【摘要】高原遼闊，雪山巍峨，天路縱橫,泱泱華夏，路網(wǎng)便捷，傲視群雄。“兩路”精神作為中國共產(chǎn)黨精神譜系的重要組成部分，凝聚實現(xiàn)中華民族偉大復興的強大精神力量，“兩路”人所彰顯的“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主義精神;“頑強拼搏、甘當路石”的不懈奮斗和無私奉獻精神;“軍民一家、民族團結(jié)”的軍民深情和各族人民群眾團結(jié)互助精神。新時代、新征程，深刻領(lǐng)會“兩路”精神的科學內(nèi)涵，準確把握“兩路”精神的時代價值，傳承好、弘揚好“兩路”精神，激發(fā)全民族的奮進力量和精神斗志，形成新時代的磅礴偉力，加快建設交通強國，引領(lǐng)當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒現(xiàn)實意義，也是指引續(xù)寫皖美交通裕安篇章，當好鄉(xiāng)村振興開路先鋒現(xiàn)實需要。

【關(guān)鍵詞】“兩路”精神;磅礴力量;中國式現(xiàn)代化;皖美交通;開路先鋒。

高原遼闊，雪山巍峨，天路縱橫,泱泱華夏，路網(wǎng)便捷，傲視群雄。川藏公路于1950年4月在雅安破土動工，該道路翻越14座大山，橫跨10條大江，橫穿8條大斷裂帶，建筑工程異常艱險，11萬筑路大軍，以鋼釬、鐵錘等簡陋工具，在“人類生命禁區(qū)”挑戰(zhàn)極限、臥冰爬雪、舍生忘死， “跨怒江攀橫斷，渡通天越昆侖”，以“讓高山低頭叫河水讓路”的英雄氣概，在“世界屋脊”創(chuàng)造亙古奇跡，1954年12月25日川藏公路正式通車。毛澤東主席為兩路通車題詞：“慶祝康藏(川藏)、青藏兩公路的通車，鞏固各民族人民的團結(jié)，建設祖國!”川藏、青藏公路猶如“金橋”將西藏與祖國大家庭緊緊聯(lián)在一起，筑路英雄創(chuàng)造世界公路建設史上奇跡，也鑄就了不朽的精神豐碑——“兩路”精神，成為中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分。

弘揚“兩路”精神　助推西藏發(fā)展。“兩路”精神不斷指引、激勵著交通人持續(xù)奮斗、創(chuàng)造奇跡;進入新時代、奮進新征程，凝聚“兩路”精神磅礴力量，交通人繼續(xù)弘揚“兩路”精神，逢山開路、遇水架橋，敢于犧牲、勇于奉獻，踐行推動交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)筑中國式現(xiàn)代化發(fā)展立體路網(wǎng)，建設“四好農(nóng)村路”，努力當好鄉(xiāng)村振興開路先鋒，促進中國式現(xiàn)代化行穩(wěn)致遠。

一、深刻領(lǐng)會“兩路”精神的科學內(nèi)涵

11萬川藏、青藏公路建設者創(chuàng)造了世界公路建設史上不朽的奇跡，孕育形成“兩路”精神，是艱苦奮斗、頑強拼搏的犧牲奉獻精神，是軍民一家、民族團結(jié)的魚水深情的最好詮釋。“兩路”精神的實質(zhì)是對理想信仰的執(zhí)著堅定和忠誠追隨，是民族精神、時代精神的集中體現(xiàn)，是愛國主義、集體主義、社會主義核心價值觀的深刻展現(xiàn)，英勇無畏品質(zhì)、無私奉獻精神，凝聚了中華民族命運與共的共同體意識。

（一）“一不怕苦、二不怕死”是革命英雄主義的寫照

20世紀50年代初，十八軍官兵在進軍西藏、修筑進藏公路的艱苦斗爭中，首次喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號，體現(xiàn)了“兩路”建設者在修建世界上最具挑戰(zhàn)性的兩條進藏公路時所表現(xiàn)的不畏艱難、不怕犧牲的英勇無畏精神，彰顯了他們牢記初心使命，對理想的矢志不渝和對事業(yè)的執(zhí)著追求;川藏公路堪稱地質(zhì)災害的博物館，穿越峽谷、戈壁、沼澤、泥石流、冰川和多年凍土區(qū)等高原險峻地段，平均海拔四千米以上，施工極其艱難、環(huán)境異常險惡、交通極為落后、生活極其艱苦，筑路大軍懷著“為了鞏固國防、維護國家統(tǒng)一”“為了幫助各兄弟民族”的崇高理想，以青春、熱血和生命筑路、護路，硬是在被稱為“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”之上創(chuàng)造出了公路建設奇跡，近5年的艱苦卓絕的奮斗，平均一公里犧牲一位筑路戰(zhàn)士，3000英烈長眠高原。模范共產(chǎn)黨員張福林犧牲前，說的最后一句話是：“我不能再為人民服務了，口袋里的45000元(舊幣，合現(xiàn)在四元五角)，作為最后一次黨費吧!”先輩們用行動詮釋和踐行了革命英雄主義精神。“十一萬藏漢軍民筑路員工挖填土石三千多萬立方，造橋四百余座，拉薩河畔那高高聳立的川藏青藏公路紀念碑，是他們“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主義品質(zhì)的豐碑。

（二）“頑強拼搏、甘當路石”是奮斗和盡責的詮釋。 修筑“兩路”的條件極為艱苦，他們以敢為人先的進取意識和勇于奮斗的無私品格，用血肉之軀扛起如山的責任，完成了幾乎不可能完成的任務。二郎山是修筑川藏公路要翻越的第一座大山，施工時正值雨季，工程極為艱苦，建設者們以“鐵打漢”和“堅如鋼”的毅力，征服了二郎山天險。一曲“二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”的《歌唱二郎山》傳遍全國，感動、鼓舞和激勵了無數(shù)新中國的建設者。在海拔5000多米的雀兒山，冬季氣溫在零下20--30度，修路正值嚴寒冬季，有的戰(zhàn)士手握鋼釬時間太久，手和冰冷的鋼釬凍在了一起，盡管條件如此艱苦，卻沒人叫苦退縮。“青藏公路之父”的慕生忠將軍，在一把鐵鍬上刻上“慕生忠之墓”五個字，立下誓言，死也要死在青藏線上;康藏公路筑路政委穰明德，在筑路實踐中刻苦鉆研成長為公路專家，他刻苦鉆研、甘當路石、無私奉獻等精神早已積淀為重慶交通大學“明德行遠、交通天下”校訓和“甘當路石、進無止境”的辦學傳統(tǒng);更有一代代道班工人恪盡職守、無私奉獻……彰顯的是忠于事業(yè)、勇往直前、攻堅克難、不懈奮斗、勇于擔當、無私奉獻的精神，展現(xiàn)的是不向困難低頭、不被挫折壓倒的闖勁和踏實苦干、為民造福的闖勁。

（三）“軍民一家、民族團結(jié)”是團結(jié)和互助精神的融合

在“兩路”的建設和養(yǎng)護過程中，軍民之間形成水乳交融、血肉相連的深厚情誼和藏漢一家、各民族一家、團結(jié)互助的和諧民族關(guān)系，展現(xiàn)了民族團結(jié)堅如磐石的中國凝聚力量，體現(xiàn)了以愛國主義為核心的民族精神，彰顯了中國共產(chǎn)黨的革命精神品質(zhì)，是全心全意為人民服務的宗旨意識、眾志成城的集體主義精神和國防安全與民族團結(jié)實踐的有效融合。在修筑“兩路”過程中，兩路沿線有漢、藏、回等十多個民族，黨中央要求進藏部隊模范執(zhí)行黨的民族政策和宗教政策、播撒革命理想高于天的堅定信念、充分尊重少數(shù)民族的歷史、文化、宗教信仰，促進軍民團結(jié)、民族團結(jié)，在筑路和護路的千難萬險中，進藏部隊以人民利益為中心，在后勤補給跟不上、斷炊斷糧情況下，始終做到“不吃地方”和“決不侵擾老百姓”。同時，少數(shù)民族同胞也給予筑路大軍很大幫助，僅直接參加筑路勞動，還組織起龐大的牦牛運輸隊伍，為筑路大軍運輸物資，為“兩路”順利修筑提供了有力保障，還積極貢獻出自己的糧食、衣物等給筑路軍民，向筑路大軍講解在高寒缺氧條件下的生存技能和經(jīng)驗，極大地減少了筑路軍民的傷亡。官兵們也還千方百計為當?shù)厝罕娮龊檬拢�贏得了他們的充分信任與愛戴。西藏人民把“兩路”稱為“幸福路”“金橋”“彩虹”，由衷地歌頌解放軍、歌頌共產(chǎn)黨、贊美新生活。

二、準確把握“兩路”精神的時代價值

“每個時代都有每個時代的精神，每個時代都有每個時代的價值觀念。”“兩路”精神作為中國共產(chǎn)黨精神譜系的重要組成部分，是社會主義核心價值觀的具體實踐，與紅船精神、延安精神等革命精神一脈相承。“兩路”精神是中國共產(chǎn)黨人的初心使命和根本宗旨的集中體現(xiàn)，是踐行“為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興”初心使命的現(xiàn)實需要，是凝聚中國精神和中國力量的現(xiàn)實需要，是鑄牢中華民族共同體意識的精神引領(lǐng)，凝聚實現(xiàn)中華民族偉大復興的磅礴力量。

（一）是踐行為人民幸福、為民族復興的初心現(xiàn)實需要

中國共產(chǎn)黨人的初心和使命是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興。“黨的初心和使命是黨的性質(zhì)宗旨、理想信念、奮斗目標的集中體現(xiàn)，激勵著我們黨永遠堅守，砥礪著我們黨堅毅前行，”“一百年來，中國共產(chǎn)黨弘揚偉大建黨精神，在長期奮斗中構(gòu)建起中國共產(chǎn)黨人的精神譜系，錘煉出鮮明的政治品格。”中國共產(chǎn)黨作為馬克思主義政黨，沒有自己的特殊利益，只有廣大人民群眾的利益。黨在不同時期對為人民服務的概念有所側(cè)重，但“以人民為中心”的立場始終如一，愛民親民的熾熱情懷改變。“兩路”精神是我們黨在領(lǐng)導西藏各族人民進行反帝、反分裂斗爭的偉大實踐中孕育形成的，是對新民主主義革命時期形成的紅船精神、延安精神、抗戰(zhàn)精神等偉大精神的繼承和發(fā)展;是十八軍進藏部隊的軍人和老一代進藏工作者艱苦奮斗、吃苦耐勞、無私奉獻的優(yōu)秀品德。“兩路”精神與老西藏精神具有同根同源性，兩者都是黨的根本宗旨在西藏工作中的具體體現(xiàn)，是黨的光榮傳統(tǒng)的繼承和發(fā)展。以鑄牢中華民族共同體意識為主線，西藏各族群眾同全國一道扎實增進西藏各族群眾對中華文化的認同，深入鞏固民族宗教領(lǐng)域意識形態(tài)陣地，不斷促進各民族間廣泛深入的交往交流交融，全面推動西藏經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，為西藏社會穩(wěn)定、長治久安奠定了堅實的思想基礎。

（二）是凝聚中國民族精神和中國國家力量的現(xiàn)實需要

川藏、青藏公路建成通車，是修路大軍發(fā)揚“兩路”精神的生動寫照，也是革命英雄主義、樂觀主義、無私奉獻和頑強拼搏相結(jié)合的真實寫照，更是中國力國家量的空前凝聚和中國民族精神的集中展現(xiàn)。講好“兩路”故事，傳承、弘揚好“兩路”精神，是凝聚中國民族精神和中國國家力量的現(xiàn)實需要。“兩路”精神充分體現(xiàn)了團結(jié)互助、眾志成城、艱苦奮斗、無私奉獻精神，彰顯了愛國主義、集體主義、社會主義精神，展現(xiàn)了中國民族精神和中國國家力量。“兩路”精神深深打下中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化“烙印”。例如，“一不怕苦、二不怕死”精神的核心其實是對國家和民族的擔當，與“天下興亡、匹夫有責”的一脈相承。中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的基因深植于中國人的骨子里，融入每個中國人的血液中，也是塑造中國人自我意識的內(nèi)核。面對川藏、青藏沿途惡劣的氣候條件、地勢高寒又缺氧、地層破碎和地震頻發(fā)等復雜情況，修路隊伍始終堅持歷久彌新的愛國主義精神、傳之悠久的自強不息精神、永不褪色的艱苦奮斗精神和薪火相傳的奉獻犧牲精神，采取了最具敏銳、最具嚴格和最具合理的措施，凝聚各方力量、克服萬難，彰顯了中華民族的強大精神和時代精神。

（三）是團結(jié)鑄牢中華民族命運共同體意識的現(xiàn)實需要

“兩路”精神里蘊含著民族團結(jié)、中華民族一家親的豐富內(nèi)涵，“兩路”精神中的“軍民一家、民族團結(jié)”正是中華民族一家親的具體體現(xiàn)。川藏、青藏公路在修路過程中，很多藏族同胞與修路大軍一起奮斗，為修筑兩路作出了不可磨滅的貢獻。筑路先輩們在懸崖絕壁上懸空作業(yè)，在驚濤駭浪上架橋，在雪域高原上筑路，譜寫了軍民同心、各民族共建邊疆的英雄贊歌。“面對踏勘隊長余炯命懸一線之時，藏族同志洛將澤毫不猶豫地拯救其生命。”在筑路、守路和養(yǎng)路過程中的感人故事，蘊含著各族人民同呼吸、共命運、心連心的深厚底蘊，使得“兩路”精神更加豐富、親切、溫暖。發(fā)掘“兩路”精神民族團結(jié)、和諧統(tǒng)一，共同講述中華民族團結(jié)一家親的史實故事，探尋漢藏一家親的歷史淵源，將“兩路”精神與社會主義核心價值觀統(tǒng)一，能更好地鑄牢包括西藏在內(nèi)的各族人民中華民族共同體意識。

三、凝聚“兩路”精神磅礴力量 引領(lǐng)中國式現(xiàn)代化的開路先鋒的再創(chuàng)佳績 　

“兩路”精神、青藏鐵路精神、中國民航英雄機組精神、郵政快遞“小蜜蜂”精神、八棵樹”精神等豐富完善了新時代交通精神的內(nèi)涵，指引并激勵著廣大交通人投身交通強國，努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。新時代、新征程，凝聚“兩路”精神磅礴力量，在加快建設交通強國、引領(lǐng)當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒的火熱征程中，在“兩路”精神的感召下，交通行業(yè)涌現(xiàn)出其美多吉、林鳴、包起帆、陳德華、尼瑪拉木等時代楷模、改革先鋒、最美奮斗者，凝聚著堅韌與拼搏的榜樣力量，“兩路”精神作為中華民族偉大精神的璀璨明珠，閃耀著不朽的光輝，它在川藏、青藏公路的建設中孕育而生、在推進中國現(xiàn)代化建設中壯大，建設者用熱血與汗水和智慧凝聚出磅礴力量，引領(lǐng)交通人踐行先行引導、適度超前的筑路思路，建設交通強國、助力鄉(xiāng)村振興，推進中國式現(xiàn)代化發(fā)展，構(gòu)筑了公路成網(wǎng)、鐵路密布、西氣東輸、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔藍圖，讓天塹變通途，創(chuàng)造一項項奇跡。

2016年4月13日，穿越世界級滑坡群地段的國道318線川藏公路通麥段整治改建工程正式通車。該路段地質(zhì)條件復雜，施工安全風險極高、難度極大，工程技術(shù)人員團結(jié)拼搏、勠力創(chuàng)新，運用新技術(shù)新工藝，克服了隧道涌水、危巖破碎等施工難題，成功馴服了“通麥天險”，使川藏公路通麥段的通行時間由2小時縮短為20多分鐘。

2017年12月10日，全球最大的單體全自動化碼頭——上海港洋山港區(qū)四期碼頭正式開港。跨海建橋、填海造地、穿山筑路……洋山港建設中，創(chuàng)新解決了工程泥沙等一系列難題，探索出離岸深水港建設的成套技術(shù)，為我國港口工程向離岸、大型、深水方向發(fā)展奠定了堅實基礎。四期碼頭中的橋吊、自動導引車、軌道吊、設備控制系統(tǒng)均由我國企業(yè)自主制造。

2018年10月24日，世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海通道——港珠澳大橋建成通車。這座世界最長的跨海大橋以其宏大規(guī)模、磅礴氣勢、騰飛姿態(tài)，讓“中國跨度”以直觀而震撼的方式展現(xiàn)在世人面前。為公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的跨海通道工程創(chuàng)造了一系列“世界之最”。創(chuàng)造了400多項新專利。

天山隧道、京新高速、西成高鐵秦嶺隧道群、青島港全自動化集裝箱碼頭、長江口深水航道治理……黨的十八大以來，我國重大交通建設工程捷報頻傳，中國橋粱、中國高速公路、中國高鐵等成為舉世矚目的“中國名片”，今日之中國，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，郵路暢通，高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、港口萬噸級泊位等規(guī)模均躍居世界第一，“兩路”精神指引交通運輸實現(xiàn)了從小到大、從大向強的歷史性轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了從“整體滯后”到“瓶頸制約”到“初步緩解”再到“基本適應”的歷史性跨越，也彰顯了當代交通建設者對“兩路”精神的傳承。

截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里;公路總里程544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里;擁有生產(chǎn)性碼頭泊位22,023個，其中沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5,590個，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16,433個、萬噸級及以上泊位數(shù)量為2878個;內(nèi)河航道通航里程為12.82萬公里，郵路總長度(單程)超過1,000萬公里，民用航空頒證運輸機場數(shù)為259個，快遞服務網(wǎng)絡總長度(單程)超過4,000萬公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵。

四、指引續(xù)寫皖美交通裕安篇章、當好鄉(xiāng)村振興開路先鋒現(xiàn)實需要

“兩路”的建設者們用生命和汗水凝聚起“兩路”精神磅礴力量，指引、激勵著一代又一代裕安交通人投身火熱的皖美交通運輸事業(yè)。黨的十八大以來，發(fā)揚“兩路”精神，推進“交通強國”戰(zhàn)略深度融合，搶抓大別山革命老區(qū)協(xié)同推進農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展、合六同城化、“長三角”一體化、中部崛起等政策機遇，依托裕安紅綠交融資源優(yōu)勢，著力打造美麗公路+交旅、文旅、農(nóng)旅融合發(fā)展的農(nóng)村公路，完善區(qū)內(nèi)“三圈十環(huán)”交通格局，推進農(nóng)村公路“路長制”管理，成功打造以城市為中心、以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點的“四十分鐘”公路經(jīng)濟圈，續(xù)寫了皖美交通裕安篇章。截止2022年底，裕安區(qū)農(nóng)村公路總里程5413公里，其中鄉(xiāng)道1206公里、村道3419公里，公路密度297公里/百平方公里。

（一）農(nóng)村公路＋產(chǎn)業(yè)，成為鄉(xiāng)村振興新引擎。 道路通，百業(yè)興，裕安交通發(fā)揚“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主義精神和“軍民一家、民族團結(jié)”優(yōu)良傳統(tǒng)和互助精神，主動對接文旅相關(guān)單位部門，緊盯農(nóng)村公路促進綠色振興，把產(chǎn)業(yè)道路建設作為工作重點，根據(jù)地方茶葉、果木等特色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)需要，打造茶谷、油茶基地、江淮果嶺、小龍生態(tài)園、櫻花溪畔、白鷺園、青山濕地等高標準現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)業(yè)路;借助農(nóng)旅、交旅特色鮮明、體驗參與性強、觀賞性強的特點，規(guī)劃設計建設茶葉開發(fā)茶研學、茶俗體驗、農(nóng)產(chǎn)品采摘播種體驗等農(nóng)旅融合道路，使游客在“慢”下來的節(jié)奏中細細品味咀嚼生活的樂趣，并將強化道路生命防護工程建設，提高公路安全系數(shù)、提升路域環(huán)境“顏值。據(jù)統(tǒng)計，2024年裕安區(qū)吸引茶文化體驗、果蔬采摘等農(nóng)事旅游體驗接待突破10萬人次，帶動周邊群眾經(jīng)濟增收1000多萬元，修一條路、造一片景、富一方人，產(chǎn)業(yè)路開發(fā)帶動農(nóng)民增收致富，為鄉(xiāng)村振興賦能添力。

（二）農(nóng)村公路＋旅游，構(gòu)筑全域旅游新通道。 裕安交通大力發(fā)揚“頑強拼搏、甘當路石”奮斗忠誠和盡責奉獻精神，推進全域旅游，全面發(fā)掘摸清綠水青山紅色六安的綠色紅色等特色旅游資源分布，提前規(guī)劃旅游道路，突出打造裕安區(qū)南部的貫穿城南鎮(zhèn)、青山鄉(xiāng)、蘇埠鎮(zhèn)、石板沖鄉(xiāng)、西河口鄉(xiāng)、獨山鎮(zhèn)、石婆店鎮(zhèn)等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)約100公里“裕安紅色研學一號線”，串聯(lián)獨山蘇維埃城、淠史航水利工程紀念館景區(qū)和紅色紀念設施等26個、蘇家埠戰(zhàn)役紀念館等愛國主義教育和研學基地4處，盤活農(nóng)家樂等資源20多家，美麗公路沿線每一處景色、每一件文物、每一個故事都如同栩栩如生的教科書，吸引了絡繹不絕的游客，特別是青少年學生群體，據(jù)悉，2024年以來，該線路累計接待中小學生3萬余人次，實現(xiàn)“一站式”追尋“紅色足跡”，為全域高品質(zhì)旅游構(gòu)筑新通道。推進全域旅游，“2023年全區(qū)接待游客570萬人次，實現(xiàn)旅游收入31億元。

（三）全面推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理和運營。 精心養(yǎng)護農(nóng)村公路。 堅持“有路必養(yǎng) 管必到位”，緊扣“暢、潔、綠、美、安”標準，大力推行全過程、全要素、全生命周期的預防性養(yǎng)護、周期性養(yǎng)護和精細化養(yǎng)護，推動公路養(yǎng)護由“治已病”向“治未病”轉(zhuǎn)變，延長公路使用壽命。推進路長制管理。建立區(qū)、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村公路路長制管理體系，區(qū)、鄉(xiāng)二級路長辦公室機構(gòu)設置率100%，鄉(xiāng)村道路專管員覆蓋率100%，愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約公示牌制作安裝率100%。實現(xiàn)全區(qū)縣、鄉(xiāng)、村農(nóng)村道路養(yǎng)護管理無死角、全覆蓋。推進運營農(nóng)村公路。堅持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結(jié)合”總體思路，加快完善農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡，全區(qū)19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街所有建制村均已通硬化路面，公路通暢率為100%，建制村通客車率為100%，全區(qū)投入使用公交站場15個(公交樞紐站8個、公交首末站7個)，設立公交站亭281個、農(nóng)村招呼站1408個，城鄉(xiāng)公交車輛289輛，均為新能源公交車輛且安裝動態(tài)監(jiān)控設備。升級改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站8個，建設村級示范網(wǎng)點10個，探索客貨郵線路2條，貨物運輸企業(yè)270家，貨物運輸車輛14000臺，鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡覆蓋率達到100%。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在全面建設社會主義現(xiàn)代化強國的新征程上，歷久彌新的‘兩路’精神迸發(fā)出磅礴力量，指引、激勵交通人艱苦奮斗、開拓進取、奮勇前進，邁出高質(zhì)量建設交通強國的鏗鏘步伐，成為鄉(xiāng)村振興和中國式現(xiàn)代化開路先鋒，續(xù)寫交通強國、皖美交通的嶄新篇章，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢提供堅實的交通保障!

（作者： 汪洋)

(新媒體責編：wa12)