專題

　　東經(jīng)113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區(qū)32公里，位于寶安區(qū)、珠江口東岸的機(jī)場港區(qū)一片繁忙。從塔臺眺望，停機(jī)坪內(nèi)一臺臺行李車、貨運(yùn)車輛來來回回奔跑著，繁忙是快速發(fā)展的寫照。

　　深圳機(jī)場，作為近年國內(nèi)發(fā)展勢頭最為強(qiáng)勁的機(jī)場之一，2017年運(yùn)送旅客達(dá)4561.1萬人次，同比增長8.7%，旅客吞吐量位列國內(nèi)機(jī)場第五。今年以來，深圳機(jī)場重點(diǎn)關(guān)注國際航線布局與深圳城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)格局相契合，新增了10個國際客運(yùn)通航城市，其中包括布魯塞爾、馬德里、圣彼得堡、溫哥華、達(dá)爾文和蘇黎世等6個洲際客運(yùn)通航城市。

　　近年，深圳在城市發(fā)展戰(zhàn)略層面上亦向此側(cè)重，加快建設(shè)“國際航空樞紐”。未來深圳將重點(diǎn)彌補(bǔ)哪些航線短板，將通過什么策略和舉措提升整體樞紐能級?深圳市交委表示，對內(nèi)，航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)要素聚集成關(guān)鍵，將突出互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和自動化等新技術(shù)融合應(yīng)用，探索提升航班效率和服務(wù)能力;對外將深化粵港澳大灣區(qū)合作和進(jìn)一步推動國際合作，包括將重點(diǎn)開辟歐美航線。

　　文、圖/蔣小可、馬博明

　　增速快 國際業(yè)務(wù)漸成深圳機(jī)場新增長極

　　面對近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長帶動全國主要城市航空出行市場快速發(fā)展的局面，如何在深圳民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)由“深圳速度”向“深圳質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變，提升自身綜合競爭力?深圳機(jī)場結(jié)合國際化城市發(fā)展要求和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，提出了打造面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐目標(biāo)，積極引導(dǎo)鼓勵航空公司參與國際航空樞紐建設(shè)，大力拓展國際航線特別是洲際航線，推動深圳機(jī)場國際化進(jìn)程。

　　截至9月25日，深圳機(jī)場今年已新開通西哈努克、布魯塞爾、馬德里、圣彼得堡、宿務(wù)、溫哥華、達(dá)爾文、曼德勒、蘇黎世、海防等10個國際客運(yùn)城市，已通航43個國際客運(yùn)城市。截至2018年8月底，深圳機(jī)場客運(yùn)通航城市達(dá)到171個。

　　越來越多的國際航線不僅給機(jī)場帶來了新的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)增量，同時國際業(yè)務(wù)在機(jī)場整體業(yè)務(wù)中占比不斷增加，也驅(qū)動了機(jī)場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。截至2018年8月底，深圳機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量3277.0萬人次，貨郵吞吐量約78.8萬噸，航空器起降約23.6萬架次，同比分別增長9.8%、6.4%、5.6%，其中國際旅客吞吐量(不含港澳臺地區(qū))260.2萬人次，國際貨郵吞吐量(不含港澳臺地區(qū))19.2萬噸，同比分別增長34.9%、5.8%。其中，國際及地區(qū)旅客量在機(jī)場客運(yùn)總量中的占比已接近10%。

　　據(jù)透露，今年內(nèi)深圳機(jī)場還計劃新開通倫敦、維也納、仰光等國際客運(yùn)城市。強(qiáng)化深圳與全球主要中心城市的連通，更好地服務(wù)城市發(fā)展和市民出行需求。

　　為推動深圳航空業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，深圳市有關(guān)部門積極向民航主管部門爭取獲得更多的航權(quán)資源，為建設(shè)國際航空樞紐創(chuàng)造條件;積極協(xié)調(diào)民航中南局，爭取更多航班時刻資源，逐步提升深圳機(jī)場高峰小時容量。今年四季度，深圳機(jī)場航班高峰小時容量將有望從51架次/小時提升至52架次/小時。此外，深圳機(jī)場正積極推進(jìn)第三跑道、衛(wèi)星廳和T4航站樓的規(guī)劃建設(shè)，建成后將具備年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵450萬噸的保障能力。

　　質(zhì)量優(yōu) 智慧服務(wù)“深圳飛”對周邊居民吸引力不斷增強(qiáng)

　　深圳國際航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，網(wǎng)絡(luò)日趨完善，不僅為深圳及周邊城市居民出行提供了便利，也為深圳發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)，國際中轉(zhuǎn)服務(wù)流程和體驗也在不斷優(yōu)化。

　　據(jù)市交委介紹，深圳機(jī)場國際中轉(zhuǎn)流程改造已于上半年完成，并開展消防驗收，正式啟用后將有效縮短旅客國際中轉(zhuǎn)時間，提升國際中轉(zhuǎn)效率。而經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)，自9月1日起，對乘坐國航、深航、南航、海航航班經(jīng)深圳機(jī)場中轉(zhuǎn)的進(jìn)、出境旅客試行“通程航班”業(yè)務(wù)，中轉(zhuǎn)旅客可享受“一票到底，行李直達(dá)”的高效、便捷通關(guān)服務(wù)。“通程航班”業(yè)務(wù)的開通，成為深圳機(jī)場進(jìn)一步拓展國際業(yè)務(wù)，釋放機(jī)場中轉(zhuǎn)保障潛力，打造國際航空樞紐的必備要件。

　　配合航線拓展，深圳機(jī)場持續(xù)完善地面服務(wù)，加快打造以機(jī)場為核心的綜合交通樞紐，進(jìn)一步拓展客源腹地，吸引更多珠三角及周邊地區(qū)、內(nèi)地城市、港澳臺地區(qū)、東南亞等地旅客選擇從深圳機(jī)場出行，努力將深圳機(jī)場打造成為旅客往來這些地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，帶動機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)量增長。

　　今年以來，市交委協(xié)助機(jī)場， 采取多項措施提高了機(jī)場地面交通疏散效率，并取得顯著成效。包括在夜間公交停運(yùn)后,將機(jī)場公交車道改為網(wǎng)約車臨時車道,提升了網(wǎng)約車發(fā)車效率;自5月中旬開始取消“綠的”進(jìn)入機(jī)場GTC出租車上客平臺，將出租車上客平臺發(fā)車效率提升30%;此外，市交委正研究推出機(jī)場“商務(wù)出租車”運(yùn)營方式，為旅客提供個性化精準(zhǔn)定制服務(wù)。

　　2017年8月，在深圳和中山兩地政府的大力支持下，深圳機(jī)場碼頭至中山的“水上巴士”正式開通，兩地間實現(xiàn)45分鐘水上直達(dá)，深圳機(jī)場現(xiàn)已形成地鐵、公交、出租車等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的地面綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系。目前，深圳機(jī)場周邊有2條高速公路(廣深高速、沿江高速)、1條快速路(機(jī)場南路)、3條干線性主干道(107國道、寶安大道、永福路)、2條軌道線路(11號線、1號線)、17條公共交通線路(1條地鐵接駁線、4條機(jī)場專線、12條常規(guī)公交線路)。

　　深圳機(jī)場設(shè)有機(jī)場汽車站(有16條往返香港、澳門和廣東省內(nèi)的線路)、機(jī)場出租車平臺(共有32個上客位)、機(jī)場碼頭(提供深圳至中山、澳門、香港的客運(yùn)水上航線)、網(wǎng)約車專用通道(設(shè)有18個上客位)。

　　同時在香港、澳門、深圳、東莞、惠州、佛山、中山等地設(shè)立27處城市候機(jī)樓，1～2小時可由深圳機(jī)場到達(dá)珠三角各主要城市，周邊地區(qū)居民往來深圳機(jī)場乘機(jī)更加方便快捷。此外，深圳機(jī)場還加大業(yè)務(wù)拓展、多種渠道持續(xù)引流，通過航空旅游優(yōu)勢資源整合共享，聯(lián)合航空公司、旅行社等機(jī)構(gòu)推出更多“深圳飛”國際國內(nèi)旅行往返產(chǎn)品，更好地發(fā)揮航線資源價值，提升深圳機(jī)場國內(nèi)國際航班客座水平，增強(qiáng)機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)競爭力。

　　輻射廣 機(jī)場綜合競爭力助推粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，深圳機(jī)場航線布局、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，不僅有助于帶動機(jī)場業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展，也提高了機(jī)場發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。

　　“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是航空運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)，同時航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以加快生產(chǎn)要素在更大范圍的集散，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流研究所所長王江日前表示，無論是深圳獨(dú)特的區(qū)位條件，還是深圳強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，抑或是國際化創(chuàng)新型城市的目標(biāo)定位，都必須有完善的民航基礎(chǔ)設(shè)施供給和國際化的民航服務(wù)作支撐。

　　調(diào)查研究顯示，在影響企業(yè)總部擇址決定因素中，機(jī)場作為便利的交通基礎(chǔ)設(shè)施是不可或缺的條件之一。王江指出，機(jī)場不僅為所在城市融入全球經(jīng)濟(jì)提供了重要通道，也為企業(yè)總部信息流、人流、物流的快捷、有效流動提供了堅實保障。在這樣的背景下，深圳機(jī)場的綜合競爭力不僅決定了城市現(xiàn)代化、國際化水平，更成為影響深圳國際營商環(huán)境競爭力的重要因素，對深圳總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有先導(dǎo)性影響。

　　國際航空業(yè)組織IATA Consulting預(yù)測，到2020年，珠三角地區(qū)客貨運(yùn)需求量將分別達(dá)到2.33億人次和1000萬噸，而現(xiàn)有機(jī)場年保障能力不足2億人次，有3300萬客流量不能得到滿足。中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津教授表示，深圳機(jī)場加快發(fā)展，可以緩解香港、廣州機(jī)場面臨的市場、服務(wù)等壓力，顯著提升珠三角機(jī)場群的綜合保障能力和競爭力，尤其在粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略之下，深圳機(jī)場所處的優(yōu)越地理位置，在其國際樞紐功能全面提升后，可以為城市群的協(xié)調(diào)發(fā)展提供更有效的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，從市場供給和服務(wù)發(fā)展兩方面更好地推動區(qū)域內(nèi)機(jī)場群和城市群聯(lián)動發(fā)展。

 

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