11月26日，由中交路建承建的巫云開高速C1標(biāo)團(tuán)灘河特大橋首片T梁架設(shè)成功，標(biāo)志著團(tuán)灘河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工又向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

重慶高速巫云開C1標(biāo)團(tuán)灘河特大橋首片T梁架設(shè)成功

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁志剛介紹：“為確保施工安全和質(zhì)量可控、保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在重慶市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督支隊(duì)一大隊(duì)的幫助指導(dǎo)下，成功實(shí)現(xiàn)了團(tuán)灘河特大橋首片T梁架設(shè)。”

據(jù)負(fù)責(zé)該節(jié)點(diǎn)施工建設(shè)的項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理馬曉偉介紹，團(tuán)灘河特大橋位于重慶市云陽(yáng)縣江口鎮(zhèn)和平社區(qū)境內(nèi)，為左右線分離式連續(xù)剛構(gòu)橋，左線橋長(zhǎng)679.1米、右線橋長(zhǎng)697.1米，主橋上部結(jié)構(gòu)采用(96+180+96)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)形式，橋面凈寬12.25米，最大墩高111米，主橋長(zhǎng)372米，引橋長(zhǎng)360米，上部箱梁采用雙懸臂掛籃逐塊對(duì)稱現(xiàn)澆施工，是巫云開高速控制性工程之一。

橋址區(qū)為構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)河谷地貌，橋梁縱向跨越團(tuán)灘河及其兩岸斜坡。巖性主要以粉砂質(zhì)泥巖、砂巖為主，風(fēng)化裂隙發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化明顯，巖體破碎，巖芯易飽水軟化、失水開裂，且表面多發(fā)育交錯(cuò)層理,巖性較差。由于施工區(qū)臨近S102省道，施工車輛需穿越沿線居民密集區(qū)，道路防塵和防噪音污染要求較高，來(lái)往車輛頻繁，安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度高，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度控制進(jìn)一步提出了要求。

重慶高速巫云開C1標(biāo)團(tuán)灘河特大橋首片T梁架設(shè)

此次所架設(shè)為團(tuán)灘河特大橋右幅第11跨的首片T梁，為充分保證施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理調(diào)整施工方案，嚴(yán)把過程控制和工序銜接，加強(qiáng)對(duì)各施工隊(duì)伍的服務(wù)保障，加大人員、機(jī)械、材料等生產(chǎn)要素的有效投入。在T梁架設(shè)前，對(duì)架梁施工全體人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全交底，并設(shè)專人對(duì)運(yùn)梁通道，運(yùn)梁路線提前規(guī)劃，合理布署，通過對(duì)安全防護(hù)情況、架橋機(jī)的空載、荷載試驗(yàn)結(jié)果滿足規(guī)范要求的詳細(xì)檢查，確保了整個(gè)梁板架設(shè)過程的規(guī)范性、安全性和可控性。架設(shè)過程中，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全程跟班作業(yè)，實(shí)時(shí)監(jiān)督，確保了首片T梁安全順利架設(shè)完成。

重慶高速巫云開C1標(biāo)團(tuán)灘河特大橋主橋局部圖

巫云開高速是重慶市高速公路網(wǎng)“三環(huán)十八射多聯(lián)線”中的第三十三聯(lián)，屬重慶市市級(jí)重大項(xiàng)目，項(xiàng)目起于重慶市巫溪縣城，經(jīng)云陽(yáng)縣，止于開州區(qū)，全長(zhǎng)118.62公里。全線設(shè)置橋梁86座、隧道21座，橋隧比達(dá)60%，全線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向四車道。

項(xiàng)目建成后，將串起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等，助推沿線旅游資源開發(fā)，極大改善沿線14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)300多萬(wàn)人的交通出行條件，對(duì)加快萬(wàn)開云板塊同城化、推動(dòng)萬(wàn)達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設(shè)和渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展具有重要意義。

(文/圖 伍鵬飛 中交路建)

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