4月13日，由中交一航局承建的佛山順德倫桂路項(xiàng)目潭洲隧道工程迎來重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)——首節(jié)沉管(E4)管節(jié)啟動(dòng)出運(yùn)安裝。該工程將于2027年建成通車，將加強(qiáng)北滘鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)聯(lián)系，緩解順德南北向交通壓力，串聯(lián)起順德南北雙都會(huì)中心，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)三龍灣交通一體化、加快廣佛深度融合具有重要意義。

順德倫桂路工程(橫一路-橫五路段)潭洲隧道工程全長2.2公里，采用雙向八車道設(shè)計(jì)，其中沉管段全長316米，斷面寬40.5米，高10.65米。其中，E4管節(jié)重量達(dá)4.4萬噸。潭洲隧道是目前國內(nèi)單孔跨徑最大、橫截面最大的內(nèi)河公路混凝土沉管隧道，堪稱國內(nèi)斷面最大內(nèi)河沉管隧道。這個(gè)佛山市順德區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的單體項(xiàng)目，不僅是是倫桂路北延的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是佛山市“十縱十二橫”快速路網(wǎng)中一條重要的南北向交通干道。項(xiàng)目起于橫一路，主線上跨廣州地鐵7號(hào)線并經(jīng)和祐國際醫(yī)院后，以雙向八車道沉管隧道下穿潭洲水道、兩側(cè)堤圍路、佛陳路，接回現(xiàn)狀環(huán)鎮(zhèn)路，終點(diǎn)與橫五路銜接。

由于潭州水道水面狹小，航道最大水深僅為6米，現(xiàn)有的沉管浮運(yùn)安裝船體型大、吃水深，根本無法駛?cè)胧┕ぁ�為此，中交一航局自主研發(fā)了國內(nèi)首套內(nèi)河沉管浮運(yùn)安裝多功能專用船組。整個(gè)船組具備水下塊石夯平、碎石整平、沉管運(yùn)安等多種施工用途，可完成5萬噸級(jí)內(nèi)河沉管運(yùn)輸安裝施工。

首節(jié)沉管安裝作業(yè)標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入沉管安裝階段。本次絞移沉管為E4管節(jié)總重量4.4萬噸，長104米，單孔跨度17.15米。為確保沉管順利出塢安裝，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了配套的自動(dòng)絞移系統(tǒng)、壓載水控制系統(tǒng)、水下拉合及全流程數(shù)字孿生集成監(jiān)控系統(tǒng)。出運(yùn)安裝過程中，將通過陸地11臺(tái)絞車的牽引配合，將沉管浮運(yùn)至安裝位置，隨后利用自主研發(fā)的多功能船組配合管內(nèi)壓載水系統(tǒng)進(jìn)行沉放、拉合對(duì)接。該套施工方案有效減少了人員有限空間作業(yè)和水下作業(yè)時(shí)間，以“可視化、數(shù)據(jù)化”管理推動(dòng)施工安全與質(zhì)量雙提升。

預(yù)計(jì)在兩天時(shí)間內(nèi)，潭洲隧道沉管將在專用船組、多臺(tái)絞車以及各個(gè)系統(tǒng)的全力協(xié)同運(yùn)行下，精準(zhǔn)抵達(dá)水下目標(biāo)定位。隨著多節(jié)沉管的陸續(xù)入水安裝，一條長達(dá)數(shù)百米的“潛龍”將初現(xiàn)“龍身”，成為潭洲隧道最重要的組成部分。此次沉管的出運(yùn)安裝，將為中交一航局進(jìn)一步鞏固集團(tuán)沉管隧道現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”單位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”具有重要意義。 (潘丞圣)

(新媒體責(zé)編：zhangyang1125)