首都航空AOC控制中心

作為民航運輸高峰期的暑運，一直以來都備受航空公司重視。航空公司作為服務主體單位，主動擔負起航班放行、監(jiān)控、調配、旅客服務、應急等綜合性工作。

在2018年暑運序幕拉開前，首都航空各個生產運行部門，根據自己的業(yè)務特點，制定了暑運期間的生產運行與暑運保障方案。首都航空飛行部、市場營銷部、運控部、維修工程部、客艙服務部、航空安保部、安全監(jiān)察部、人力資源部、各個地面保障中心齊心協(xié)力，在確保在安全第一的前提下，采取多方面舉措踐行真情服務，為廣大旅客提供更好的飛行體驗。

首都航空全員動員保障暑運，在暑運期間，飛行機組調度、乘務組調度、飛行簽派值班調度等職能中心紛紛嚴陣以待，保持快速靈敏的反應機制，保障公司運行一線的充足實力。航衛(wèi)保障方面，航衛(wèi)保障中心為暑期生產一線提供了充足的醫(yī)療實力，隨時提供醫(yī)療支持。

暑運保障中，首都航空積極落實民航局 “三基”建設要求，在基層、基礎、基本功上真正下功夫，全面提升整體安全保障能力。一直以來首都航空都保持著較好的安全記錄，在2017年獲得了權威機構JACDEC全球最安全航空公司第十八名，境內唯一上榜航空公司。

AOC航班監(jiān)控大屏

首都航空設立了以AOC為中心的運行決策機構，以運行控制、氣象分析、各運行基地、機務維修席、客戶服務席、飛行調度席、乘務調度席為支撐，對航班運行中遇到的各種情況進行快速決策。

雷雨季到來，天氣復雜多變，臺風活躍，首都航空未雨綢繆，落實責任，提前制定《臺風保障預案》、《航班大面積延誤保障預案》、《2018暑運保障方案》，聯(lián)合國家氣象局、民航氣象中心、亞洲危險天氣咨詢中心、華北氣象中心等多家單位組成強大的天氣保障網絡，使得在特殊天氣到來時，運行控制部能夠確保在第一時間拿到第一手天氣預警信息，對航班進行調配，對旅客進行安置，將影響降到最低，同時，在影響航班運行的因素消除或減弱后能夠迅速恢復生產。

首都航空A319客機

例如：10號臺風“安比”7月21日開始影響我國華東地區(qū)并深入華北和東北，9號臺風“山神”的殘余勢力盤踞華南影響海口三亞地區(qū)、11號臺風“悟空”12號臺風“云雀”接連在海上生成并影響我司部分國際航線，針對這次極為罕見的4臺共舞的現象，首都航空運行控制部從7月18日開始，根據影響時間和范圍以及強度，每隔6小時發(fā)布一份臺風預警，總計發(fā)出20余份臺風警報，運控部牽頭組織召開防臺風協(xié)調會兩次，制定出多種保障方案，并根據最新的氣象預警情況確定最終方案，隨即多方聯(lián)動，聯(lián)系各基地溝通飛機系留和補油壓艙事宜，積極應對特殊天氣。

據氣象部門預測，8月份仍將是臺風活躍期，首都航空時刻緊繃安全這根弦不放松，提前部署、積極應對，多方獲取有效的氣象信息和資料，為航班安全運行和旅客平安出行保駕護航。

首都航空A330客機

首都航空建立了以航班正常為核心的旅客服務體系，制定了《正常率考核方案》與《航班正常性提升方案》。通過采取一系列考核措施，對航班運行每一個保障環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，努力提升航班正常率。同時在旅客服務方面也推出了有溫度的服務項目，如無人陪伴兒童care angel、重點關注特殊旅客保障等。我們還特別加強了暑期食品安全管控，對餐車、儲物柜等服務用具進行嚴格檢查，確保旅客吃的安心，飛的舒心。

在應急方面，首都航空建立了完整的應急體系并定期開展應急演練，提升和保持應急能力。整個應急體系以行政服務一線，地面支持空中為核心，建立了空中機組支持、地面旅客保護等多套體系，使得發(fā)生應急情況后，公司快速響應，妥善處置。

(新媒體責編：news1166)