據(jù)《華爾街日報》報道，歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空警告稱，該航司今年的利潤將受波音737MAX停飛的影響遭遇削減。

作為歐洲地區(qū)737 MAX飛機(jī)的最大客戶，瑞安航空周一(20日)表示，飛機(jī)停飛為該航司帶來高于預(yù)期的運行成本。

瑞安航空的首架737 MAX本應(yīng)于今年春季交付，為該航司帶來更多的座椅運力、更高的燃油效率。

目前，瑞安航空運營的大部分是老版737飛機(jī)，因此將737 MAX飛機(jī)視為“游戲改變者”。

相比老版737機(jī)型，737 MAX可提供額外4%的座椅，燃油效率增加16%。瑞安航空首席執(zhí)行官奧利里(Michael O’Leary)說，這款機(jī)型將“在未來5至6年間改變?nèi)鸢埠娇铡?rdquo;

瑞安航空表示，新飛機(jī)的延遲交付連同低票價、高油價等因素，將該航司今年的利潤限制在7.5億歐元至9.5億歐元之間(8.37億美元至10.6億美元)——這同去年大體持平。

根據(jù)FactSet研究系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，分析人士預(yù)測瑞安航空今年的利潤預(yù)期約為10億歐元。

如果737 MAX飛機(jī)后續(xù)通過監(jiān)管審批重返天空，瑞安航空計劃今年10月接收其第一架該機(jī)型飛機(jī)，并于今年11月進(jìn)行首飛。瑞安航空仍然希望在這一財年，接收共47架737 MAX飛機(jī)。

重返天空

瑞安控股公司預(yù)測，在經(jīng)歷過兩起空難之后5個月的停飛期，波音737 MAX一旦重新返回天空，瑞安航空的客戶們也將重新歡迎這款遭受挫折的機(jī)型。

本周一(20日)，CEO奧利里在紐約接受彭博社電視臺采訪中表示：“我們并未從旅客中發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)737 MAX的擔(dān)憂。”一旦旅客重新搭乘這款飛機(jī)，“他們將愛上它，這對于波音公司來說也將是巨大的成功。”

奧利里希望美國聯(lián)邦航空局準(zhǔn)許737 MAX飛機(jī)于今年7、8月重返天空，歐洲監(jiān)管方相應(yīng)順延1到2個月也將放開許可。

瑞安航空已暫停向波音公司支付飛機(jī)交付前與MAX有關(guān)的所有付款行為。

奧利里說：“我們每一天、每一周都在做波音公司和歐洲航空安全局(EASA)的工作，希望737 MAX能夠重返運營。”

到瑞安航空2021年3月份結(jié)束的那個財年，737 MAX飛機(jī)都不會產(chǎn)生有意義的成本節(jié)省，但是奧利里對這款飛機(jī)還是“非常自信”。瑞安航空已經(jīng)訂購了135架737 MAX飛機(jī)，并且還可能購買75架之多。

停飛導(dǎo)致今年瑞安航空取消了約一百萬的座椅運力，但是仍希望本財年旅客人數(shù)增長8%達(dá)1.53億人次。

瑞安航空首席財務(wù)官尼爾·索羅翰(Neil Sorohan)表示，計劃同波音公司就“適度的賠償”問題展開磋商。

運力過剩、經(jīng)濟(jì)疲軟和油價高企等因素擠壓著航空公司的利潤，瑞安航空已同其他歐洲航空公司一樣準(zhǔn)備迎接非常艱難的一年。

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