2024年春運

在萬眾期待中如約而至

一趟趟馳騁的列車

承載著無數(shù)返鄉(xiāng)人

對家人和親情的期待

為了護航2024年的春運工作圓滿完成，客車運用車間滬昆第4指導(dǎo)組的指導(dǎo)司機何乾，早早進行了準(zhǔn)備。

“大家好，才是真的好”

在培訓(xùn)組員時，他拒絕照本宣科，堅持因材施教，循循善導(dǎo)。

“大家是一個集體，大家好，才是真的好，我們大家要互幫互助，共同進步。” 這是他在引導(dǎo)老員工發(fā)揮好傳幫帶作用，形成“老帶新” 的教學(xué)模式。在他的帶動下，很多“老師傅”都將專業(yè)知識、行車經(jīng)驗、非正常處置方式傾囊相授，這不僅能重溫一遍知識，還能與新同事建立更好的工作關(guān)系。

結(jié)束培訓(xùn)后，他會結(jié)合培訓(xùn)實際，伏案寫寫畫畫，思考更好的培訓(xùn)方案。不知不覺中，飯點到了，日頭西斜，但他卻沉浸其中，孜孜以求，直到同事的提醒聲在耳畔響起，他才如夢初醒般走出培訓(xùn)室。

時光不負(fù)奮斗者，歲月眷顧追夢人。 在長期摸索和實踐中，他創(chuàng)新性提出添乘抽問、試卷考試、現(xiàn)場默寫、方艙培訓(xùn)、車上實操 等培訓(xùn)方式，充分彌補了傳統(tǒng)培訓(xùn)短板，進一步發(fā)揮出在實踐中學(xué)習(xí)的優(yōu)勢。

面對一些年紀(jì)較大，學(xué)習(xí)熱情較低的同事，他本著“一個都不能少、一個也不能落” 的原則，利用“月度班組交流會”帶動學(xué)習(xí)氛圍，提高大家的學(xué)習(xí)熱情。久而久之，組員們對學(xué)習(xí)樂此不疲，專業(yè)知識和實作技能都有了大幅提升。

“歡迎隨時來電！”

考慮到今年春運客運量大，任務(wù)繁重。他提前為各類突發(fā)情況制定了應(yīng)急預(yù)案。

“我們要做好防凍、防滑的準(zhǔn)備，牢記突發(fā)問題的解決方案，才能確保行車安全。” 班組會上，何乾十分嚴(yán)肅地向大家提出要求。在座的組員深知這次培訓(xùn)的重要性，大家都全神貫注，不敢有絲毫懈怠。

磨刀不誤砍柴工。 正是憑借著未雨綢繆的憂患意識，組員成功解決了機車主斷無法閉合故障、運輸秩序干擾等難題。2023年全年他所在的班組共防止機故6件，非正常應(yīng)急處置20余件。

“乾哥，我現(xiàn)在心情很郁悶，你能不能陪我聊會天?”凌晨2點半，沉睡中的何乾接到了組員李帥的來電。黑漆漆的夜色中，忍著巨大的困意，與乘務(wù)員進行了長達60分鐘的通話，及時排解了組員的負(fù)面情緒，幫助組員走出陰霾。

“我累點沒關(guān)系，只要大家能夠安全往返，一切都值得。” 何乾是這樣說的，也是這樣做的。組員經(jīng)常會在行車過程中出現(xiàn)各種疑難問題，電話更是24小時不間斷。有時候，他僅僅一晚上就能接聽超過30通電話。對此，他沒有任何怨言，還笑著表示：“大家信任我，我很高興，歡迎隨時來電！”

就這樣，他的手機經(jīng)常從晚上8點到第二天的上午9點不定時來電，他也隨之開啟了一場場“線上談心”。

“我是組長我頂上！”

2024年1月21日深夜22點，長期超負(fù)荷工作加之氣溫驟降何乾患上了重感冒。

可此時車間卻面臨著“人手緊張、任務(wù)繁重”的難題。

“我來！”何乾一馬當(dāng)先，決定帶病上崗。

車間負(fù)責(zé)人一開始并不同意，希望他先養(yǎng)好身體。對此，何乾還來了犟脾氣，堅持守好“添乘崗”，還鄭重地承諾：“我沒問題。”

歷經(jīng)一天的辛勤勞作后，同事們紛紛送上的問候。但在人手依舊不足的情況下，他又一次斬釘截鐵地表示：“我是組長，必須頂上。” 就這樣，何乾再一次順利完成了長達9個小時的K1246次首趟開行任務(wù)添乘。

凜冬時節(jié)，春運依然在如火如荼的進行中，何乾在經(jīng)過短暫休息后，忙碌的身影再一次出現(xiàn)在人們眼前。（李   順   譚東明   靳  敏）

 

(新媒體責(zé)編：wa123)