6月30日晚上，隨著最后一方混凝土泵送入模，西十高鐵陜西段首榀預制箱梁順利完成澆筑，標志著西十高鐵陜西段正式啟動箱梁預制工作，為后續架梁施工奠定了堅實基礎。

此次澆筑的首榀預制箱梁長32.6米，寬12.6米，高3.015米，設計使用混凝土約278.8立方米，由中鐵上海工程局西十1標藍田制梁場負責施工。藍田制梁場位于西安市藍田縣梁家扁村東側，規劃建設用地面積約180畝，承擔西十高鐵陜西段全部箱梁預制和架設施工任務，計劃預制、架設箱梁692榀，其中32米雙線梁643榀，24m雙線梁49榀。

為確保首榀預制箱梁順利澆筑，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位每日組織召開碰頭會，梳理進度、解決問題，對現場管理人員、作業班組進行詳細技術交底和安全交底，確保人員全面掌握施工工藝和操作規范。施工過程中，西十高鐵中鐵上海局項目部通過運用箱梁全自動打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養護等智慧梁場技術，達到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養護等關鍵工序施工的全過程精準把控，真正實現預制梁生產工廠化流水線作業施工，極大地提高了箱梁預制的效率和質量。此次箱梁預制完成后，將采用生產與架設同步進行的施工模式，預計將在今年9月份進行首榀箱梁的架設。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(成顯洋、史小宇)

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