近日，中鐵四局甬舟砂石料加工場建設(shè)現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、焊光閃爍、車輛穿梭，工人們抓安全、提質(zhì)效、趕工期，確保加工場早日投產(chǎn)。

甬舟砂石料加工場位于甬舟鐵路舟山存車場紅線范圍內(nèi)，占地面積26畝，主要負(fù)責(zé)管段內(nèi)舟山存車場棄碴綜合利用，設(shè)計加工能力300噸/小時。中鐵四局參建的西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，該橋梁是目前世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域控制因素最復(fù)雜、工程技術(shù)難度最大的超級跨海工程。具有“世界最大跨度公鐵兩用大橋”“世界最寬公鐵兩用大橋”“世界最高公鐵兩用大橋主塔”“世界最大規(guī)模巖錨”和“世界最大直徑橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)”等五項“世界之最”，這對于砂石料的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求極高。

該加工場配置國內(nèi)先進(jìn)的三級破碎、三級篩分干法工藝生產(chǎn)線，其中機(jī)制砂采用復(fù)合選粉機(jī)選粉后再由拌濕機(jī)拌濕，有效保證了成品的質(zhì)量，同時提高了原材的利用率。該加工場主要生產(chǎn)5-10mm碎石、10-20mm碎石、20-31.5mm碎石、0-5mm機(jī)制砂四種產(chǎn)品，重點保障中鐵四局甬舟鐵路PPP項目YZSG4、6、9工區(qū)砂石料供應(yīng)。

在加工廠的建設(shè)過程中，該加工廠始終堅持“環(huán)保優(yōu)先”的理念，通過采用全封閉鋼結(jié)構(gòu)廠房、裝配式輔助設(shè)施、智能化降塵抑塵裝置、復(fù)合降噪措施和全干法生產(chǎn)工藝流程圖確保粉塵不外溢，噪音不超標(biāo)，污水零排放，實現(xiàn)環(huán)保化智能化加工生產(chǎn)。

截至4月2日，中鐵四局甬舟砂石料加工場土建已完成工程量75%，設(shè)備安裝已完成60%，預(yù)計5月20日整機(jī)調(diào)試，5月31日正式投產(chǎn)。“接下來，我們將全力以赴搶抓工期，在安全施工的前提下，確保加工場早日投產(chǎn)。甬舟加工場建成后，將成為中鐵四局在浙江區(qū)域設(shè)立的首個加工場，對于拓展浙江市場，項目降本增效意義巨大”。中鐵四局甬舟砂石料加工場負(fù)責(zé)人黃沈明說。(左永濤 王強(qiáng)平)

(新媒體責(zé)編：wa12)