中國工程院院士、清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任認為 ，目前 自動駕駛 的 發展還 尚未達到商業化目標， 他 提 出以車路云一體化的“中國方案” 來 應對上述挑戰 ，為智能網聯汽車技術產業化和產業生態發展提供了可行途徑。“智能網聯汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向 ，新一代移動通信、人工智能、大數據、云計算等，與汽車和交通結合的形成這樣一個戰略制高點。智能網聯汽車的發展未來，不僅僅是一個汽車產業，而是 帶動 交通、城市等一系列的推進，所以需要融合發展 。車路云一體化的“中國方案”其核心優勢是一體化架構支持跨界融合和分層解耦、跨域共用，由此成為解決產業化問題的關鍵 。”

　　瑞銀證券發布的《實現“人-車-路-云”的高效協同報告》指出，車路協同具有非常可觀的市場潛力，預計在未來的20年內，中國路側端投資規模將達到3000億美元。(瑞銀證券 2022)

　　瑞銀證券亞太區工業及基礎設施行業主管 徐賓 《展望中國智慧基礎設施市場的前景》

　　構建車路云一體化系統架構模型  做未來車路的“智慧大腦”

　　構建車路云一體化復雜系統的架構模型 ， 支持智能網聯汽車規模示范與應用落地 成為必由之路。 在漢鑫科技看來，車路協同需要將“聰明的車”和“智慧的路”相結合，以實現“人-車-路-云”的高效協同，從而提高汽車行駛安全性、效率和舒適度。作為車路協同“智慧大腦”的漢鑫科技車路協同云控平臺，應用物聯網技術實現海量路側設備數據接入，并提供亞米級精準交通數據，通過人工智能數據分析，實現交通異常、擁堵分析、通行能力、車輛出行規律、駕駛行為等數據分析服務，可為自動駕駛、智能網聯、公眾出行、交通監管等業務場景賦能。

　　目前，漢鑫科技車路協同云控平臺針對智能網聯車輛數據和道路基礎設施數據進行數據分析，實現平臺的兩客一危監管、擁堵路段分析、網聯車輛數據統計分析、路網交通狀況統計分析、公交優先通行、智慧高速管理等功能應用，并通過云端計算和信息發布，有效提升通行效率、減少駐停等待時間。

　　前瞻布局車路協同領域，車路協同云控平臺應用場景廣泛

　　具體來看，車路協同云控平臺分為云控基礎平臺和云控應用平臺。云控基礎平臺可以通過“人車路網云一體化”，為智能網聯提供協同感知、協同決策、協同控制服務的基礎性平臺，是安全運行的保障。通過云控應用平臺的動態交通系統控制，可以在智慧交通場景和應用服務上實現車路云協同閉環，提高交通運輸效率，降低交通事故發生率，改善出行體驗。目前，車路協同云控平臺主要應用于城市交通精準治理、智能網聯測試場、精準公交、網聯車運營監管、交通出行服務、自動駕駛服務智慧高速等場景，為運輸管理部門、交管部門、應急救援部門、車聯網企業、運輸企業、第三方公眾提供應用服務。

　　在車路協同智慧交通領域，漢鑫科技早早開始產業布局，2018年漢鑫科技立項研發“智能網聯汽車大數據在線監測系統”，并入選2018山東半島國家自主創新示范區“藍色匯智雙百人才”項目。2019年漢鑫科技聯合上海交通大學、北京郵電大學等高校科研單位共建人工智能創新中心與“車聯網”聯合實驗室，承接山東省重大科技創新項目“基于車路協同技術的智慧交通平臺研發”。2020年公司車路協同相關產品順利完成山東高速“智能網聯高速公路測試基地”系統部署與測試。2021年，漢鑫科技車路協同智慧交通系統榮獲第一屆新型智慧城市強基賽道三等獎。2022年3月17日，“基于 V2X 的智慧城市新型基礎設施的智能網聯汽車應用系統”入選2022年度山東省住房城鄉建設科技計劃項目;“智能網聯汽車云控平臺V1.0”入選第六批山東省首版次高端軟件產品名單。漢鑫科技車路協同智慧交通解決方案入刊《2022智能交通產品與技術應用匯編》。

　　交通是經濟的脈絡、文明的紐帶，是既關乎經濟，又關乎民生的大工程。建設智慧交通已是大勢所趨，車路協同智能網聯領域更是漢鑫科技業務發力點。未來，漢鑫科技將基于國家對車聯網產業相關政策導向，不斷升級軟硬件產品，積極推動“車路協同智慧交通”、“車路協同智慧高速”、“車路協同智慧公交”等場景的產業化，致力于全面提高城市交通精準管理和服務效能。

(新媒體責編：wa12)