11月15日尼泊爾航空召開記者發(fā)布會，聲明自身財(cái)務(wù)陷入危機(jī)，要求政府提供財(cái)務(wù)支持。根據(jù)該聲明，目前尼泊爾航空長期債務(wù)接近3.3億美元，此外還有超過1億美元的公民基金(CIF)貸款，貸款利率為10.5%。新上任的尼泊爾航空執(zhí)行主席Madan Kharel表示，為最小化經(jīng)營風(fēng)險，尼泊爾政府有必要立即對尼泊爾航空投入大量資金支持。

圖：尼泊爾航空現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

A330機(jī)型的運(yùn)營問題是導(dǎo)致尼泊爾航空近期虧損的主要原因。尼泊爾航空于今年6月和7月共接收2架新A330-200飛機(jī)，并于今年8月起陸續(xù)投入運(yùn)營。但由于配套機(jī)組成員與飛行員的短缺，尼泊爾航空無法將2架飛機(jī)的運(yùn)行效率最大化。同時其首架A330在投入運(yùn)營不久被發(fā)現(xiàn)貨艙門及制動系統(tǒng)故障，被迫維修至11月21日。這兩方面問題使尼泊爾航空在A330機(jī)型的運(yùn)營中虧損巨大。

尼泊爾航空引入A330寬體機(jī)型的主要目的是為拓展國際航線。目前在尼泊爾國際航線市場上，接近80%運(yùn)力由境外航空公司提供。尼泊爾航空雖占據(jù)最大運(yùn)力份額，但也僅有15%，而在引進(jìn)A330之前，其運(yùn)力份額還要更低。在今年6月，尼泊爾民航部長Rabindra Adhikari指示，尼泊爾航空作為載旗航空公司，即使遭受虧損，也應(yīng)維持其定期國際航線，以推動本國旅游業(yè)的發(fā)展，并保證政府將為尼泊爾航空機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張尋求更大支持。

受到政府鼓勵，尼泊爾航空于今年下半年陸續(xù)開通香港、泰國等多條國際航線，并在8月通過其五年機(jī)隊(duì)增長計(jì)劃。計(jì)劃中提到，尼泊爾航空將在未來5年陸續(xù)購置13架大型客機(jī)，以擴(kuò)大其在國際航線上的影響力。但該計(jì)劃由于并未確定新增機(jī)隊(duì)的具體航線，在公布后遭遇多方批評，致使尼泊爾航空在9月25日重新修改現(xiàn)有飛機(jī)購買計(jì)劃，尼泊爾航空公司執(zhí)行主席Madan Kharel表示，新計(jì)劃將更專注于擴(kuò)展其國際航線網(wǎng)絡(luò)，而非單純的機(jī)隊(duì)數(shù)量增加。同時將先考慮其財(cái)務(wù)能力，再進(jìn)行飛機(jī)購買的決定。

為緩解其財(cái)務(wù)壓力，尼泊爾政府于10月指示尼泊爾航空公司開始由國有公司向私營公司的轉(zhuǎn)型，旨在為航空公司引入境外的戰(zhàn)略合作伙伴及投資，但目前幾乎沒有境外公司表示對此感興趣。在政府提供新的財(cái)政支持之前，尼泊爾航空的財(cái)務(wù)危機(jī)狀況將很難好轉(zhuǎn)。

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