10月20日至21日，中國(guó)第一屆新能源新交通產(chǎn)業(yè)大會(huì)在廣東省深圳市盛大舉行。

本次會(huì)議由中國(guó)知名財(cái)經(jīng)雜志《財(cái)經(jīng)》與廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心予以學(xué)術(shù)支撐，比亞迪為本屆會(huì)議冠名贊助。大會(huì)將邀請(qǐng)了中央相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、地方政府及主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家、車企、出行平臺(tái)、智慧停車、新能源行業(yè)企業(yè)高管等各界嘉賓，圍繞本期會(huì)議主題“公共用車領(lǐng)域的電動(dòng)化”，進(jìn)一步分析新形勢(shì)下的新交通和交流新能源與交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)融合發(fā)展的成果。共同分析新能源、交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)，介紹實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和面臨的問(wèn)題，共同參與推進(jìn)中國(guó)新能源、交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)融合發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。

衣食住行是人類四大基本需求之一。近幾年在技術(shù)推動(dòng)下，出行已經(jīng)向智慧交通、智能交通即“新交通”演進(jìn)，形成人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新業(yè)態(tài)，并成為推動(dòng)交通運(yùn)輸質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的重要力量。“新交通”已經(jīng)走進(jìn)每一個(gè)人的生活。網(wǎng)約車、共享兩輪車、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、智慧停車、自動(dòng)駕駛、在線短租等交通新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展，有效滿足了社會(huì)公眾多層次、多樣化、個(gè)性化的出行與運(yùn)輸需求�？梢哉f(shuō)，“掌上出行”已成為大多數(shù)人的習(xí)慣選擇。此次會(huì)議為期兩天，國(guó)家科技部原副部長(zhǎng)吳忠澤就新一代數(shù)字技術(shù)賦能公共用車領(lǐng)域電動(dòng)化智能化發(fā)展發(fā)表了主旨演講;國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)監(jiān)司原副司長(zhǎng)韋犁、交通與發(fā)展政策所美國(guó)東亞首席代表、世界交通運(yùn)輸大會(huì)未來(lái)交通學(xué)科主席劉岱宗、比亞迪對(duì)公事業(yè)部副總經(jīng)理張為明、高德地圖合作發(fā)展部總監(jiān)許占棟、東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心主任顧大松教授，云島科技創(chuàng)始人、曹明等數(shù)十位中央、地方政府官員和主管部門專家學(xué)者、企業(yè)家分別就行業(yè)熱點(diǎn)難點(diǎn)焦點(diǎn)和行業(yè)關(guān)切發(fā)表了演講。

成都市人大常委、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)慢行交通專家委員會(huì)專家、小遛高級(jí)戰(zhàn)略顧問(wèn)王力宏，是小遛“放心戰(zhàn)略”開(kāi)創(chuàng)者、“90度青年之父”，在行業(yè)深耕數(shù)年，跨商學(xué)兩界，同時(shí)身兼西科大MBA導(dǎo)師，寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院產(chǎn)業(yè)副教授的他，受邀出席本次盛會(huì)，并發(fā)表了題為《共享兩輪出行大有可為》的演講。他以“人性與科技”兩種力量推動(dòng)為原動(dòng)力，從“國(guó)家中心城市開(kāi)展慢行交通體系建設(shè)、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)家專精特新企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)價(jià)值鏈分工與行業(yè)生態(tài)建設(shè)、智慧城市和智慧交通建設(shè)的發(fā)展契機(jī)、Z世代的消費(fèi)理念和消費(fèi)趨勢(shì)、以及一帶一路帶來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)拓展機(jī)遇等8個(gè)方面，闡釋了共享兩輪的廣闊前景和發(fā)展機(jī)遇，深刻剖析了行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題和癥結(jié)所在，并提出了建設(shè)性意見(jiàn)建議，給行業(yè)發(fā)展開(kāi)具了一劑良方，受到與會(huì)者的普遍認(rèn)同和贊譽(yù)。

本次大會(huì)從電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等議題展開(kāi)深入研討，給各行各業(yè)輸出了切實(shí)可行的解決方案，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

本次大會(huì)啟動(dòng)了新交通人物評(píng)選活動(dòng)，有12位優(yōu)秀行業(yè)從業(yè)者入圍參選，他們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的杰出表現(xiàn)，充分展現(xiàn)出時(shí)代特征和新交通面貌，有助于高揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，引導(dǎo)行業(yè)人士、行業(yè)企業(yè)爭(zhēng)做新交通的建設(shè)者。入圍候選人經(jīng)過(guò)行業(yè)業(yè)內(nèi)權(quán)威專家組評(píng)審并結(jié)合線上粉絲投票的多輪環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)選，小遛創(chuàng)始人朱波和其他十幾位在行業(yè)不同領(lǐng)域有杰出貢獻(xiàn)和成就的企業(yè)家和專家最終斬獲”新交通人物”的殊榮。

在新交通行業(yè)，每條業(yè)務(wù)線都人才輩出、群星燦爛，小遛這次能從這次評(píng)選活動(dòng)中脫穎而出，得力于其多年堅(jiān)持“讓短途出行更放心”的企業(yè)使命，秉持“企業(yè)放心戰(zhàn)略”，始終堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，以用戶體驗(yàn)為中心，致力于打造兩輪共享電單車出行第一品牌。

小遛成立于2017年，作為共享電單車行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，這家創(chuàng)新科技企業(yè)不忘初心使命，通過(guò)補(bǔ)足城市公共出行需求，助力構(gòu)建安全、文明、高效、低碳的“公共交通+共享電單車一體化智慧交通閉環(huán)”接駁體系，助力城市碳中和。

在共享經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的浮沉中小遛始終保持“兩個(gè)堅(jiān)守”：第一，始終堅(jiān)守“利他”的企業(yè)核心價(jià)值觀，想政府之所想，急用戶之所需，打造讓政府和用戶放心的共享電單車品牌;第二，始終堅(jiān)守“專業(yè)+直營(yíng)”的行業(yè)差異化商業(yè)模式，專注共享電單車領(lǐng)域，堅(jiān)持直營(yíng)線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，以利他價(jià)值觀為導(dǎo)向，做到“業(yè)務(wù)不失焦，服務(wù)不甩手”。

在此基礎(chǔ)之上，小遛通過(guò)不斷強(qiáng)化自身“極致產(chǎn)品力+精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力”兩大能核心競(jìng)爭(zhēng)力，以創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，打造極致產(chǎn)品力，為用戶提供更加舒適便捷騎行體驗(yàn);同時(shí)以大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算配合線下直營(yíng)團(tuán)隊(duì)規(guī)范化管理模式布局線下精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，做到對(duì)線下每一輛共享電單車強(qiáng)管理，滿足用戶出行需求并降低政府管理成本。

通過(guò)從價(jià)值觀到商業(yè)模式再到能力構(gòu)建的差異化，小遛在激烈的共享兩輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出，憑借自身強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備，被寧波市評(píng)定為高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，以及擬上市企業(yè)予以重點(diǎn)輔導(dǎo)與扶持，這家獨(dú)角獸企業(yè)通過(guò)短短五年時(shí)間持續(xù)開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)有市場(chǎng)業(yè)務(wù)覆蓋了全國(guó)100多個(gè)城市，擁有超6000萬(wàn)騎行用戶，提供了10億多次安全服務(wù)，相當(dāng)于繞地球56000多圈。

專業(yè)源于專注，小遛專注共享電單車出行領(lǐng)域，創(chuàng)新科技是重要驅(qū)動(dòng)力。自小遛成立以來(lái)，就將核心技術(shù)研發(fā)作為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，目前擁有2支自主研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，不斷加速產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)用車體驗(yàn)升級(jí)。近年來(lái)研發(fā)投入累計(jì)1.2億元，陸續(xù)申請(qǐng)了20項(xiàng)軟件著作權(quán)、113項(xiàng)發(fā)明專利和44項(xiàng)其他專利。其中，行業(yè)首創(chuàng)的90°規(guī)范停車技術(shù)，更是深度解決了亂停放問(wèn)題，規(guī)范化管理停車，這兩個(gè)從小遛創(chuàng)立初期就困擾行業(yè)的問(wèn)題。目前小遛的90°規(guī)范停車技術(shù)，在用戶還車時(shí)，通過(guò)GPS+北斗的定位體系，確認(rèn)車輛在指定還車區(qū)域;通過(guò)90°規(guī)范停車與RFID射頻技術(shù)，有效解決停車難題，為城市共享電單車有序停放做出了表率。

在最新發(fā)布的AI視覺(jué)停車系統(tǒng)中，小遛將解決共享電單車亂停亂放技術(shù)再次升級(jí)，通過(guò)AI攝像機(jī)、車載中控、小遛大數(shù)據(jù)云端平臺(tái)、小遛騎行客戶端共同完成還車業(yè)務(wù)。用戶通過(guò)小遛騎行客戶端進(jìn)行還車操作時(shí)，AI攝像機(jī)精確檢測(cè)車輛停放的位置與角度，判斷是否達(dá)到規(guī)范停車條件，并將結(jié)果傳輸至中控與云平臺(tái)。大數(shù)據(jù)云端平臺(tái)會(huì)綜合各類環(huán)境數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)信息決策是否執(zhí)行還車指令，并將指令下發(fā)給車載中控，隨后車載中控執(zhí)行終端車輛還車動(dòng)作。在AI視覺(jué)監(jiān)測(cè)方面，小遛通過(guò)在路面布置綠色“T”型圖標(biāo)作為停車標(biāo)志線標(biāo)識(shí)，運(yùn)用共享電單車車體前方攝像頭識(shí)別停車線，車輛需與地面的“T”型圖標(biāo)垂直后才能還車成功，隨意亂�；蛐蓖５能囕v都將被系統(tǒng)判定還車失敗而無(wú)法還車成功。

此外，小遛不僅是規(guī)范停車技術(shù)開(kāi)創(chuàng)者和踐行者，還是共享電單車行業(yè)智能頭盔的倡導(dǎo)者。在政府提出“一車一盔”之前小遛就為每輛車都配備了安全頭盔。小遛配置的一代安全頭盔沿用了旗下電單車車身一致的明亮黃色調(diào)，有著非常高的辨識(shí)度與安全感。同時(shí)，跟市面上其他常見(jiàn)安全頭盔相比，一代安全頭盔有鏤空透氣的功能，尤其對(duì)于炎熱夏天來(lái)說(shuō)，佩戴也不會(huì)悶熱。此外，小遛已在自主研發(fā)防盜性能更好的二代智能頭盔。在不影響用戶取用體驗(yàn)的前提下，二代智能頭盔將采用智能中控插栓。用戶在掃碼借車時(shí)，二代智能頭盔自動(dòng)解鎖;而在還車時(shí)，需將二代智能頭盔插入插栓口，才能還車成功。更好提升用戶使用安全頭盔便利性并培養(yǎng)用戶佩戴頭盔安全騎行習(xí)慣。

無(wú)論是停車規(guī)范，還是“一車一盔”，都是小遛堅(jiān)守利他企業(yè)核心價(jià)值觀，先于政府與用戶，想到更多做到更多，真正做到“讓短途出行更放心”的具體實(shí)踐。

(新媒體責(zé)編：wa12)