違法吸煙、誤操作、內(nèi)控失效等諸多亂象暴露的,是安全管理機(jī)制的虛設(shè)。
7月10日,從香港飛大連的國(guó)航CA106航班緊急下降10000英尺,機(jī)上游客經(jīng)歷生死時(shí)速,此事引發(fā)軒然大波。
13日,民航局公布了初步調(diào)查原因:副駕駛因吸電子煙,為防止煙霧煙味彌漫到客艙,欲關(guān)循環(huán)風(fēng)扇,卻錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件,導(dǎo)致客艙氧氣不足,客艙高度告警。機(jī)組按緊急釋壓程序處理,釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后,機(jī)組發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不對(duì),恢復(fù)了空調(diào)組件。當(dāng)日,國(guó)航方面對(duì)涉事機(jī)組做出停止飛行資格、依法解除勞動(dòng)合同的處理,并表示將認(rèn)真吸取深刻教訓(xùn)。
雖然百余乘客平安無(wú)恙是“不幸中的大幸”,可這起突發(fā)事件仍留下不少疑問(wèn):關(guān)閉關(guān)鍵設(shè)備,難道沒(méi)有交叉檢查互認(rèn)?客艙內(nèi)緊急面罩脫落、機(jī)組宣告Mayday(無(wú)線電求救呼號(hào))后,為何不就近降落檢查而是升高繼續(xù)航行?……這需要有關(guān)方面盡早給出交代。
不得不說(shuō),這出“云端驚魂”太離奇:飛機(jī)的安全可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他交通工具,與飛行運(yùn)輸配套的SMS(安全管理體系)也極為周全。技術(shù)和制度保障,使得我們的航空飛行早已進(jìn)入“超級(jí)安全的時(shí)代”。
而飛行員作為素養(yǎng)極高的航空專(zhuān)業(yè)人士,對(duì)安全法規(guī)和制度的嚴(yán)格遵循是起碼的自覺(jué)。相比起那些缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)或修養(yǎng)的乘客在客艙吸煙,副駕駛“知法犯法”讓人愈發(fā)驚詫?zhuān)M(jìn)而細(xì)思極恐——民航安全法規(guī)和相關(guān)制度,是付出了無(wú)數(shù)生命得到的寶貴經(jīng)驗(yàn),在飛機(jī)是個(gè)高度密閉空間、空難死亡率極高的背景下,稍有偏離就可能導(dǎo)致慘重的后果,何況是肆意違規(guī)后還不專(zhuān)業(yè)地誤操作?
由此看,盡管有完善的安全管理體系,怎樣確保始終如一的嚴(yán)格遵循,仍是個(gè)問(wèn)題。
按照《民用航空安全管理規(guī)定》,安全管理體系或等效的安全管理機(jī)制,至少應(yīng)當(dāng)具備多個(gè)功能,包括查明危險(xiǎn)源及評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),制定并實(shí)施必要的預(yù)防和糾正措施以保持可接受的安全績(jī)效水平,以及持續(xù)監(jiān)測(cè)與定期評(píng)估安全管理活動(dòng)的適宜性和有效性。
在此事件中,三項(xiàng)基本功能都沒(méi)有正常實(shí)現(xiàn)。倒不是缺制度缺規(guī)定,而是規(guī)定沒(méi)得到嚴(yán)格遵循,制度之效付之闕如。
像駕駛艙里的個(gè)別飛行員可能煙癮發(fā)作,若安全管理體系有效,對(duì)這種程度的煙癮就應(yīng)事先有所覺(jué)察,采取戒斷、暫時(shí)停飛等措施。若飛行員不是煙癮太大而是安全意識(shí)淡薄,就更應(yīng)及時(shí)糾正。遺憾的是,呈現(xiàn)在公眾面前的是違法吸煙、誤操作、內(nèi)控失效等諸多亂象,最終導(dǎo)致了驚險(xiǎn)的一幕。
需要注意的是,發(fā)生事故的是載旗航空公司國(guó)航,在國(guó)內(nèi)航空公司中安全保障程度名列前茅。這也使得,雖然其官方宣稱(chēng)“零容忍”,公眾仍很難消除對(duì)航空安全的疑慮。
鑒于此,有必要在現(xiàn)有安全管理體系基礎(chǔ)上,盡快形成能切實(shí)落地的人與安全系統(tǒng)間的相容性設(shè)計(jì),讓民航從業(yè)者不只是被動(dòng)遵循,更是從心底里有對(duì)生命的敬畏、對(duì)制度的尊重和對(duì)安全的執(zhí)著,在安全績(jī)效衰減時(shí)能夠察覺(jué)并警醒。
2017年我國(guó)民航的旅客運(yùn)輸量已有5.5億人次,巨量的規(guī)模需要更嚴(yán)密更可靠的安全保障。而暑季更是出游旅行的旺季,人流更集中,氣候條件也更復(fù)雜。希望各航空公司都能以此事為鑒,通過(guò)更縝密的約束和內(nèi)控機(jī)制,避免重蹈這類(lèi)“云端驚魂”。
(新媒體責(zé)編:news1166)
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