近日，一項關(guān)于盾構(gòu)泥漿處理的環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新正引發(fā)廣泛關(guān)注。中交路建在其承建的重慶軌道交通15號線二期土建工程12標(biāo)段中，成功應(yīng)用了一套先進的泥水處理設(shè)備，不僅大幅降低了泥漿處置的成本，還實現(xiàn)了資源的有效再利用，為城市軌道交通的綠色施工樹立了新的標(biāo)桿。

“這套設(shè)備的引入，真是解決了我們的大問題!”中交路建重慶軌道交通12號線二期土建工程12標(biāo)項目負責(zé)人劉羽春在親眼目睹凈化后的清水流出時，難掩內(nèi)心的激動。他介紹，這套設(shè)備不僅有效解決了傳統(tǒng)盾構(gòu)泥漿處理過程中成本高、易污染等難題，還能將泥漿中的沙子和水“變廢為寶”，實現(xiàn)了資源的高效利用。

據(jù)了解，中交路建承建的該標(biāo)段線路全長約6.83公里，施工難度極大，區(qū)間隧道需穿越復(fù)雜多變的砂巖、砂質(zhì)泥巖地層。在盾構(gòu)施工過程中，大量具有強絮凝能力的泥漿隨之產(chǎn)生，若不及時處理，不僅會堵塞盾構(gòu)管片，影響施工進度，還可能對周邊環(huán)境造成嚴重污染。

面對這一挑戰(zhàn)，項目團隊沒有退縮。項目生產(chǎn)經(jīng)理李中興在專題會上立下軍令狀，誓要找到一個既能保證施工進度又滿足環(huán)保要求的泥漿處理方案。經(jīng)過廣泛調(diào)研和深入研討，項目團隊最終決定引進一套先進的泥漿處理設(shè)備，通過洗沙系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)實現(xiàn)泥漿的“干濕分離”。

“這套設(shè)備的工作原理非常巧妙。”李中興介紹道，“它利用振動篩分、清洗、脫水等流程，將泥漿中的泥沙小顆粒與泥水徹底分離，轉(zhuǎn)化為可利用的細沙和泥漿。隨后，我們再向泥漿中加入‘鹵水’絮凝劑，經(jīng)過濾壓設(shè)備處理后，泥漿就變成了清水和泥餅。整個過程就像‘鹵水點豆腐’一樣，既高效又環(huán)保。”

創(chuàng)新的道路并非一帆風(fēng)順。在設(shè)備初次調(diào)試過程中，項目團隊遭遇了泥餅含水量過高、分離水渾濁等難題。面對挑戰(zhàn)，李中興帶領(lǐng)技術(shù)團隊迅速行動，對設(shè)備性能進行模擬分析，并多次深入隧道進行實地勘探。經(jīng)過不懈努力，團隊終于找到了問題的癥結(jié)所在，并成功調(diào)整了設(shè)備參數(shù)，使泥漿處理效果顯著提升。

據(jù)介紹，這套泥漿處理設(shè)備已成為項目綠色施工的重要力量。沙和石作為可再利用資源，為工地帶來了顯著的經(jīng)濟效益;而經(jīng)過處理的清水則直接用于盾構(gòu)掘進補水系統(tǒng)，實現(xiàn)了水資源的循環(huán)利用。整套設(shè)備在最高滿負荷狀態(tài)下，每天可處理泥漿3000立方米，真正實現(xiàn)了盾構(gòu)泥漿的“變廢為寶”。(文/伍鵬飛 圖/中交路建)

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