6月30日，深圳至中山跨江通道建成開(kāi)通，強(qiáng)調(diào)“要管好用好深中通道”“充分發(fā)揮交通開(kāi)路先鋒作用”“為把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地提供更好服務(wù)保障”。

深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。2015年～2016年期間，中交二航院承擔(dān)了深中通道初勘階段第Ⅱ標(biāo)段勘察任務(wù)，為工程的建成作出了積極貢獻(xiàn)。

01項(xiàng)目基本情況

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的一項(xiàng)大型工程。大橋全長(zhǎng)24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海工程，也是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，總投資額約460億元。項(xiàng)目于2015年獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，2016年12月28日開(kāi)工建設(shè)，2023年11月28日深中通道主線正式貫通，2024年6月30日建成開(kāi)通。

      02項(xiàng)目亮點(diǎn)特色

(一)深中通道跨越珠江口，涉及海域、灘涂、島嶼等多種地形地貌，勘察環(huán)境復(fù)雜多變。項(xiàng)目勘察團(tuán)隊(duì)采用綜合勘察手段，克服海流、潮汐、風(fēng)浪等自然因素的干擾，確保勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，為本項(xiàng)目第Ⅱ標(biāo)段及世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋深中大橋(主跨達(dá)1666米)提供豐富準(zhǔn)確的勘察成果。

(二)首次在世界上最大海中錨碇區(qū)采用海床式三橋靜力觸探CPTU的新技術(shù)，提升了數(shù)據(jù)采集精度，豐富了巖土工程特性評(píng)價(jià)分析的參數(shù)類(lèi)型。

(三)首次完成了海域深水區(qū)抽水試驗(yàn)和旁壓試驗(yàn)，提升精細(xì)化勘察水平，積累了豐富的素材和經(jīng)驗(yàn)，有效促進(jìn)了行業(yè)原位測(cè)試的發(fā)展水平。

03項(xiàng)目建設(shè)的重大意義

深中通道是國(guó)家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道，是未來(lái)珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁，更是一條產(chǎn)業(yè)升級(jí)的走廊，不僅能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的活力，還能促進(jìn)東西兩岸的交往。本項(xiàng)目的建成，對(duì)推動(dòng)珠三角地區(qū)的整體發(fā)展，提高整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。

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