(chǎn)品如何與民航場景結(jié)合，介紹了面向民航場景AI落地的完整解決方案。他表示，在助力民航業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，中兵智航能夠?yàn)槊窈娇蛻籼峁┮惶缀�蓋算力、大模型、智能體開發(fā)及業(yè)務(wù)場景的完整AI解決方案。作為該方案的重要基礎(chǔ)，民航智能中樞解決方案能夠兼容整合傳統(tǒng)系統(tǒng)，打破數(shù)據(jù)、系統(tǒng)及模型壁壘，形成智能閉環(huán)。其多智能體協(xié)同技術(shù)，可以快速實(shí)現(xiàn)AI賦能業(yè)務(wù)的智能體，并使各智能體之間合作、競爭，并從知識(shí)、邏輯、思維鏈方面進(jìn)行增強(qiáng)，增強(qiáng)其穩(wěn)定性與可實(shí)踐性，使場景應(yīng)用更具可信度。在數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)持續(xù)運(yùn)營服務(wù)方面，中兵智航持續(xù)推動(dòng)AI賦能數(shù)據(jù)理念落地，強(qiáng)化基于AI工具和業(yè)務(wù)伴隨服務(wù)的數(shù)據(jù)持續(xù)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心智能化與數(shù)據(jù)價(jià)值持續(xù)變現(xiàn)。在民航業(yè)務(wù)場景方面，中兵智航結(jié)合智能體的六大能力域給出了運(yùn)行安全、協(xié)同運(yùn)行、旅客服務(wù)、經(jīng)營決策等六大應(yīng)用方面的智能業(yè)務(wù)場景。未來，中兵智航將依托GoldMine算力平臺(tái)、行業(yè)專屬大模型、昆侖多智能體平臺(tái)、諾亞數(shù)智平臺(tái)及企業(yè)級(jí)智能工具，助力民航企業(yè)提升行業(yè)運(yùn)行效能，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

長沙黃花國際機(jī)場有限公司總經(jīng)理常希娟，介紹了智慧機(jī)場的“長沙經(jīng)驗(yàn)”。她表示，長沙機(jī)場作為中部最繁忙的航空樞紐之一，近年來堅(jiān)定不移走“智慧牽引”的高質(zhì)量發(fā)展之路，全面推進(jìn)AI在安全、運(yùn)行、服務(wù)、管理等核心業(yè)務(wù)融合落地，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)“資源約束下的高質(zhì)量發(fā)展”。在“平臺(tái)為基”方面，長沙機(jī)場構(gòu)建了“數(shù)據(jù)中臺(tái)+AI平臺(tái)”架構(gòu)，部署“機(jī)場一朵云”等系統(tǒng)，打造數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“可控、不出域、低延遲”閉環(huán)流轉(zhuǎn)。在“場景驅(qū)動(dòng)”方面，AI已在航班調(diào)度、安檢識(shí)別、旅客中轉(zhuǎn)、能耗管理等多個(gè)場景實(shí)現(xiàn)落地，提升運(yùn)行效率、服務(wù)溫度與管理智能。未來，長沙機(jī)場將以T3航站樓為契機(jī)，全面推進(jìn)AI能力入駐，建設(shè)更智慧、更綠色、更高效的現(xiàn)代化樞紐。

中國民航管理干部學(xué)院教授劉一表示，近年來，智慧民航建設(shè)持續(xù)深化，行業(yè)通過完善頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型向智能化進(jìn)階，為構(gòu)建數(shù)據(jù)治理體系與人工智能技術(shù)規(guī)范奠定基礎(chǔ)。目前，民航已形成“7+1”行業(yè)數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)體系，有效釋放行業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值。面向未來發(fā)展，人工智能與民航業(yè)務(wù)的深度融合需統(tǒng)籌考量雙重命題：既要防范AI應(yīng)用帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，更要探索如何借助AI技術(shù)提升航空安全水平。為此，民航正著力構(gòu)建包含算法可解釋性、人機(jī)協(xié)同決策機(jī)制在內(nèi)的AI安全監(jiān)管體系，通過"技術(shù)規(guī)范+制度創(chuàng)新"雙輪驅(qū)動(dòng)，保障行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的安全可控發(fā)展。

首都機(jī)場集團(tuán)有限公司安質(zhì)部總經(jīng)理孫立志表示，近年來首都機(jī)場集團(tuán)以AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)安全服務(wù)創(chuàng)新取得多項(xiàng)核心成果。例如，跑道侵入智能監(jiān)測系統(tǒng)可通過北斗/GPS實(shí)時(shí)定位與AI風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，覆蓋全球常見侵入場景;高效安檢通道采用AI輔助判圖+人框匹配技術(shù)，單通道過檢效率從180人/小時(shí)常態(tài)化提升至260人/小時(shí);GRF跑道監(jiān)測系統(tǒng)可及時(shí)將跑道狀態(tài)數(shù)據(jù)形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告，傳給塔臺(tái)和飛行員，提高繁忙跑道的應(yīng)用效率……在積極應(yīng)用新技術(shù)的同時(shí)，首都機(jī)場集團(tuán)注重做好風(fēng)險(xiǎn)管控，筑牢安全運(yùn)行防線。

國際航協(xié)北亞區(qū)金融結(jié)算與分銷服務(wù)區(qū)域總監(jiān)江新深入探討了AI在航空業(yè)應(yīng)用實(shí)踐與前景。她表示，到2030年，中國將成為全球最大航空市場。在數(shù)字時(shí)代，AI競爭的關(guān)鍵是數(shù)據(jù)。以貨運(yùn)場景為例，當(dāng)前行業(yè)的痛點(diǎn)在于運(yùn)輸路徑數(shù)據(jù)不透明，導(dǎo)致運(yùn)力動(dòng)態(tài)監(jiān)控與需求匹配困難。IATA通過挖掘歷史貨運(yùn)經(jīng)停點(diǎn)數(shù)據(jù)，構(gòu)建全路徑運(yùn)力模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)可選航線、運(yùn)力上限及潛在需求的精準(zhǔn)預(yù)測，輔助航空公司優(yōu)化中長期運(yùn)力規(guī)劃與定價(jià)策略。未來，國際航協(xié)將持續(xù)關(guān)注數(shù)據(jù)要素在AI賦能航空業(yè)中的核心價(jià)值，為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)路徑參考。

中國南方航空集團(tuán)運(yùn)行指揮中心副總經(jīng)理葉煒分享了人工智能與航空公司運(yùn)控融合的實(shí)踐成果。他表示，面對(duì)航班運(yùn)行復(fù)雜度的攀升，南航正加速推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型。在運(yùn)控領(lǐng)域，率先實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)對(duì)航行通告處理的全流程智能化覆蓋，持續(xù)深化機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用提升處理效能;構(gòu)建智能體平臺(tái)覆蓋安全管控、市場營銷、航班運(yùn)行等核心業(yè)務(wù)場景，推動(dòng)技術(shù)落地實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。在行業(yè)持續(xù)升級(jí)的背景下，航空公司既要強(qiáng)化精細(xì)化管控能力，更要深化跨界協(xié)同合作，通過數(shù)字賦能、資源整合與智能應(yīng)用，推動(dòng)管理流程、業(yè)務(wù)鏈條與生態(tài)體系的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

此外，本次研討會(huì)還特別設(shè)置了圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，多位專家圍繞“AI驅(qū)動(dòng)民航智能化新時(shí)代”主題展開深度研討，通過技術(shù)路徑、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)治理、運(yùn)行保障等多維度的思想碰撞，為推動(dòng)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供智力支持，助力智慧機(jī)場建設(shè)加速構(gòu)建開放、共享的生態(tài)體系。(中國民航報(bào) 記者王藝超)

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