12月18日，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段大觀牽引變電所最后一方混凝土澆筑完畢，標志著由中國中鐵電氣化局承建的重黔鐵路首座牽引變電所成功封頂，為后續(xù)“四電”工程建設打下了堅實基礎。

牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路的“心臟”，其主要作用是將220kV電能從地方電網引入，通過牽引變壓器降至27.5kV專用電壓后通過接觸網給電力機車提供動力能源。為確保重黔鐵路首座牽引變電所成功封頂，建設單位渝黔鐵路有限公司會同施工單位中國中鐵電氣化局及設計、監(jiān)理單位共同制定了嚴格的施工組織設計和作業(yè)指導書。為順利完成變電所房屋主體建設，項目部制定了詳細的施工組織方案，合理配置資源，狠抓施工生產及安全質量管理,及時跟進站前場坪移交進度，嚴格按照工程技術標準和工藝標準施工，順利完成了首座變電所的封頂任務。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。線路全長269.521公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。項目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。屆時，將進一步加強沿線地區(qū)與海峽西岸經濟區(qū)、長江中游城市群等經濟發(fā)達地區(qū)間相互聯系，對于整合沿線旅游資源，加快推進沿線地區(qū)“大旅游經濟”發(fā)展，促進區(qū)域社會經濟快速發(fā)展具有重要意義。(作者：王子榕、周紫瑜、高寒)

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