與優質MMA雙組份標線對比，熱熔標線在應用中存在一系列問題：

關于施工方式熱熔施工時，需要用液化氣將料溫加熱至180℃以上，明火作業存在火情及爆炸隱患，經常會發生燒傷燙傷事故。此外，燒料人員每日投料高達120-200包(25kg/包)，多采用手推式施工，常年施工可能會導致腰椎問題和斑禿等職業病。熱熔施工要求必須打底油，增加工序，施工繁瑣。相比之下，MMA雙組份標線采用常溫施工，日用料20桶(25kg/桶)左右，噴涂為自行走，施工安全輕松干凈方便，無需打底油，節省工序提高效率降低成本。關于龜裂問題熱熔涂料耐候性差，在低溫時較脆，柔韌性差，晝夜溫差大時，迅速龜裂、老化。這不僅會影響涂料美觀度，還導致其容易滲水、滲污物，甚至成片狀剝落，影響標線壽命。相比之下，優質MMA雙組份標線耐候性好，不吸收紫外線，不受外界氣溫溫差和熱脹冷縮的影響，無老化開裂現象。

熱熔開裂關于附著力熱熔標線在水泥道面上附著力極差。

優質MMA雙組份涂料在瀝青路面、及標號合格的水泥道面上，比熱熔的附著力更好，更有競爭力。關于夜間可視性熱熔標線在施工時或開通一段時間后，會出現反光不均勻現象。這是由于熱熔主材料強度不夠，難以牢固粘結玻璃珠。當車輪頻繁碾壓時，玻璃珠很容易脫落。或在路面溫度和氣溫較高時，標線會軟化并使玻璃珠被壓入標線漆膜中，這些都會直接影響到反光效果和反光壽命。另外，如果在施工過程中料溫存在差異，玻璃珠沉降程度也會不一致，進而影響反光的均勻性。相比之下，優質MMA雙組份涂料通過化學交聯反應形成致密的漆膜表面，使玻璃珠粘接牢固，從而使得標線在(雨)夜間和潮濕路面反光更持久，逆反射亮度系數更高。同樣的情況，經過一段時間車流磨損，優質MMA雙組份反光一般都很均勻，不會像熱熔一樣出現大量玻璃珠脫落的陰影，影響夜視的美觀效果。

施工單位：四川眾智公路交通工程有限公司 ▲ 施工地點：S103公路彭眉段

施工單位：廣州市政維修處 ▲ 施工地點：廣州越秀區環市東路關于標線重涂熱熔主樹脂強度較差，為了延長標線壽命，只能增加施劃厚度或重涂次數，每次施劃厚度一般在1.5-2mm。若厚度超標，會帶來行車安全隱患。若控制在標準厚度內，標線復涂時會很薄，遇冷后涂料迅速凝固，使玻璃珠無法粘結牢固，導致標線不反光。相比之下，優質MMA雙組份噴涂每次施工厚度約0.7mm，施工2-3年后可以直接復涂雙組份，也可以直接復熱熔舊線，優質的MMA雙組份噴涂是養護施工最理想的選擇。關于除線熱熔老化后需要先除線再施劃。水除線/機械除線的危害有：增加施工成本、浪費水資源、破壞路面且不可逆、除線垃圾回收成本高、道路擁堵、增加業主方的管理成本。相比之下，MMA雙組份噴涂標線如需改線，可采用MMA雙組份涂改漆直接噴涂遮蓋，效率高壽命長，且不傷道面。

水除線對道面傷害巨大，浪費水資源

對道面需改線部分，可采用雙組份遮蓋噴涂，效率高且不傷道面

關于低碳環保熱熔底油VOC超標，液化氣燃燒釋放二氧化碳污染環境，涂料和除線的粉塵也污染環境，不利于節能減排。熱熔標線頻繁劃線和除線需要封路，易造成交通堵塞，消耗燃油，汽車尾氣造成空氣污染。相比之下，優質MMA雙組份不含任何有害物質，涂料近100%的高固含，基本無揮發，綠色環保，符合國家“雙碳目標”政策。優質MMA雙組份涂料持久的反光性能在缺乏路燈或路燈光線不足的環境下表現尤其優異，可以顯著提高道路邊緣清晰度。因此可以適當減少路燈數量及調低路燈亮度，以及考慮在午夜后關閉路燈，由此可以大量節約電能。同時亦可減少道釘、輪廓標、路緣燈帶及大量電發光設施的設置，為國家和政府減負，節約資金。關于鏟雪熱熔標線在鏟雪時會脫落。相比之下，優質MMA雙組份標線附著力強大，不受鏟雪和融雪劑影響。 關于標線壽命熱熔標線受溫度影響易變軟變脆，不耐磨。尤其在多重車、坡道、及車流量大的道路上，磨損很快，壽命變短。相比之下，優質MMA雙組份標線比水泥更堅硬，在常規路況，涂料用量達標的情況下，抗磨損壽命甚至可以長達5-10年。關于耐污性熱熔標線含有增塑劑，增塑劑會出現遷移現象，使標線表面發粘，容易沾灰。尤其南方氣溫高，標線耐污性差。相比之下，優質MMA雙組份涂料固化后形成致密漆膜，能有效阻止污染物滲透，且涂層不受氣溫影響，表面也不會變黏，不會粘結泥沙和灰塵。并且，在經過雨雪、灑水車或高壓水槍的沖洗后，標線會變得光潔如新。

關于防滑熱熔標線防滑顆粒粘結不牢固容易脫落，止滑效果差。相比之下，優質MMA雙組份防滑標線能夠牢固附著防滑顆粒，半年后防滑值仍可以大于55BPN，止滑壽命長，尤其是斑馬線防滑效果好，可以更好的降低事故。 2018年3·15對標線脫落和標線不反光的曝光

標線反光和防滑是國家強制標準附：GB/T 16311-2009道路交通標線質量要求和檢測方法

三贏雙組份整體解決方案具有強大的國際競爭力放眼全球，北歐、加拿大、美國等寒冷氣候地區雙組分標記系統被廣泛應用。但與其他材料相比，MMA雙組分路面標線涂料和設備普遍被認為非常昂貴。 此外，這種先進的標記方法需要具備十年以上經驗的工程師才可以進行施工。在設備方面，丹麥Borum、德國Hofmann設備價格都在100-200萬以上。這些因固化劑而特殊設計的設備顯著增加了道路標線工程的設備成本。因設備的結構非常復雜，后期維護成本較高。售前售后，需要保持長期的技術溝通，以上種種都限制了這種先進標記方法的普及和應用。

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(新媒體責編：wa12)