春秋航空的第100架飛機(春秋供圖)

“我們在考慮‘一帶一路’的中亞、西亞、東歐航點”，2019年12月23日，春秋第100架飛機入列儀式現場，春秋集團董事長王正華對記者如是說。

王正華這位行業先行者對低成本航空市場的判斷始終是媒體關注的熱點(殷立勤/攝)

多年來，王正華這位中國民航低成本航空的破冰先驅，一直將春秋發展低成本航空的目標市場定位在國內航點和周邊的國際、地區航點，而這一次，王正華的言語中傳遞出了新鮮的信號。王正華同時透露，如果開航中亞、西亞、東歐的構想最終轉化為實際行動，春秋航空需要更靠西的運行基地，也希望與西部地區的國內機場探索合作機會。

飛入百機時代的同時，春秋航空與上海機場集團簽約戰略合作(春秋供圖)

接受采訪時，王正華還明確表示，春秋不打算改變單一機隊的運行格局，今后機隊建設將繼續選擇A320系列機型。這意味著，一旦春秋真的開航東歐等“一帶一路”沿線洲際航點，其航班將會采用窄體遠程的模式，而王正華也對空客正在積極推動的A321XLR單通道超遠程客機新機型表達了濃厚的興趣。與此相呼應的是，春秋航空在百機入列儀式現場發布消息，其近期計劃于“十三五”期內引進240座級的A321客機。

春秋航空是我國第一家民營低成本航空公司，也是第一支達到百機規模的低成本航空機隊。未來，低成本洲際航線會否在中國出現?春秋是否會再次吃螃蟹?都將成為引人關注的話題。

(新媒體責編：zfy2019)