浩瀚西江江面,一條“長虹”橫跨西江兩岸,它就是西江特大橋。這座大橋地處廣東省肇慶市,全長1621.858米,為公路、鐵路兩用特大橋梁,分上下層,上層走汽車,下層跑火車,是連接嶺南地區(qū)的重要鐵路橋梁。

　　當(dāng)日,中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司肇慶工務(wù)段工作人員如“蜘蛛俠”般,爬鋼梁、鉆“橋肚”、下橋底,“飛檐走壁”為大橋做“體檢”,確保每天行經(jīng)大橋的80多趟列車運(yùn)行安全。

　　9月28日,工作人員在檢查西江特大橋的支座及鋼梁。 譚興達(dá) 攝

　　來自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,鐵路國慶黃金周運(yùn)輸自9月29日開始,至10月8日結(jié)束,為期10天,全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.75億人次,10月1日為客流高峰日,預(yù)計將突破2100萬人次。

　　飛跨地勢險峻的西江江面,一趟趟列車經(jīng)過大橋的時間不到49秒。為了確保大橋上鐵路設(shè)備安全,國慶黃金周開啟前,中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司肇慶工務(wù)段工作人員增加橋梁檢修頻次,每半月就需要對橋上1980根枕木、1980顆護(hù)木螺栓、3960根鉤螺栓以及12個支座進(jìn)行一次全面檢查,保證大橋各項指標(biāo)狀態(tài)正常。

　　其中的橋底檢修,工作人員需要穿過鐵路橋的護(hù)欄,踩著鋼梁,鉆進(jìn)掛在鐵路橋底部的巡檢手搖車?yán)铩９ぷ鲿r,他們需要手搖兩側(cè)的傳動齒輪驅(qū)動前行,對部分無法到達(dá),肉眼又看不清的螺栓、鋼梁,檢修人員還需要用手持望遠(yuǎn)鏡檢查。特別是到達(dá)橋梁中間支座作業(yè)時,空間十分狹小,工作人員必須長時間弓腰在墩臺縫隙里完成各項檢查。手搖車看著像一個搖籃,不足平米,懸在半空,只有兩端與鐵路橋底部連接,腳下十幾米是奔流的西江,這是整個檢修工作中難度最大、風(fēng)險最高的項目。工作人員在不同的高度堅守在大橋身畔,用腳步“丈量”大橋,始終保證大橋以最完美的狀態(tài),迎接著國慶黃金周每一趟旅客列車穩(wěn)定運(yùn)行。

　　通訊員：中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司肇慶工務(wù)段 譚興達(dá)

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