導語：統計數據顯示，對比“十二五”，整個“十三五”期間，城市道路交通事故數量和死亡人數上升27%，特別是非機動車(主要指電動自行車)造成的交通事故和死亡人數增長明顯，“十三五”期間，電動自行車事故上升約30%，電動自行車已成為影響城市道路交通安全的巨大隱患。

　　目前，我國電動自行車保有量已超過3億輛，成為百姓日常出行的重要交通工具。數據顯示，電動自行車事故中因顱腦損傷導致死亡的人數，達到了總死亡人數的80%以上，而佩戴安全頭盔可以有效降低頭部損傷和致死風險。因此在國家層面，為有效保障電動車駕乘人員出行安全，繼2020年推出“一盔一帶”安全守護行動后，針對《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家再出新標準，并于今年7月1日開始實施，以期進一步提升頭盔佩戴率，提高公共安全治理水平。

　　電動自行車的急速發展與有限的警力和騎乘者提升緩慢的安全意識形成反差，為了更有效提升道路交通安全專項治理能力，充分發揮科技在新時代泛在治理的作用，山東華夏高科信息股份有限公司(以下簡稱“華夏高科”)基于自身在人工智能和視頻圖像處理等方面的技術優勢，推出了一套完整的針對非機動車進行特征分析和行為檢測的設備——華云非機動車AI分析系統平臺 。

　　該平臺采用一體化工業設計，將AI邊緣計算終端等多個設備進行有效融合，通過AI邊緣計算終端自動檢測道路通行狀況，綜合判定行人、非機動車以及車輛狀態，并進行全自動語音播報，警示不安全道路通行行為，減少交通安全隱患。

　　圖1 華云非機動車AI分析系統界面

　　系統支持非機動車不戴頭盔、逆向行駛、違法載人等多種行為自動檢測和自動預警。當設備檢測到非機動車違法行為時，會自動進行語音播報勸導，如“請佩戴頭盔”、“請勿逆行”、“請勿占用機動車道”，提醒非機動車遵守交通規則，注意交通安全。

　　圖2 華云非機動車AI分析系統平臺架構

　　系統采用輕架構設計，支持多種安裝方式，方便部署與運維;可實時監控設備狀態、實現智能遠程升級和維護;擴展能力強，能滿足不同安裝場景需求。當前，該系統已在華夏高科公司所在地山東臨沂開展試點應用。

　　圖3 系統分析結果

　　圖4系統分析結果

　　“我國作為一個汽車人口大國，道路交通管理對象體量本就巨大;進入新時期以來，由于“快遞”、“外賣”騎手等新業態的興起，道路交通管理除了面臨傳統安全隱患外，新催生的風險因素也日漸凸顯，那么相關部門管理者就需要對癥下藥，開展專項業務治理。我們要做的就是滿足客戶需求，根據不同的場景和實際工作需要，開發出更多更新更實用的科技產品應用到交通管理工作中去。”華夏高科一位研發人員在談及該項目立項初衷時，如是說道。

　　據了解，早在針對“一盔一帶”安全守護行動開展時，華夏高科就已對接客戶需求研發出“一盔一帶”智慧勸導及管理系統，產品獲授2項計算機軟件著作權。公司通過積極推動人工智能、大數據、物聯網等新IT技術在智慧交通領域的應用，申請相關技術專利，建立完備的知識產權體系，以更充分地支持交通產品、服務、行業的創新發展。

　　發展智慧交通、數字交通，就是要把實用和解決現實問題放在第一位。華夏高科此次研發的“華云非機動車AI分析系統平臺”能夠針對電動自行車持續開展宣傳引導、路面勸導活動，解決了傳統違法糾察工作難題，提升了非機動車管理水平。同時，它的其他AI技術落地化產品，如“禮讓行人AI采集系統”、“違停AI采集系統”、“AI智能分揀系統”、“AI視頻分析識別系統”等系列助力交通管理方面的產品和創新應用，也為提升交管部門執法能力，提高群眾交通法制理念，規范文明出行行為起到了輔助作用。

　　智慧交通是AI落地應用的重要垂直市場之一，人工智能在推動交通體系向智能化轉型的過程中也將起到至關重要的作用。相信隨著AI技術的不斷推陳出新，很多交通問題都能得到妥善解決，構建一個真正安全高效、舒適和諧的智慧交通環境未來，值得期待。

(新媒體責編：wa12)