5月25日，中鐵四局市政公司承建的徐(州)淮(北)阜(陽)高速公路阜陽段01標最后一節段長11米、寬29.5米、重約170噸的鋼箱梁吊裝就位，標志著該橋梁實現合龍。
圖為徐淮阜高速公路阜陽段01標潁河特大橋合龍照片(拍攝者：陳繼敏)
潁河特大橋是徐(州)淮(北)阜(陽)高速公路關鍵控制性工程，橋梁全長1578米，主橋為獨塔非對稱鋼混斜拉橋，設計為“鉆石型”獨塔，總高度約108米，鋼箱梁主橋斷面為29.5米，總用鋼量約2930噸，跨Ⅲ級航道潁河航道。
圖為徐淮阜高速公路阜陽段01標潁河特大橋合龍照片(拍攝者：陳繼敏)
潁河特大橋具有主跨鋼箱梁安裝精度要求高、主塔混凝土溫控防開裂要求嚴和斜拉索受力復雜的特點。建設期間，施工單位中鐵四局項目部堅持“技術先行+動態管控”，成立技術攻關工作室，常態化召開研討會和進度協調會，同時應用智能建造技術，做好組織協調銜接工作，保障節點如期完成。
圖為徐淮阜高速公路阜陽段01標潁河特大橋合龍照片(拍攝者：陳繼敏)
作為安徽省“五縱十橫”高速公路網的重要組成部分，該項目既是聯系蘇北、山東半島、武漢都市圈和對接徐州都市圈—武漢城市圈運輸主通道的重要路段，也是首個由阜陽市作為招標主體、負責建設、單體投資額最大的交通基礎設施項目。徐淮阜高速阜陽段計劃于今年9月底通車，項目建成后將進一步完善皖北地區高速路網，大幅提升阜陽與徐州、淮北等城市的通行效率，對促進淮河生態經濟帶發展，加速長三角一體化進程具有重要意義。(杜佳、陳繼敏)
(新媒體責編：wa12)
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