美國《大眾機械》月刊網(wǎng)站3月29日刊文稱，運行紫色飛機的WOW航空公司做出的承諾過于美好，難以實現(xiàn)。這家廉價航空公司創(chuàng)立于2011年，飛跨大西洋航班票價最低，有的甚至低至99美元(1美元約合6.7元人民幣)。隨之而來的是將低成本長途旅行惠及大眾的夢想。

文章稱，世界剛從這個夢中醒來。3月28日上午，在運營8年后，WOW航空公司突然解散全部業(yè)務，結果一片狼藉。在沒有提前通知的情況下，整個航空公司終止運行，導致2700名乘客被困在大西洋兩岸，無人過問，既沒有得到明確的退款承諾，也不知如何前往目的地。

文章認為，這就是航空公司失敗的樣子。但現(xiàn)在，更大的事情正處于危急關頭。其他低成本航空公司，如丹麥普里默拉航空公司和德國日耳曼尼亞航空公司，最近幾個月也破產(chǎn)了。被認為是廉價長途航空旗手的挪威航空公司，它的財務狀況同樣岌岌可危�？绱笪餮罅畠r航班的時代注定要終結了嗎?

文章介紹，WOW航空公司最低價營銷的潛力是不可否認的。99美元飛往歐洲的票價就是自我宣傳，引出了許多關于新興航空公司搶走老式航空公司生意的各式報道。隨著WOW航空公司和挪威航空公司主導了希望只拿個背包和登機牌就飛越大西洋的節(jié)儉旅客的市場，分析人士在2017年夏天宣布，不到200美元就可飛越大西洋成為新常態(tài)。

文章介紹，在整個航空業(yè)，票價下跌持續(xù)了一年。航空公司分析師羅伯特·曼去年對《紐約時報》記者說：“以前夏季高峰時四位數(shù)的機票價格現(xiàn)在變成了三位數(shù)。”

如果3月28日被困的乘客們不是只盯著誘人的價格，而是把眼光放得長遠一些，那么他們可能已經(jīng)看到困境正在降臨。WOW航空公司長期以來一直徘徊在財務崩潰的邊緣，而挽救它免于湮滅的最后一搏失敗了：在冰島航空公司找到買家的努力沒有成功，擬由美國私募公司因迪戈投資公司注資9000萬美元的方案也失敗了。去年年底，WOW航空公司解雇了100多名工作人員，而燃料成本繼續(xù)攀升。

文章稱，正如WOW航空公司前首席執(zhí)行官斯庫利·莫根森所說的：“我們的資產(chǎn)負債表上仍然背負著太多的債務，鑒于目前航空公司面臨的極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境，我們沒有時間獲得所需的資金。”莫根森還指出，油價也是一個原因——2018年燃油成本不斷增加，使WOW航空公司的生意艱難。

文章認為，但這些并不是僅有的原因。WOW航空公司的傳染性商業(yè)模式加速了它的解體。傳統(tǒng)航空公司爭相模仿其低價魅力，以類似的價格提供類似的服務。例如，美國聯(lián)合航空公司和美國航空公司去年都增加了它們的國際航線基本經(jīng)濟艙位，而達美航空公司則在2017年實現(xiàn)了這一轉變。這樣的安排提供了折扣票價，乘客相應的放棄某些額外待遇，比如選擇座位。

文章稱，對WOW航空公司說，被模仿是一種危險的恭維。

美國著名航空業(yè)咨詢企業(yè)利厄姆公司航空業(yè)分析師賈德森·羅林斯說：“傳統(tǒng)航空公司一直很擅長將低成本航空產(chǎn)品與這些新產(chǎn)品進行匹配。”

但是，WOW航空公司的許多問題源自它與這個行業(yè)的老兵相比太年輕。經(jīng)營一個跨大西洋航班的廉價航空公司很難，尤其在競爭對手具有財務優(yōu)勢的情況下。羅林斯列舉了一系列理由來說明為什么新興公司很難與老牌公司競爭：“經(jīng)營長途航班的總成本——機組人員、機組人員工資、飛機所有權成本……隨著時間的推移，你不可能與傳統(tǒng)航空公司競爭。”

文章援引航空公司分析師斯科特·凱斯的話說，較大的航空公司能夠承受住這種影響，因為它們的主要收入來自其他方面，比如商務艙旅客和公司合同，而不是“價格敏感的休閑旅客”。

凱斯說，具有殘酷諷刺意味的是，采用了WOW航空公司做法的傳統(tǒng)航空公司正在收獲好處。他說：“幾乎所有提供全面服務的航空公司都在通過提供基本經(jīng)濟艙票價來模仿廉價航空公司的商業(yè)模式，而且它們的財務狀況還不錯。”

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