近年來，我國經濟快速增長，但也付出了巨大的資源和環境被破壞的代價，這兩者之間的矛盾日趨尖銳，由此，綠色發展成為"十三五"乃至今后更長時期必須堅持的重要發展理念。響應國家號召，建設綠色低碳機場也是全球機場發展的共同方向。

綠色機場，就是要求在機場的選址、規劃、設計、建設及運營等全生命周期中，以高效率地利用包括能源、土地、水資源和材料在內的各種自然資源，低限度地影響環境的方式，打造安全、健康、高效及舒適的機場運行環境，促進人與自然、環境與發展、建設與保護相平衡的機場體系。

四川省機場集團有限公司(以下簡稱"四川機場集團")是民航業內最先啟動綠色機場建設工作的單位之一。早在2012年，成都雙流國際機場節能減排綜合示范工程就獲得四川省發改委可研批復，在全民航中率先邁出了建設綠色機場的步伐。三年時間，按照項目規劃，四川機場集團共投入人民幣2.4億元，實施了運輸及裝卸設備動力改造("油改電"項目)、橋載設備替代飛機APU、節能照明改造、再生水回用等節能項目，預計每年能節約標煤9937噸，減排二氧化碳7751噸。

加油改充電 節能環保又安全

在機場地服公司機坪部副經理羅勇的帶領下，記者在雙流機場機坪上看到了各類正在運行的電動車輛， 站在一輛正在充電的電動車旁，羅勇告訴記者："以前我們在機坪上作業，推飛機的時候，稍微油門一加大，就會有黑煙從車尾冒出來，噪音、刺鼻的尾氣味長期折磨著我們。現在這種電動車除了環保，在安全設計方面也更加科學，員工用起來都很開心。"

所謂"油改電"，就是將車輛由傳統化石能源驅動改造或替換為電能驅動。新能源汽車應用，不僅可以推動機場地面車輛的升級轉型，促進節能降耗和區域空氣質量提升，更是貫徹落實國家生態文明建設戰略部署和適應新常態、實現綠色與發展相結合的重要舉措。

四川機場集團規劃發展部副總經理楊晨曦向記者介紹道："2015年，雙流機場就被民航局列為機場地面車輛'油改電'首批試點單位，投資1.68億元，計劃購買各類電動車輛196臺，并建設與之匹配的集中充電設施和電動車輛監控系統。"

有政策，又有資金，四川機場集團"油改電"項目進展迅速。目前，已經采購完成了包括飛機牽引車、旅客擺渡車、平臺車、客梯車、行李傳送車、貨運拖車、貨運叉車、巡場車、貴賓車等在內的電動車輛共計115臺，車型覆蓋目前民航適合電動化的所有種類，并且安裝了適合各類電動車使用的充電樁共計68個，在節能降噪、減少排放、降低運營成本、改善工作環境等方面，取得了顯著成效,在6家試點機場中項目立項最早、建設規模最大、實施進度最快。

記者在采訪中了解到，隨著各類電動車輛的運行，每年減排近1511.7噸，減少燃油消耗471噸，可以節約能耗費用約265萬元。不僅如此，雙流機場的駐場單位，例如國航西南分公司、四川航空公司也先后購置了部分電動車輛并投入運行。

2017年，雙流機場還將繼續購進包括飛機牽引車、巡邏車、清掃車、旅客擺渡車、行李傳送車等在內的電動車輛71臺，并將重點在本場推行統一規劃、統一建設、統一標準的智能充電樁建設方式，同時把電池管理系統列為下一步車輛招標的硬性指標，力爭保持電動車輛和充電設施之間的協調統一，保持機場與駐場單位的整體統一。

地面關停APU 排放噪音立刻降

旅客也許不知道，飛機起飛前和落地后，機艙內仍舊有大量準備工作要做。這些準備工作需要的電能和冷熱空調，在常規條件下都是由安裝在飛機尾部的輔助動力裝置(APU)提供的。APU的使用，會消耗大量的燃油，致使航空公司和機場的運行成本和碳排放量居高不下。

正因為APU的環保短板和帶來沉重的經濟負擔，許多機場選擇了登機橋橋載設備。四川機場集團在綠色發展上毫不吝惜投入，在雙流機場2號航站樓修建時就投資近4000萬元，在49條廊橋上安裝了橋載設備。有了它，飛機在靠橋等候做飛行前準備時，啟動各種運行設備以及空調等所需的大量能耗就不再通過APU提供。"從外部向飛機供電，就像給一個大的家用電器供電，飛機自帶的APU不燒燃油，當然沒有排放。"機場地服公司機務維修部經理莫杰形象地說。由于APU和飛機內裝的空調都不啟動，沒有了噪聲產生的源頭，昔日又吵又鬧的飛機變得安靜了幾分。2016年雙流機場橋載設備累計保障航班7.6萬架次，使用率已達到88%，協議使用航空公司達到28家，年減排二氧化碳4.6萬噸，節約航油約1.85萬噸，節約能耗費用約5852萬元。目前，雙流機場正在較早投用的1號航站樓28條廊橋上陸續加裝橋載設備。

除了靠橋的機位，四川機場集團一直積極探索遠機位的地面設備建設(Ground power unit 簡稱GPU)和減排方案，采用合同能源管理模式，在機坪試點引進了12臺太陽能地面靜變電源。記者在現場看到，該設備主要由固定式飛機地面設備、移動式飛機地面電源、太陽能發電、電池儲能系統等部件組成。莫杰一邊比劃，一邊向記者解釋："就像一個露天洗車場的蓄水箱，平時蓄水，有時也收集雨水，在使用時向高壓水槍供水。這套設備在不增加機坪原配電容量的條件下，采用太陽能、儲能、配電余電等混合供電技術，能為停靠遠機位的飛機提供穩定、可靠、綠色的400Hz/115V的交流電。"據統計，這批設備為遠機位飛機做航后任務供電，折算每年能節約航油約1140噸。同時，在雙流機場新擴建機坪中，也計劃增設遠機位地面電源設備和地面空調設備，項目投資概算約5000萬元，預計年節減排二氧化碳2.2萬噸，節約航油約1.3萬噸，節約能耗費用約6000萬元。

此外，為提高清潔能源在機場耗能中的占比，提高綠色能源綜合利用效率，四川機場集團于2016年就開始進行光伏建設。目前，雙流機場南機坪太陽能光伏車棚一標段項目已完成施工，光伏面積623平方米，年發電量3.8萬千瓦時，同時配套建設完成的133平方米的機坪員工值班室和休息室，光伏發電就能為混合地面電源和機坪值班室、休息室供電。2017年，還計劃在雙流機場南機坪和西昌青山機場建設共1.5萬平方米的光伏車棚。

節能照明與再生水回用 為綠色機場添活力

說起節能減排，機場照明節能改造必不可少。2012年，四川機場集團就在雙流機場1號航站樓進行了LED照明改造，年節能量為650萬千瓦時。隨后幾年，又采用合同能源管理模式相繼將機場辦公區、保障區等區域的2.5萬套燈具替換為更為節能的LED燈具，年節能量108萬千瓦時。

動力能源管理部計量部副經理申琳向記者介紹道："以前沒有進行照明節能改造前，使用的燈具不僅不節能，具體能耗也沒法精確測量。現在，我們每一盞燈泡的用電量都能精確計量。"

采訪中，記者了解道，照明節能改造可不僅僅是簡單更換LED燈泡那么簡單。在改造施工前期，該部水電維修組組長劉良就帶領組員們對所有改造現場進行統計，包括改造的范圍、數量、以及改造前原有照明照度數據進行測量。這可是一個不小的工作量，由于面積寬，任務重，劉良的團隊基本上天天加班。施工中，水電維修班組成員每天都要深入現場，對施工進行全程監管，每天下班后，還要與施工方討論第二天的施工任務。有時候到晚上8、9點，他們還在與用戶溝通第二天施工配合停送電的事情。

與此同時，四川機場集團已經啟動了再生水回用項目，將建設日處理0.3萬噸的再生回用水廠1座。目前項目建設正在穩步推進。

綠色機場建設是一個大工程，需要方方面面的通力合作。四川機場集團上下高度重視，通力合作，大家都付出很多心血。四川機場集團規劃發展部總經理張志勇對記者說："打造綠色機場，不僅是民航強國戰略目標，更是'十三五'時期民航發展的重要任務，是民航業的一種意識與擔當。在建設綠色機場的過程中，從地方政府到民航、機場，各個層面都十分重視，我們機場集團也成立了專門的工作小組，由公司高層領導掛帥擔任組長，同時把建成世界一流綠色機場作為機場集團"十三"五發展的具體目標之一。"

下一步，在四川省委"推進綠色發展，建設美麗四川"戰略部署的指引下，四川機場集團還將在總結相關綠色建設經驗的基礎上，建設好成都天府國際機場，努力探索一條以"人文、智慧、綠色"發展理念為指導的實踐之路。(郝蒙)

(新媒體責編：zs11)