9月22日，在由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、北京市人民政府聯(lián)合主辦的2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，以“自動駕駛技術(shù)突圍與長尾難題”為主題的CTO沙龍專場成功舉辦。專場由中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合支持，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化難點，邀請了20位行業(yè)專家以及來自主機廠、核心硬件廠商、基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商、自動駕駛解決方案商、車路協(xié)同解決方案商等重要領(lǐng)域的企業(yè)代表，針對“人工智能技術(shù)賦能”、“軟硬解耦現(xiàn)狀”、“網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)落地”三大主題組織了圓桌討論。

主題一：通用人工智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

北京大學(xué)工學(xué)院研究員劉暢擔(dān)任主持嘉賓，浙江吉利汽車研究院有限公司技術(shù)規(guī)劃中心主任陳勇、北京汽車研究總院有限公司智能網(wǎng)聯(lián)中心副主任陳新、毫末智行科技有限公司數(shù)據(jù)智能科學(xué)家賀翔、科大訊飛股份有限公司智能汽車副總經(jīng)理李衛(wèi)兵、阿里云計算有限公司行業(yè)解決方案研發(fā)部產(chǎn)品總經(jīng)理許咼兢擔(dān)任對話嘉賓。就通用人工智能對已有自動駕駛技術(shù)路線的影響、大模型的落地對數(shù)據(jù)的要求、行業(yè)共建數(shù)據(jù)的可行性、大模型部署到車端的可能性等具體議題展開了深入討論。對話嘉賓表示大模型對自動駕駛的賦能方式在未來會更加多樣，技術(shù)路線的選擇需要參考具體的場景，同時如何共建數(shù)據(jù)需要行業(yè)共同探索。

主題二：軟硬解耦現(xiàn)狀、難點、行業(yè)探索方向

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎擔(dān)任主持嘉賓，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心首席總工程師邊寧、深圳市德賽西威汽車電子有限公司技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)人趙彩智、北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司副總裁張宏志、中瓴智行(成都)科技有限公司首席科學(xué)家鐘衛(wèi)東、國汽智控(北京)科技有限公司總經(jīng)理尚進(jìn)、武漢夢芯科技有限公司董事長兼CEO韓紹偉擔(dān)任對話嘉賓。就軟硬解耦現(xiàn)狀、難點、對產(chǎn)業(yè)的影響等議題展開了深入討論。對話嘉賓表示軟硬解耦被頻繁提及是因為其尚未被解決，而未被解決是由于智能汽車處于變革階段，變革之下技術(shù)路線與拓展架構(gòu)有待進(jìn)一步明確，疊加產(chǎn)業(yè)鏈高效分工的格局尚未形成等諸多因素，軟硬真正解耦還面臨諸多挑戰(zhàn)。

主題三：C -V2X 網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)落地和規(guī)模化應(yīng)用路徑

#FormatImgID_4#

中國信息通信研究院車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通研究部主任葛雨明擔(dān)任主持嘉賓，廣汽研究院智能駕駛專業(yè)總師王代涵、中信科智聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理范炬、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司云控平臺首席專家杜孝平、聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理趙曉宇、浙江海康智聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理劉云鵬先生、北京星云互聯(lián)科技有限公司CTO鄭一辰擔(dān)任對話嘉賓，就C-V2X規(guī)模化、應(yīng)用場景、價值點等議題展開了深入的討論。對話嘉賓表示當(dāng)前各方主體認(rèn)可C-V2X的長期價值，但規(guī)模效應(yīng)尚未形成，未來需強化頂層架構(gòu)設(shè)計，推動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，以此為基礎(chǔ)推進(jìn)C-V2X規(guī)模應(yīng)用及生態(tài)建設(shè)。

(新媒體責(zé)編：wa12)