9月17日，在貴陽市烏長高速公路冷水寨大橋架梁施工現(xiàn)場，隨著架橋機(jī)將最后一片重74噸，長30米預(yù)制T梁精準(zhǔn)落在指定位置，標(biāo)志著由中國鐵建昆侖集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十一局二公司承建施工的貴州烏長高速公路冷水寨大橋控制性工程架梁施工貫通，距離實現(xiàn)全線通車目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

　　烏長公路冷水寨大橋全長480米，墩柱55個，橋臺4個，需架設(shè)預(yù)制T梁202片。冷水寨大橋兩端連接八公里路基，若不能在節(jié)點時間內(nèi)完成架梁節(jié)點工期，項目多家施工隊伍每天將不得不繞道二至三公里路程施工。

　　為高效推進(jìn)冷水寨大橋架梁施工，架梁隊伍克服沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，黔中地區(qū)下雨頻繁，預(yù)制T梁運距遠(yuǎn)等困難，堅持搶晴天、戰(zhàn)雨天，主動在節(jié)假日加班加點施工，高峰時段每天架梁7片，歷時47天，安全完成冷水寨大橋架梁任務(wù)，比計劃節(jié)點工期提前了3天。

　　據(jù)架梁現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理于華介紹，架梁過程施工難度大，安全風(fēng)險高。為此，項目部加裝智能化高精度傳感器，借助機(jī)臂調(diào)平機(jī)構(gòu)、柱體垂直傳感器，確保機(jī)臂始終保持水平狀態(tài)，通過此措施防止架梁傾斜，并應(yīng)用無線控制操作架橋機(jī)，減少觀察盲區(qū)，多一份安全保障。

　　在架梁過程中，項目部積極圍繞架梁主線，超前謀劃、精心組織、科學(xué)施工，多次召開方案研討會，編制完善專項架梁方案和應(yīng)急預(yù)案，從吊梁、移梁、運梁、調(diào)整、落梁各步驟細(xì)化分工，積極組織現(xiàn)場技術(shù)人員及關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行架梁前技術(shù)交底和質(zhì)量培訓(xùn)，對每個墩臺錨栓孔幾何尺寸逐個排查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)試，確保架梁施工質(zhì)量。

　　“此次冷水寨大橋控制性工程架梁施工全部完成，改善了全線橋面車輛直通環(huán)境，為后續(xù)橋面高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中鐵十一局二公司烏長項目部執(zhí)行經(jīng)理羅琳表示。

　　據(jù)悉，貴州烏當(dāng)(羊昌)至長順高速公路作為貴州省實施“強(qiáng)省會”五年行動的重點工程，建成后將對構(gòu)建貴陽“五環(huán)十八射”高速公路網(wǎng)的主骨架和一到兩小時的都市交通圈具有重要建設(shè)性意義，沿線居民可以實現(xiàn)半小時上高速，一小時到機(jī)場，有效提升全省交通承載力，形成聯(lián)通蘭海、滬昆和銀白等國家干線高速公路最便捷的大通道。(張光林、吳海濤)

　　圖一：技術(shù)人員調(diào)試架梁設(shè)備

　　圖二：架設(shè)最后一片梁

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