12月13日，北京市發布《北京市有效降低全社會物流成本實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，圍繞五大重點領域提出了16個方面的舉措，系統推進北京市現代物流提質增效降本。其中，改進城市配送服務、提升貨物運輸能力是《實施方案》規劃的重點。

北京軌道交通線路資源豐富，地鐵線路四通八達，具有獨特的優勢。如何充分調動非高峰時段存在的富余運力，是降低全社會物流成本的關鍵一環。《實施方案》提出，擴大城市軌道交通非高峰時段開展物流配送試點線路范圍，探索開行物流配送專列。

今年，北京市持續推進“地鐵運快遞”試點工作。試點中，京東物流的快遞從地鐵草橋站搭乘大興機場線列車前往大興機場，僅需約20分鐘就能送達。北京交通發展研究院軌道交通所所長王書靈表示，大興機場線列車采用7+1編組，其中1節為專門行李車廂。快遞使用行李車廂進行運輸，不進入地鐵乘客付費區和乘客車廂，可實現客貨分離;在行李車廂內通過專用設備進行固定，可實現無人押運，為軌道交通系統與物流創新融合提供新實踐。

鐵路是最重要的長途運輸方式之一。《實施方案》提到，增強鐵路物流服務能力，加強鐵路干線運輸與物流服務市場化對接，大力發展高效穩定的直達貨運班列。

今年以來，北京市也在這一領域進行了多項嘗試。京東物流與中鐵快運公司就開展了聯合運營試點，中鐵快運公司攬收的訂單包裹通過其鐵路網絡運輸至目的地省會城市后，在車站無縫轉交給京東快遞進行后續的分揀及末端配送。憑借京東物流強大的物流網絡和優質的末端配送能力，包裹出站后省內最快可實現當日達時效。京東物流相關負責人介紹，今年11.11期間，大量來自全國各地的包裹就通過中鐵快運落地北京西站后，由京東物流完成“最后一公里”交付、送貨上門，成功打造了高鐵快運包裹配送的“新速度”。

《實施方案》還對推動物流行業的綠色化轉型進行了多項部署，提出擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領域應用。在這一方面，京東物流也走在了行業前列。自2023年開始，京東物流就在北京規模化投用數十輛氫能源重卡物流車，成為行業首家規模化投用氫能源卡車的物流企業。首批投入運營的氫能源車均為9.6米重型物流卡車，承擔京津冀地區的中長途運輸，單次運載量達18噸，僅需10分鐘便可完成氫燃料加注，加注一次氫燃料可實現400公里“超長續航”。京東物流相關負責人表示，相較于傳統油車、電車，氫能源物流車具備較強的環境適應性及使用周期的特點，即便是在下至零下30度，上至45度高溫，車輛依然能夠穩定正常運行，使用時長可達10年。

北京物資學院物流學院院長、教授姜旭表示，“降成本”并不是單純“降低物流服務價格”。通過整體降本、系統降本、全程降本，把“降低物流成本”的范圍擴大到“全社會”。在《北京市有效降低全社會物流成本實施方案》的指導下，未來京東物流將繼續加強在數智化領域的探索，通過資源整合和技術服務創新，持續助力全社會物流成本降低。(張揚)

(新媒體責編：zhangyang1125)