“滿幫平臺貨車司機碳賬戶上線以后，中國貨車司機正在實現(xiàn)從被動更換新國標(biāo)車輛向提高滿載率、降低空駛率、開通碳賬戶、碳積分變現(xiàn)的思想轉(zhuǎn)變。”11月30日，滿幫集團(tuán)首席科學(xué)家陳朝暉在阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜舉辦的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(COP28)中國角邊會發(fā)言時表示。

(圖：滿幫集團(tuán)首席科學(xué)家陳朝暉受邀出席COP28中國角邊會并作主旨發(fā)言)

據(jù)悉，這是滿幫集團(tuán)作為中國交通運輸領(lǐng)域“綠色物流”的代表，連續(xù)兩年受邀參加聯(lián)合國氣候變化大會。陳朝暉代表滿幫集團(tuán)作了“數(shù)字貨運助力公路運輸碳減排的中國實踐”的主旨發(fā)言，分享了中國貨車司機碳賬戶的價值、“綠色物流+”服務(wù)體系，并聯(lián)合中國船級社、中國交通通信信息中心、光大銀行、中策橡膠、特來電、智加科技等發(fā)起了中國公路貨運綠色可持續(xù)發(fā)展行動，再次讓國際社會看到了中國企業(yè)在實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的創(chuàng)新實踐與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

從0到1再到N，中國100多萬名貨車司機將擁有碳賬戶

陳朝暉現(xiàn)場分享了滿幫集團(tuán)近年來在科技減碳方面的探索。2019年，滿幫集團(tuán)在百萬司機用戶以及數(shù)億訂單中，發(fā)現(xiàn)了數(shù)字貨運平臺的減碳價值，并迅速成立“雙碳”項目組，聯(lián)合中國船級社探尋并論證貨運卡車單位運輸周轉(zhuǎn)量排放因子與實載率的關(guān)系，并準(zhǔn)確測算出貨車司機在滿幫平臺平均每噸公里運輸周轉(zhuǎn)量可產(chǎn)生0.01千克的碳減排。

2022年3月，滿幫集團(tuán)牽頭編制的《公路貨運年智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》正式獲批，也成為中國公路貨運領(lǐng)域首個碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。同年6月，滿幫集團(tuán)正式發(fā)布“滿運碳路計劃”，開發(fā)碳普惠方法學(xué)，共建碳普惠平臺，普惠更多司機。

2023年6月5日，滿幫集團(tuán)正式為全國3000多名貨車司機開通碳賬戶，這也是中國公路貨運領(lǐng)域的首個碳賬戶。貨車司機可以通過碳賬戶查看自己從事運貨獲得的碳積分，并進(jìn)一步兌換平臺設(shè)立的綠色權(quán)益，獲得更多實實在在的收益，此舉不僅助推了有效運輸里程增加，降低單位碳排放量，更重要的是幫助司機逐步實現(xiàn)了從“要我節(jié)能”向“我要節(jié)能”的思想轉(zhuǎn)變。

陳朝暉透露，12月1日，滿幫集團(tuán)旗下短途品牌省省將在廣州為2500多名新能源車城配司機正式上線碳賬戶，在原本新能源車傾斜政策基礎(chǔ)上，省省還設(shè)立了專項資金，為碳賬戶司機發(fā)放綠色權(quán)益，通過進(jìn)一步提升司機活躍度，盤活城市綠色運力池，帶動更多的燃油車升級更換成新能源車。

預(yù)計到2023年底，滿幫平臺將有超過100萬名貨車司機申請開通碳賬戶。從3000多名到突破100萬名，滿幫僅用了不到半年的時間。

一直以來，貨車司機最在乎的是“如何運貨掙錢”。具體來說，就是怎樣找到價格更好的貨，并且盡量省油省錢節(jié)約運輸成本。陳朝暉表示，貨車司機開通碳賬戶也就意味著擁有了自己的碳資產(chǎn)。碳賬戶上線之后在司機群里中產(chǎn)生了非常不錯的反響，許多司機來咨詢?nèi)绾伍_通碳賬戶。

從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)，滿幫聯(lián)合多方推出“綠色物流+”服務(wù)體系

100多萬名貨車司機上線碳賬戶，同時也意味著，滿幫平臺根據(jù)貨車型號車型以及司機的運輸里程、貨物噸重等建立的綠色信譽評級已經(jīng)初具雛形。陳朝暉現(xiàn)場表示，滿幫集團(tuán)將基于碳賬戶打造的綠色信譽體系，推動產(chǎn)業(yè)鏈同頻共振，通過價值共創(chuàng)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和用戶一同加入減碳行列。

眾所周知，公路貨運行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)企業(yè)多，且中小企業(yè)占比較大，存在減碳意識薄弱、經(jīng)驗不足等問題。如果要實現(xiàn)整個公路貨運行業(yè)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，聯(lián)動整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起開展減碳綠色行動才是正確出路。

聯(lián)合國在一份報告中指出，“在工業(yè)、運輸、建筑和其他部門實施雄心勃勃的措施，解決溫室氣體排放問題，可以減少這些部門及其整個供應(yīng)鏈的排放，同時降低成本并帶來協(xié)同效益”。

基于此，滿幫集團(tuán)聯(lián)合中國船級社、中國交通通信信息中心、光大銀行、中策橡膠、特來電、智加科技等共同發(fā)起中國公路貨運可持續(xù)發(fā)展綠色行動，共同推出“綠色物流+”服務(wù)體系。參與方承諾將不斷完善公路貨運領(lǐng)域碳減排核算標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測方法等關(guān)鍵技術(shù)的同時，整合各自優(yōu)勢資源，擴(kuò)大碳賬戶司機的綠色權(quán)益與福利機制，進(jìn)一步提升貨車司機節(jié)能減碳的積極性。

值得一提的是，滿幫集團(tuán)聯(lián)合中國光大銀行推出的“綠色物流+金融”服務(wù)已經(jīng)正式上線，雙方基于司機碳賬戶建立起互認(rèn)互信的綠色信譽體系，率先將“綠色評價因子”作為金融機構(gòu)評價貨車司機信用的重要指標(biāo)，綠色評價較高的司機將在貸款額度、利率、還款周期等方面享有綠色特權(quán)。此舉將進(jìn)一步提升貨車司機在金融服務(wù)領(lǐng)域的體驗感、獲得感，鼓勵更多的貨車司機提升節(jié)能減碳意識，成為交通運輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”道路上的主力軍。

難而正確 中外專家紛紛點贊滿幫在公路運輸碳減排的努力

公路貨運是中國交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運輸領(lǐng)域約占10.4%。在交通運輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。

但是，對于滿幫集團(tuán)來說，公路物流碳減排是一件“難而正確”的事。在滿幫集團(tuán)的積極引導(dǎo)下，減碳，這個貨車司機曾經(jīng)遙不可及的概念，終于一步步進(jìn)入他們的視野，成為他們的直觀認(rèn)知，并和他們息息相關(guān)。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會會長任豪祥在一次發(fā)言時指出，滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機碳賬戶，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時，有利于提高廣大司機的節(jié)能降碳意識，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣，將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實處。

清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所副所長、研究員、博士生導(dǎo)師段茂盛認(rèn)為，交通運輸行業(yè)排放量大、減排路徑選擇相對比較有限，是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重點和難點，需要以創(chuàng)新的技術(shù)和金融手段促進(jìn)交通運輸企業(yè)積極采取減排措施。滿幫集團(tuán)通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對交通行業(yè)的特點，充分挖掘減排潛力，將價值鏈減碳成果融入自身業(yè)務(wù)及產(chǎn)品，推動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的低碳可持續(xù)發(fā)展。

中國國際民間組織合作促進(jìn)會副理事長兼秘書長王香奕表示，可持續(xù)的交通和貨運已經(jīng)成為今年COP28全球探討的主題之一，體現(xiàn)了各國對綠色交通、綠色物流的高度重視。綠色物流是國際物流發(fā)展的一個重要趨勢。作為綠色物流的重要組成部分和推動力量，滿幫集團(tuán)聯(lián)動金融、汽車后市場、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共建共享“綠色物流+”服務(wù)體系，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和貨車司機參與節(jié)能減碳，是中國企業(yè)和多利益相關(guān)方對碳減排的積極探索和主動實踐，希望我國有更多的企業(yè)和社會組織共同參與到“碳達(dá)峰”“碳中和”的全球行動中來。

國際氣候行動網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行主任Tasneem Essop對滿幫集團(tuán)基于碳賬戶構(gòu)建綠色信譽體系表現(xiàn)出濃厚的興趣。她指出，這是一種可持續(xù)的、符合碳中和長遠(yuǎn)目標(biāo)的綠色金融體系與服務(wù)模式，讓國際社會看到了中國企業(yè)和人民對碳減排行動的重視和投入。它對于全球交通運輸行業(yè)實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”都具有非常重要的參考價值。

中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司綠色低碳業(yè)務(wù)部運營總監(jiān)郭凱表示，在碳中和這個全球最大的共識下，中國交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游機構(gòu)、企業(yè)和個人多方力量積極主動的鏈接在一起，必將充分釋放創(chuàng)新科技節(jié)能減碳的杠桿作用，交出中國交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新答卷，助力中國乃至全球交通領(lǐng)域碳達(dá)峰的早日實現(xiàn)。

智慧貨運中心主任、零排放貨運行動秘書長王波勇認(rèn)為，我國公路貨運參與主體多，綠色低碳技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)可行性還有待提高，綠色轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。他建議充分發(fā)動供應(yīng)鏈上游貨主企業(yè)，通過與物流運輸服務(wù)商和物流合作伙伴采購和培養(yǎng)智慧、綠色高效運力來逐步實現(xiàn)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。一是通過綠色貨運采購方計算匯報減碳成果，設(shè)定碳排放目標(biāo);二是與行業(yè)生態(tài)伙伴協(xié)作，通過綠色金融賦能減碳技術(shù)推廣和綠色行為激勵，提升運輸組織效率，采用和推廣低碳能源車輛和低碳解決法案降低供應(yīng)鏈碳排放。這要求企業(yè)采用共同的物流碳排放計算和匯報標(biāo)準(zhǔn)，攜手建立零排放合作伙伴關(guān)系，共同推動零排放高效貨運轉(zhuǎn)型。

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