據(jù)加拿大Global News報道，達(dá)美航空計(jì)劃放棄分區(qū)登機(jī)，改為按照乘客購買的“品牌票價”類別決定登機(jī)順序。

達(dá)美航空在上周的一份聲明中宣布了這一消息，并稱，“分區(qū)登機(jī)很快將成為過去”。

在現(xiàn)有的分區(qū)登機(jī)模式下，除了那些需要額外時間(比如帶孩子的乘客)的、以及乘坐商務(wù)艙和公務(wù)艙的乘客之外，坐在飛機(jī)靠后位置的乘客可以先登機(jī)。

從2019年1月23日開始，達(dá)美將設(shè)置八種不同色彩編號的品牌，優(yōu)先考慮為座位支付更高費(fèi)用的乘客，當(dāng)然，客戶忠誠度也在優(yōu)先考慮范疇之內(nèi)。

乘客購買機(jī)票時，相應(yīng)的編號及優(yōu)先級順序也會顯示出來。

不過，達(dá)美航空表示，需要幫助或需要額外時間的乘客仍可以先登機(jī)。

除此之外，優(yōu)先級最高的是高價的至臻商務(wù)艙(Delta One)，排在最后的是最便宜的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙。

這是航空公司用于縮減登機(jī)時間的最新舉措。美聯(lián)航改用雙通道系統(tǒng)，也是希望能最大限度地避免登機(jī)口的擁堵。

此外，飛機(jī)座位的腿部空間減小，一些免費(fèi)項(xiàng)目(如隨身行李)也開始收費(fèi)——針對乘客待遇問題，航空公司也在接受審查。

本周一，加拿大交通部長便公布了一些擬議規(guī)定，包括不允許航司向想要和自己的小孩坐在一起的乘客收費(fèi)、航班延誤時向乘客提供賠償?shù)取?/p>

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