1月27日，由中鐵九局大連分公司承建的福州市工業北路延伸線工程南段（工業路—梅峰路段）建成通車。此項工程為福建省重點工程，主要施工內容為三座并行隧道，其中主線隧道2座，為分離式隧道，單洞單向四車道，寬度18米，單洞長1120米，最大開挖斷面225立方米；慢行隧道1座，長1400米，寬10.7米，最大開挖斷面101立方米。橋梁兩座（A、B匝道）總長174米，另外還包括道路、邊坡支護、綠化、給排水、交通照明等附屬工程。

本項目為福州市第二批重大緩堵工程，將為福州西片區增加一條南北向雙向八車道交通干道，徹底改變西片區因山勢阻隔交通不暢的局面，擴容中心城區西片區的南北向交通容量，分流西二環的交通壓力，有效緩解西片區的交通擁堵。

其中，福州工業北路項目梅峰隧道是全國最大超淺埋小凈距隧道。該隧道，斷面大、凈距小、地質復雜，隧道進出口毗鄰文林山革命烈士陵園、福建省第二看守所、福道等多處敏感單位，隧道V級圍巖占比達70.8%。為解決巖體易破碎、多次穿越淺埋段、施工難度極大等難題，設計采用90米超長管幕作為隧道出口頂部超前支護，為目前國內鎖扣式管幕最長；《超淺埋隧道長管幕施工工法》榮獲省級工法；組織研發《城市大跨近接隧道施工力學行為及高敏感區域爆破影響分析研究》課題榮獲中國鐵路工程集團有限公司二等獎。

項目施工過程中多次邀請全國、省級勘察設計大師、高校教授等國內知名隧道、交通專家對方案設計、施工等進行指導把關。因項目隧道占比大，項目從全壽命周期成本角度重點研究隧道的先進施工工藝及施工方案，降低施工風險與難度、優化工程造價，聯合西南交通大學、福州大學合作重點研究并攻克了超淺埋大斷面小凈距暗挖隧道的技術難題（全國首例），另外還配合設計院研究應用了超高扶壁式擋墻組合結構、超20米深基坑的多形式組合結構設計，首創采用光纖環網拓撲結構的隧道監控系統設計等。（宋鵬、馬妍）

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